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21 avril 2023

Plusieurs séries de données suggèrent que la consommation américaine s'affaiblit

Les ventes au détail aux États-Unis ont ralenti plus que prévu en mars

Les ventes au détail aux États-Unis ont chuté pour un deuxième mois consécutif en mars. Cela suggère que les dépenses des ménages ralentissent alors que l’inflation persiste et que les coûts d’emprunt augmentent.

Les ventes au détail ont chuté de 1% en mars par rapport au mois précédent, alors que le marché s'attendait à une baisse de 0,4%, selon les données publiées mardi par le département du Commerce. Dans le même temps, le chiffre de février a été révisé à la hausse, passant de -0,4% à -0,2%. Sur une base annuelle, les ventes au détail n'ont augmenté que de 2,9 % sur le mois, soit le rythme le plus lent depuis juin 2020.

La baisse du mois de mars s'est produite dans un contexte de baisse des ventes de véhicules automobiles et de leurs pièces détachées, de produits électroniques, d'appareils électroménagers et de supermarchés généraux. Toutefois, les données ont montré que les ventes des magasins d'alimentation et de boissons n'ont que légèrement diminué. 

Ces chiffres s’ajoutent aux signes indiquant que la dynamique des dépenses des ménages et de l’économie dans son ensemble ralentit à mesure que les conditions financières se resserrent et que l’inflation persiste.

Les acheteurs ont réduit leurs achats de biens tels que les voitures, les meubles et les appareils électroménagers dans un contexte de hausse des taux d'intérêt.

Certains Américains se serrent la ceinture pour joindre les deux bouts. Des données distinctes de Bank of America la semaine dernière ont montré que l'utilisation des cartes de crédit et de débit était tombée le mois dernier à son plus bas niveau en deux ans, le ralentissement de la croissance des salaires, la diminution des remboursements d'impôts et la fin des prestations sociales pendant la pandémie ayant pesé sur les dépenses.

Les expéditions de conteneurs asiatiques vers les États-Unis ont chuté de 31,5 % en mars par rapport à l'année précédente.

La consommation aux États-Unis est faible et le secteur de la vente au détail reste sous pression sur les stocks.

Selon le site Web chinois Nikkei rapporté le 17 avril, les données publiées par Descartes Datamyne, une société de recherche américaine, ont montré qu'en mars de cette année, le volume du trafic de conteneurs maritimes de l'Asie vers les États-Unis était de 1 217 509 (calculé par 20 pieds). conteneurs), en baisse de 31,5% sur un an. La baisse s'est accentuée par rapport à 29 % en février.

Les expéditions de meubles, de jouets, d'articles de sport et de chaussures ont été réduites de moitié et les marchandises ont continué de stagner.

Un responsable d'une grande compagnie de porte-conteneurs a déclaré : « Nous pensons que la concurrence s'intensifie en raison de la réduction du volume de fret. Par catégorie de produits, l'ameublement, la catégorie la plus importante en volume, a chuté de 47% sur un an, entraînant vers le bas le niveau global.

En plus de détériorer la confiance des consommateurs en raison d'une inflation prolongée, l'incertitude sur le marché immobilier a également déprimé la demande de meubles.

Les stocks accumulés par les détaillants n’ont pas été épuisés. Les jouets, équipements de sport et chaussures ont diminué de 49 %, et les vêtements de 40 %. Par ailleurs, les biens en matériaux et pièces, dont les matières plastiques (en baisse de 30 %), ont également baissé plus que le mois précédent.

Les expéditions de meubles, de jouets, d'articles de sport et de chaussures ont chuté de près de moitié en mars, indique le rapport Descartes. Les 10 pays asiatiques ont expédié moins de conteneurs vers les États-Unis qu'un an plus tôt, la Chine ayant diminué de 40 % par rapport à l'année précédente. Les pays d'Asie du Sud-Est ont également fortement diminué, le Vietnam ayant reculé de 31 % et la Thaïlande de 32 %.

Diminution 32%

Le plus grand port américain était faible

Le port de Los Angeles, la plaque tournante la plus fréquentée de la côte ouest, a connu un premier trimestre médiocre. Les responsables du port affirment que les négociations collectives en cours et les taux d’intérêt élevés ont nui au trafic portuaire.

Selon les dernières données, le port de Los Angeles a traité plus de 620 000 EVP en mars, dont moins de 320 000 importés, soit environ 35 % de moins que le port le plus fréquenté jamais enregistré pour le même mois en 2022 ; Le volume des cartons exportés s'est élevé à un peu plus de 98 000, en baisse de 12 % sur un an ; Le nombre de conteneurs vides s'élevait à un peu moins de 205 000 EVP, en baisse de près de 42 % par rapport à mars 2022.

Au premier trimestre de cette année, le port a traité environ 1,84 million d'EVP, mais ce chiffre est en baisse de 32 % par rapport à la même période de 2022, a déclaré Gene Seroka, PDG du port de Los Angeles, lors d'une conférence le 12 avril. Cette baisse est principalement due aux négociations collectives portuaires et aux taux d'intérêt élevés.

« Premièrement, les négociations sur les contrats de travail sur la côte Ouest retiennent beaucoup l'attention », a-t-il déclaré. Deuxièmement, sur l’ensemble du marché, les taux d’intérêt élevés et la hausse du coût de la vie continuent d’affecter les dépenses discrétionnaires. L'inflation a diminué pour le neuvième mois consécutif, malgré un indice des prix à la consommation inférieur aux prévisions en mars. Cependant, les détaillants supportent toujours les coûts d’entreposage liés aux stocks élevés et n’importent donc pas davantage de marchandises.

Bien que la performance du port au premier trimestre ait été médiocre, il s'attend à ce que le port connaisse une saison de navigation de pointe dans les mois à venir, avec une augmentation du volume de fret au troisième trimestre.

« Les conditions économiques ont considérablement ralenti le commerce mondial au premier trimestre, mais nous commençons à voir certains signes d'amélioration, notamment un neuvième mois consécutif de baisse de l'inflation. Bien que les volumes de fret en mars aient été inférieurs à ceux de l’année dernière à la même période, les premières données et les augmentations mensuelles laissent présager une croissance modérée au troisième trimestre.

Le nombre de conteneurs importés dans le port de Los Angeles a augmenté de 28 % en mars par rapport au mois précédent, et Gene Seroka s'attend à ce que le volume atteigne 700 000 EVP en avril.

Directeur général d'Evergreen Marine : Mordre la balle, le troisième trimestre pour accueillir la haute saison

Avant cela, le directeur général d'Evergreen Marine, Xie Huiquan, avait également déclaré que l'on pouvait encore s'attendre à la haute saison du troisième trimestre.

Il y a quelques jours, Evergreen Shipping a organisé une foire, le directeur général de l'entreprise, Xie Huiquan, a prédit la tendance du marché du transport maritime en 2023 avec un poème.

« La guerre entre la Russie et l’Ukraine a duré plus d’un an et l’économie mondiale était en récession. Nous n’avions pas d’autre choix que d’attendre la fin de la guerre et de supporter le vent froid. » Il estime que le premier semestre 2023 sera un marché maritime faible, mais que le deuxième trimestre sera meilleur que le premier trimestre, le marché devra attendre le troisième trimestre de la haute saison.

Xie Huiquan a expliqué qu'au premier semestre 2023, le marché global du transport maritime était relativement faible. Avec la reprise du volume de fret, on s'attend à ce que le deuxième trimestre soit meilleur que le premier trimestre. Au cours du semestre, le déstockage atteindra son point bas, couplé à l'arrivée de la haute saison traditionnelle des transports au troisième trimestre, l'ensemble des activités de transport maritime continuera de rebondir.

Xie Huiquan a déclaré que les taux de fret au premier trimestre 2023 étaient à un point bas et qu'ils se redresseraient progressivement au deuxième trimestre, augmenteraient au troisième trimestre et se stabiliseraient au quatrième trimestre. Les taux de fret ne fluctueront plus comme avant et les entreprises compétitives auront encore la possibilité de réaliser des bénéfices.

Il se montre prudent mais pas pessimiste pour 2023, prédisant que la fin de la guerre entre la Russie et l’Ukraine accélérera encore la reprise du secteur maritime.

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