5 juillet 2023
ASelon les médias étrangers, le Syndicat international des débardeurs et des entrepôts (ILWU) au Canada a officiellement émis un préavis de grève de 72 heures à la British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). La raison en est l’impasse dans laquelle se trouvent les négociations collectives entre les deux parties.
À partir du 1er juillet, plusieurs ports du Canada devraient connaître une grève majeure
Le Syndicat international des débardeurs et des entrepôts (ILWU) au Canada a publié un avis conformément au Code canadien du travail, annonçant son intention de déclencher une grève dans les ports de la côte ouest du pays à partir du 1er juillet. Il s’agit de la prochaine étape de leur approche agressive des négociations contractuelles. La British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) a confirmé avoir reçu le préavis de grève officiel écrit de 72 heures.
La grève devrait commencer à 8 h 00, heure locale, le 1er juillet 2023, dans les ports de la côte ouest du Canada. Cela signifie que la majorité des ports de la côte ouest canadienne connaîtront des perturbations.
Les principaux ports touchés comprennent les deux plus grandes portes d'entrée, le port de Vancouver et le port de Prince Rupert, qui sont respectivement le premier et le troisième plus grand port au Canada. Ces ports servent de passerelles clés vers l’Asie.
On rapporte qu'environ 90 % du commerce canadien transite par le port de Vancouver et qu'environ 15 % des marchandises importées et exportées des États-Unis transitent par le port chaque année.
Les ports de la côte ouest du Canada traitent des marchandises d'une valeur de près de 225 milliards de dollars chaque année. Les articles transportés comprennent une large gamme de biens de consommation, allant des vêtements aux produits électroniques et articles ménagers.
L'éventuelle action de grève a suscité des inquiétudes quant à l'impact sur la chaîne d'approvisionnement du Canada et sur la circulation des marchandises nationales et internationales. Le premier ministre de la Colombie-Britannique, David Eby, a exprimé sa profonde inquiétude quant aux effets potentiels de la grève sur ses ports. Il a déclaré que la province a été confrontée à une augmentation des coûts tout au long de la pandémie en raison de l’inflation et de problèmes de chaîne d’approvisionnement, et qu’une grève pourrait encore augmenter les coûts, que les résidents ne peuvent pas se permettre.
Cependant, selon les lois du travail canadiennes, les expéditions de céréales ne devraient pas être affectées par la grève. La BCMEA a également mentionné qu'elle continuerait à fournir des services aux navires de croisière. Cela signifie que la grève se concentrerait principalement sur les porte-conteneurs.
La raison de la grève est que les deux parties n'ont pas réussi à parvenir à un nouvel accord.
Depuis février de cette année, un processus de négociation collective libre est en cours entre l'ILWU Canada et la British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) dans le but de renouveler la convention collective de l'industrie qui a expiré le 31 mars 2023. Cependant, depuis l'expiration de l'accord, les deux parties n'ont pas réussi à parvenir à un nouvel accord.
Avant cela, les deux parties étaient dans une période de réflexion qui a pris fin le 21 juin. Durant cette période, les syndiqués ont voté à 99,24% en faveur de la grève prévue ce mois-ci.
Les négociations précédentes impliquaient deux conventions collectives côtières, l'une avec les sections locales des débardeurs et l'autre avec les contremaîtres de navires et de quais de la section locale 514, représentant plus de 7 400 dockers et contremaîtres dans les ports de la côte ouest canadienne. Ces accords couvrent divers aspects tels que les salaires, les avantages sociaux, les horaires de travail et les conditions d'emploi.
La BCMEA représente 49 employeurs et exploitants du secteur riverain du secteur privé en Colombie-Britannique.
En réponse au préavis de grève, le ministre canadien du Travail Seamus O'Regan et le ministre des Transports Omar Alghabra ont publié une déclaration commune soulignant l'importance de parvenir à un accord par le biais de négociations.
« Nous encourageons fortement toutes les parties à retourner à la table de négociation et à travailler ensemble en vue de parvenir à une entente. C’est la chose la plus importante à l’heure actuelle », indique le communiqué commun.
Depuis le 28 mars 2023, la BCMEA et l'ILWU Canada ont engagé des efforts de médiation et de conciliation après avoir reçu l'avis de différend soumis par l'ILWU Canada.
La BCMEA maintient qu'elle a présenté des propositions sincères et qu'elle s'engage à progresser vers un accord équitable. Malgré le préavis de grève, la BCMEA exprime sa volonté de poursuivre les négociations par le biais du processus de médiation fédéral afin de trouver un accord équilibré qui assure la stabilité portuaire et un flux ininterrompu de marchandises pour les Canadiens.
D'un autre côté, l'ILWU Canada a déclaré qu'elle cherchait un accord équitable pour atteindre ses objectifs, qui comprennent notamment la prévention de l'érosion de l'emploi par l'externalisation, la protection des dockers contre l'impact de l'automatisation portuaire et les protéger des effets d'une inflation élevée et de l'augmentation du niveau de vie. frais.
Le syndicat souligne les contributions des dockers pendant la pandémie et exprime sa déception face aux demandes de concessions de la BCMEA. « La BCMEA et ses employeurs membres ont refusé de négocier sur des questions clés », a déclaré l'ILWU Canada dans son communiqué.
Le syndicat demande à la BCMEA d'abandonner toutes les concessions et d'engager de véritables négociations pour résoudre le conflit tout en respectant les droits et les conditions des dockers.
En outre, quelques semaines seulement avant la récente grève, l'ILWU de la côte ouest des États-Unis a conclu un accord préliminaire sur un nouveau contrat de travail avec les opérateurs de terminaux portuaires représentés par la Pacific Maritime Association, mettant fin à plus d'un an de négociations. Cela a eu des implications significatives pour les exploitants de terminaux portuaires.
Philip Davies, directeur de Davies Transportation Consulting Inc., une société d'économie des transports de Vancouver, a déclaré que les accords entre les employeurs maritimes et les travailleurs portuaires sont généralement des accords à long terme qui impliquent « des négociations assez difficiles ».
Davies a mentionné que si les négociations échouent, le syndicat dispose de plusieurs options, outre le recours à une grève à grande échelle pour perturber les opérations portuaires. « Ils pourraient perturber le fonctionnement d’un terminal ou ne pas être en mesure de fournir suffisamment de main-d’œuvre pour un quart de travail. »
"Bien sûr, la réponse de l'employeur pourrait être de mettre le syndicat en lock-out et de fermer le terminal, ce qui pourrait arriver dans les deux cas."
Un analyste commercial a déclaré que la grève potentielle pourrait non seulement avoir un impact important sur l'économie canadienne, mais aussi avoir des conséquences désastreuses sur l'économie mondiale.
Heure de publication : 05 juillet 2023