اخبار

16 ژوئن 2023

01 چندین بندر در هند به دلیل طوفان فعالیت خود را متوقف کرده اند

به دلیل طوفان شدید استوایی «بیپارجوی» در حال حرکت به سمت کریدور شمال غربی هند، تمامی بنادر ساحلی در ایالت گجرات تا اطلاع ثانوی فعالیت خود را متوقف کردند. بنادر آسیب‌دیده شامل برخی از پایانه‌های کانتینری بزرگ کشور مانند بندر شلوغ Mundra، بندر Pipavav و بندر Hazira است.

یکی از کارشناسان داخلی صنعت محلی خاطرنشان کرد: «بندر موندرا پهلوگیری کشتی ها را به حالت تعلیق درآورده است و قصد دارد همه کشتی های پهلو گرفته را برای تخلیه جابجا کند.» بر اساس نشانه‌های فعلی، انتظار می‌رود طوفان در روز پنجشنبه به منطقه برسد.

بندر موندرا، متعلق به گروه آدانی، یک شرکت چند ملیتی مستقر در هند، به ویژه برای تجارت کانتینری هند بسیار مهم است. با مزیت های زیرساختی و موقعیت استراتژیک خود، به یک بندر خدمات اولیه محبوب تبدیل شده است.

همه کشتی‌های پهلو گرفته از اسکله‌ها در سرتاسر بندر منتقل شده‌اند و به مقامات دستور داده شده است که هرگونه حرکت بیشتر کشتی را متوقف کنند و از ایمنی فوری تجهیزات بندر اطمینان حاصل کنند.

بنادر عدنی تصریح کرد: تمامی شناورهای موجود لنگر انداخته به دریای آزاد اعزام خواهند شد. تا دستورات بعدی به هیچ کشتی اجازه پهلوگیری یا حرکت در مجاورت بندر موندرا داده نخواهد شد.

این طوفان با سرعت باد 145 کیلومتر در ساعت به عنوان "طوفان بسیار شدید" طبقه بندی می شود و انتظار می رود تأثیر آن تقریباً یک هفته ادامه داشته باشد و نگرانی های قابل توجهی را برای مقامات و سهامداران در جامعه تجاری ایجاد کند.

آجای کومار، رئیس عملیات کشتیرانی در ترمینال APM بندر پیپاواو، خاطرنشان کرد: "مد و مد مداوم، عملیات دریایی و پایانه ای را بسیار چالش برانگیز و دشوار کرده است."

این مقام بندری تصریح کرد: به جز شناورهای کانتینری، فعالیت سایر شناورها تا زمانی که شرایط جوی مساعد شود، با یدک کش ها هدایت و سوار می شود. بندر موندرا و بندر ناولاخی مجموعاً حدود 65 درصد تجارت کانتینری هند را انجام می دهند.

ماه گذشته، وزش باد شدید باعث قطعی برق شد و باعث تعطیلی عملیات در Pipavav APMT شد که فورس ماژور را اعلام کرد. این یک گلوگاه در زنجیره تامین برای این منطقه تجاری شلوغ ایجاد کرده است. در نتیجه، حجم قابل توجهی از محموله ها به Mundra هدایت شده است که خطرات قابل توجهی را برای قابلیت اطمینان خدمات حامل ها ایجاد می کند.

مرسک به مشتریان هشدار داده است که ممکن است در حمل و نقل ریلی به دلیل ازدحام و مسدود شدن قطار در محوطه راه آهن Mundra تاخیر ایجاد شود.

اختلال ناشی از طوفان باعث تشدید تاخیر در حمل و نقل خواهد شد. APMT در مشاوره اخیر مشتری اعلام کرد: «کلیه عملیات دریایی و پایانه‌ای در بندر پیپاواو از 10 ژوئن به حالت تعلیق درآمده و عملیات زمینی نیز بلافاصله متوقف شد.»

سایر بنادر منطقه مانند بندر کاندلا، بندر تونا تکرا و بندر وادینار نیز اقدامات پیشگیرانه مرتبط با طوفان را انجام داده اند.

02 بنادر هند رشد و توسعه سریعی را تجربه می کنند

هند سریع‌ترین رشد اقتصادی بزرگ جهان است و شاهد تعداد فزاینده‌ای از کشتی‌های کانتینری بزرگ است که به بنادر خود تردد می‌کنند، که ساخت بنادر بزرگ‌تر را ضروری می‌سازد.

صندوق بین المللی پول (IMF) پیش بینی کرده است که تولید ناخالص داخلی هند در سال جاری 6.8 درصد رشد خواهد کرد و صادرات آن نیز به سرعت در حال افزایش است. صادرات هند در سال گذشته بالغ بر 420 میلیارد دلار بود که از هدف 400 میلیارد دلاری دولت فراتر رفت.

در سال 2022، سهم ماشین آلات و کالاهای الکتریکی در صادرات هند از بخش های سنتی مانند منسوجات و پوشاک بیشتر بود که به ترتیب 9.9 و 9.7 درصد بود.

در گزارش اخیر Container xChange، یک پلت فرم رزرو آنلاین کانتینر، آمده است: "زنجیره تامین جهانی متعهد به تنوع بخشیدن به چین است و به نظر می رسد هند یکی از گزینه های انعطاف پذیرتر باشد."

همانطور که اقتصاد هند به رشد خود ادامه می دهد و بخش صادرات آن گسترش می یابد، توسعه بنادر بزرگتر و زیرساخت های دریایی بهبود یافته برای تطبیق با حجم فزاینده تجارت و پاسخگویی به تقاضاهای کشتیرانی بین المللی ضروری است.

شرکت های حمل و نقل جهانی در واقع منابع و پرسنل بیشتری را به هند اختصاص می دهند. به عنوان مثال، شرکت آلمانی Hapag-Lloyd اخیراً JM Baxi Ports & Logistics، یک ارائه‌دهنده خدمات لجستیک بندر خصوصی و داخلی در هند را خریداری کرد.

کریستین رولوف، مدیر عامل Container xChange، اظهار داشت: «هند دارای مزایای منحصر به فردی است و این پتانسیل را دارد که به طور طبیعی به یک مرکز حمل و نقل تبدیل شود. با سرمایه گذاری مناسب و توجه متمرکز، این کشور می تواند خود را به عنوان یک گره مهم در زنجیره تامین جهانی قرار دهد.

پیش از این، MSC یک سرویس جدید آسیایی به نام Shikra را معرفی کرد که بنادر اصلی چین و هند را به هم متصل می کند. سرویس Shikra که صرفاً توسط MSC اداره می شود، نام خود را از یک گونه شکارچی کوچک که در جنوب شرقی آسیا و بیشتر مناطق هند یافت می شود، گرفته است.

این تحولات منعکس کننده افزایش شناخت اهمیت هند در تجارت جهانی و پویایی زنجیره تامین است. همانطور که اقتصاد هند به رشد خود ادامه می دهد، سرمایه گذاری در بنادر، لجستیک و زیرساخت های حمل و نقل موقعیت آن را به عنوان یک بازیگر مهم در کشتیرانی و تجارت بین المللی بیشتر تقویت خواهد کرد.

در واقع، بنادر هند در سال جاری با چالش های متعددی مواجه شده اند. در ماه مارس، توسط The Loadstar و Logistics Insider گزارش شد که بسته شدن اسکله ای که توسط APM Terminals Mumbai (همچنین به عنوان Gateway Terminals India شناخته می شود) منجر به کاهش قابل توجه ظرفیت و در نتیجه ازدحام شدید در بندر Nhava Sheva (JNPT) شد. ، بزرگترین بندر کانتینری هند.

برخی از شرکت های حمل و نقل تصمیم گرفتند کانتینرهای در نظر گرفته شده برای بندر Nhava Sheva را در بنادر دیگر تخلیه کنند، در درجه اول بندر Mundra، که باعث هزینه های قابل پیش بینی و پیامدهای دیگر برای واردکنندگان شد.

علاوه بر این، در ماه ژوئن، یک قطار در کلکته، پایتخت بنگال غربی، از ریل خارج شد که منجر به برخورد شدید با قطاری که هر دو با سرعت بالا در حال حرکت بودند، شد.

هند با مشکلات جاری ناشی از زیرساخت های ناکافی خود دست و پنجه نرم می کند که باعث اختلال در داخل کشور شده و بر عملیات بندری تأثیر می گذارد. این حوادث نیاز به سرمایه گذاری مستمر و بهبود زیرساخت ها را برای افزایش کارایی و قابلیت اطمینان بنادر و شبکه های حمل و نقل هند برجسته می کند.

پایان