albisteak

2023ko uztailaren 5a

AAtzerriko hedabideen arabera, Kanadako International Longshore and Warehouse Union (ILWU) 72 orduko greba oharra ofizialki bidali dio British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA)ri. Horren atzean dagoen arrazoia bi aldeen arteko negoziazio kolektiboaren blokeoa da.

Uztailaren 1etik aurrera, Kanadako hainbat portuk greba handia bizitzea espero da

Kanadako International Longshore and Warehouse Union (ILWU) Kanadako Lan Kodearen araberako ohar bat argitaratu du, uztailaren 1etik aurrera herrialdeko mendebaldeko kostaldeko portuetan greba hasteko asmoa iragarriz. Hau da kontratuen negoziazioen ikuspegi oldarkorraren hurrengo urratsa. British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) 72 orduko greba-abisu ofiziala idatziz jaso duela baieztatu du.

Greba 2023ko uztailaren 1ean goizeko 8:00etan hasiko da Kanadako mendebaldeko kostaldeko portuetan. Horrek esan nahi du Kanadako mendebaldeko kostaldeko portu gehienek etenaldiak izango dituztela.

Kaltetutako portu nagusienen artean, bi aterik handienak daude, Vancouverko portua eta Prince Rupert portua, Kanadako lehen eta hirugarren portu handienak, hurrenez hurren. Portu hauek Asiarako giltzarri gisa balio dute.

Jakinarazi dutenez, Kanadako merkataritzaren % 90 gutxi gorabehera Vancouverko portutik igarotzen da, eta AEBetako inportazio eta esportazioko salgaien % 15 inguru portutik garraiatzen dira urtero.

Kanadako mendebaldeko kostaldeko portuek ia 225.000 milioi dolar balio duten salgaiak maneiatzen dituzte urtero. Garraiatutako gaiek kontsumo-ondasun ugari biltzen dituzte, arropatik hasi eta produktu elektronikoetara eta etxeko ondasunetaraino.

Balizko greba ekintzak kezkak eta kezkak sortu ditu Kanadako hornikuntza-katean eta barneko eta nazioarteko salgaien fluxuaren gaineko eraginari buruz. David Eby Britainia Handiko Columbiako lehen ministroak bere kezka sakona adierazi zuen grebak euren portuetan izan ditzakeen ondorioengatik. Adierazi du probintziak kostuak gora egin dituela pandemian zehar, inflazioaren eta hornikuntza-katearen arazoengatik, eta greba batek kostuak are gehiago areagotu ditzakeela, bizilagunek ordaindu ezin dituztenak.

Hala ere, Kanadako lan legediaren arabera, aleen bidalketei ez zaie grebak eragin behar. BCMEAk ere aipatu zuen gurutzaldi ontziei zerbitzuak ematen jarraituko dutela. Horrek esan nahi du greba edukiontzietan zentratuko zela batez ere.
Grebaren arrazoia da bi alderdiek ezin izan dutela akordio berririk lortu

Aurtengo otsailaz geroztik, ILWU Canadaren eta British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) arteko doako negoziazio kolektiboaren prozesu etengabea izan da, 2023ko martxoaren 31n iraungi zen industria osorako hitzarmen kolektiboa berritu nahian. Hala ere, hitzarmena iraungi zenetik, bi aldeek ezin izan dute akordio berririk lortu.

Aurretik, bi alderdiak erreflexu-epe batean zeuden, eta ekainaren 21ean amaitu zen. Epe horretan, sindikatuko kideek %99,24ko botoa eman zuten hilabete honetarako aurreikusitako greba ekitaldiaren alde.

Aurreko negoziazioetan kostaldeko bi hitzarmen kolektibo izan ziren, bata Longshore Locals-ekin eta bestea Local 514 Ship&Dock Foremenekin, Kanadako mendebaldeko kostaldeko portuetan 7.400 portugile eta foruzain baino gehiago ordezkatuz. Hitzarmen hauek hainbat alderdi hartzen dituzte, hala nola soldatak, prestazioak, lanaldia eta lan baldintzak.

BCMEAk British Columbiako sektore pribatuko 49 enpresaburu eta operadore ordezkatzen ditu.

Greba oharrari erantzunez, Seamus O'Regan Kanadako Lan ministroak eta Omar Alghabra Garraio ministroak adierazpen bateratua egin zuten, negoziazioen bidez akordioa lortzearen garrantzia azpimarratuz.

«Alderdi guztiak gogor animatzen ditugu negoziazio mahaira itzultzera eta akordioa lortzeko elkarrekin lan egitera. Hori da gaur egun garrantzitsuena», dio adierazpen bateratuak.

2023ko martxoaren 28az geroztik, BCMEA eta ILWU Canada bitartekaritza eta adiskidetze ahaleginetan ari dira ILWU Canadak bidalitako gatazkaren jakinarazpena jaso ondoren.

BCMEAk dio proposamen zintzoak egin dituela eta bidezko akordio bat lortzeko aurrerapausoak emateko konpromisoa hartu duela. Greba-oharra izan arren, BCMEAk bere borondatea adierazten du bitartekaritza prozesu federalaren bidez negoziatzen jarraitzeko, kanadarrei portuko egonkortasuna eta etenik gabeko merkantzia-fluxua bermatzen duen akordio orekatu bat aurkitzeko.

Bestalde, ILWU Canadak adierazi du bidezko akordio bat bilatzen ari direla beren helburuak lortzeko, besteak beste, azpikontratazioaren bidez enpleguaren higadura prebenitzea, portuetako langileak portuko automatizazioaren eraginetik babestea eta inflazio handiaren eta bizimoduaren igoeraren ondorioetatik babestea. kostuak.

Sindikatuak pandemia garaian portuetako langileen ekarpenak nabarmentzen ditu eta etsipena adierazten du BCMEAren emakida eskakizunekin. "BCMEA eta bere kide diren enplegatzaileek uko egin diote funtsezko gaiei buruz negoziatzeari", adierazi du ILWU Canadak bere adierazpenean.

Sindikatuak BCMEAri eskatzen dio emakida guztiak bertan behera uzteko eta gatazka konpontzeko benetako negoziazioetan aritzeko, portugileen eskubideak eta baldintzak errespetatuz.

Gainera, azken greba ekintza baino aste batzuk lehenago, AEBetako Mendebaldeko Kostaldeko ILWUk lan-kontratu berri bati buruzko aurre-akordio bat lortu zuen Pacific Maritime Association-ek ordezkatzen dituen portuko terminalen operadoreekin, eta urtebeteko negoziazioen amaierarekin. Horrek eragin handia izan zuen portuko terminalen operadoreentzat.

Philip Davies-ek, Davies Transportation Consulting Inc.-ko buruak, Vancouver-ko garraio-ekonomia-enpresa bat, adierazi zuen itsas enpresaburuen eta portuko langileen arteko akordioak epe luzerako akordioak izaten direla "nahiko negoziazio gogorrak" izaten direla.

Daviesek aipatu zuen negoziazioek arrakastarik ez badute, sindikatuak hainbat aukera dituela portuko operazioak eteteko greba osoa erabiltzeaz gain. "Terminal baten funtzionamendua eten dezakete, edo agian ezin izango dute txanda baterako behar adina eskulan hornitu".

"Noski, enpresaburuaren erantzuna sindikatua blokeatzea eta terminala ixtea izan daiteke, bietako bat gerta daiteke".

Merkataritza-analista batek adierazi zuen balizko grebak Kanadako ekonomian eragin handia izan ez ezik, ondorio latzak ere izan ditzakeela ekonomia globalarentzat.