اخبار

5 ژوئیه 2023

Aطبق گزارش رسانه‌های خارجی، اتحادیه بین‌المللی لانگ‌شور و انبار (ILWU) در کانادا رسماً یک اعتصاب ۷۲ ساعته به انجمن کارفرمایان دریایی بریتیش کلمبیا (BCMEA) صادر کرده است. دلیل این امر به بن بست رسیدن مذاکرات جمعی بین دو طرف است.

انتظار می‌رود که از اول جولای، چندین بندر در کانادا اعتصاب بزرگی را تجربه کنند

اتحادیه بین المللی Longshore و Warehouse (ILWU) در کانادا با صدور اطلاعیه ای مطابق با قانون کار کانادا، برنامه خود را برای آغاز اعتصاب در بنادر ساحل غربی این کشور از اول جولای اعلام کرد. این گام بعدی در رویکرد تهاجمی آنها برای مذاکرات قرارداد است. انجمن کارفرمایان دریایی بریتیش کلمبیا (BCMEA) دریافت اخطار رسمی 72 ساعته اعتصاب را تایید کرده است.

این اعتصاب قرار است در ساعت 8 صبح به وقت محلی در تاریخ 1 ژوئیه 2023 در بنادر ساحل غربی در کانادا آغاز شود. این بدان معناست که اکثر بنادر در سواحل غربی کانادا دچار اختلال خواهند شد.

بنادر عمده آسیب دیده شامل دو دروازه بزرگ، بندر ونکوور و بندر پرنس روپرت است که به ترتیب اولین و سومین بندر بزرگ کانادا هستند. این بنادر به عنوان دروازه های کلیدی به آسیا عمل می کنند.

گزارش شده است که تقریباً 90 درصد تجارت کانادا از طریق بندر ونکوور انجام می شود و سالانه حدود 15 درصد از کالاهای وارداتی و صادراتی ایالات متحده از طریق این بندر حمل می شود.

بنادر ساحل غربی در کانادا هر سال کالاهایی به ارزش نزدیک به 225 میلیارد دلار را حمل می کنند. اقلام حمل شده شامل طیف گسترده ای از کالاهای مصرفی، از پوشاک گرفته تا محصولات الکترونیکی و کالاهای خانگی است.

اقدام بالقوه اعتصاب نگرانی‌ها و نگرانی‌هایی را در مورد تأثیر آن بر زنجیره تأمین کانادا و جریان کالاهای داخلی و بین‌المللی ایجاد کرده است. دیوید ابی، نخست وزیر بریتیش کلمبیا، نگرانی عمیق خود را در مورد تأثیرات احتمالی اعتصاب بر بنادر آنها ابراز کرد. وی تصریح کرد: این استان در طول همه گیری به دلیل تورم و مشکلات زنجیره تامین با افزایش هزینه ها مواجه بوده است و اعتصاب می تواند هزینه ها را افزایش دهد که ساکنان از عهده آن بر نمی آیند.

با این حال، طبق قوانین کار کانادا، حمل و نقل غلات نباید تحت تأثیر اعتصاب قرار گیرد. BCMEA همچنین اشاره کرد که آنها به ارائه خدمات به کشتی های کروز ادامه خواهند داد. این بدان معناست که اعتصاب عمدتاً بر روی کشتی‌های کانتینری متمرکز خواهد بود.
دلیل این اعتصاب این است که هر دو طرف نتوانسته اند به توافق جدیدی دست یابند

از فوریه سال جاری، در تلاش برای تمدید قرارداد جمعی در سطح صنعت که در 31 مارس 2023 منقضی شده بود، یک روند مداوم چانه زنی جمعی رایگان بین ILWU کانادا و انجمن کارفرمایان دریایی بریتیش کلمبیا (BCMEA) وجود دارد. از زمان انقضای قرارداد، دو طرف نتوانسته اند به توافق جدیدی دست یابند.

پیش از این، هر دو طرف در یک دوره خنک کننده بودند که در 21 ژوئن به پایان رسید. در این مدت اعضای اتحادیه با 99.24 درصد به اعتصاب برنامه ریزی شده برای این ماه رای مثبت دادند.

مذاکرات قبلی شامل دو قرارداد جمعی ساحلی بود، یکی با Longshore Locals و دیگری با Local 514 Ship & Dock Foremen، که نماینده بیش از 7400 کارگر اسکله و سرکارگر در بنادر ساحل غربی کانادا بود. این قراردادها جنبه های مختلفی مانند دستمزد، مزایا، ساعات کار و شرایط استخدام را در بر می گیرد.

BCMEA نماینده 49 کارفرمایان و اپراتورهای ساحلی بخش خصوصی در بریتیش کلمبیا است.

در واکنش به این اعتصاب، سیموس اوریگان وزیر کار کانادا و عمر الغبرا وزیر حمل و نقل بیانیه مشترکی صادر کردند و بر اهمیت دستیابی به توافق از طریق مذاکره تاکید کردند.

ما قویاً همه طرف‌ها را تشویق می‌کنیم که به میز مذاکره بازگردند و با هم برای رسیدن به توافق همکاری کنند. این مهمترین چیز در حال حاضر است.»

از 28 مارس 2023، BCMEA و ILWU کانادا پس از دریافت اخطار اختلاف ارائه شده توسط ILWU کانادا، درگیر میانجیگری و تلاش‌های مصالحه شده‌اند.

BCMEA معتقد است که پیشنهادات صادقانه ای را ارائه کرده و متعهد به پیشرفت در دستیابی به یک توافق عادلانه است. علیرغم اخطار اعتصاب، BCMEA تمایل خود را برای ادامه مذاکرات از طریق فرآیند میانجیگری فدرال به منظور دستیابی به یک توافق متعادل که ثبات بندر و جریان بی وقفه کالا را برای کانادایی ها تضمین می کند، ابراز می کند.

از سوی دیگر، ILWU کانادا اعلام کرده است که برای دستیابی به اهداف خود به دنبال یک توافق عادلانه است که شامل جلوگیری از فرسایش شغل از طریق برون سپاری، محافظت از کارگران بارانداز در برابر تأثیر اتوماسیون بندر، و محافظت از آنها در برابر اثرات تورم بالا و افزایش زندگی است. هزینه ها

اتحادیه کمک های کارگران بارانداز در طول همه گیری را برجسته می کند و از درخواست های امتیاز BCMEA ابراز ناامیدی می کند. ILWU کانادا در بیانیه خود اعلام کرد: "BCMEA و کارفرمایان عضو آن از مذاکره در مورد موضوعات کلیدی خودداری کرده اند."

این اتحادیه از BCMEA می‌خواهد که تمام امتیازات را کنار بگذارد و با رعایت حقوق و شرایط کارگران بارانداز، برای حل و فصل اختلافات به مذاکرات واقعی بپردازد.

علاوه بر این، تنها چند هفته قبل از اقدام اعتصابی اخیر، ILWU در ساحل غربی ایالات متحده به توافق اولیه در مورد یک قرارداد کاری جدید با اپراتورهای پایانه بندری به نمایندگی از انجمن دریایی اقیانوس آرام دست یافت و به مذاکرات بیش از یک ساله پایان داد. این پیامدهای قابل توجهی برای اپراتورهای پایانه بندر داشت.

فیلیپ دیویس، رئیس شرکت مشاوره حمل و نقل دیویس، یک شرکت اقتصاد حمل و نقل در ونکوور، اظهار داشت که توافقات بین کارفرمایان دریانوردی و کارگران بندر معمولاً قراردادهای بلندمدتی هستند که مستلزم "چانه زنی کاملاً سخت" هستند.

دیویس خاطرنشان کرد که اگر مذاکرات ناموفق باشد، اتحادیه گزینه‌های متعددی در کنار توسل به یک اعتصاب تمام عیار برای اخلال در عملیات بندری دارد. آنها می توانند عملکرد یک ترمینال را مختل کنند، یا ممکن است نتوانند نیروی کار کافی برای یک شیفت را تامین کنند.

"البته، پاسخ کارفرما ممکن است قفل کردن اتحادیه و تعطیل کردن پایانه باشد، که هر کدام ممکن است رخ دهد."

یک تحلیلگر تجاری بیان کرد که اعتصاب بالقوه نه تنها می تواند تأثیر قابل توجهی بر اقتصاد کانادا داشته باشد بلکه به طور بالقوه پیامدهای ناگواری برای اقتصاد جهانی نیز خواهد داشت.