Neffens in rapport fan CNBC steane havens lâns de westkust fan 'e Feriene Steaten foar sluting fanwegen in wurkmacht no-show nei't ûnderhannelings mei havenbehear mislearre. De haven fan Oakland, ien fan 'e drokste havens yn' e Feriene Steaten, stoppe op freedtemoarn operaasjes fanwegen in tekoart oan dockarbeid, mei de wurkstop nei ferwachting teminsten troch sneon te wreidzjen. In ynsiderboarne fertelde CNBC dat de ûnderbrekkings oer de Westkust koene rimpelje fanwegen protesten oer leanûnderhannelings te midden fan ûnfoldwaande arbeidskrêft.
"Tsjin de iere ferskowing fan freed wiene de twa grutste maritime terminals fan Oakland Port - de SSA-terminal en TraPac - al sluten," sei Robert Bernardo, in wurdfierder fan 'e Port of Oakland. Hoewol it net in formele staking is, wurdt ferwachte dat de aksje nommen troch de arbeiders, dy't wegerje om har te melden foar plicht, de operaasjes yn oare havens fan 'e Westkust fersteure.
Ferslaggen jouwe oan dat de havenhub fan Los Angeles ek operaasjes stoppe, ynklusyf Fenix Marine- en APL-terminals, lykas Port of Hueneme. Fanôf no bliuwt de situaasje ynstabyl, mei frachtweinsjauffeurs yn Los Angeles dy't ôfwiisd wurde.
Arbeid-Management Spanningen eskalearje te midden fan kontraktûnderhannelings
De International Longshore and Warehouse Union (ILWU), de fakbûn dy't de arbeiders fertsjintwurdiget, joech op 2 juny in skerpe ferklearring út dy't krityk wie op it gedrach fan skipfeartferfierders en terminaloperators. De Pacific Maritime Association (PMA), dy't dizze dragers en operators fertsjintwurdiget yn ûnderhannelings, wreide op Twitter, en beskuldige de ILWU fan it fersteuren fan operaasjes oer meardere havens fan Súd-Kalifornje nei Washington troch "koördinearre" stakingsaksje.
ILWU Local 13, dy't sa'n 12,000 arbeiders yn Súd-Kalifornje fertsjintwurdiget, hat hurde krityk op skipfeartferfierders en terminaloperators foar har "ûnrespekt foar basis sûnens- en feiligenseasken fan arbeiders." De ferklearring net detaillearre de spesifiken fan it skeel. It markearre ek de winsten dy't de dragers en operators makken tidens de pandemy, dy't "foar in grutte kosten kamen foar de havenarbeiders en har famyljes."
Underhannelings tusken ILWU en PMA, dy't begûn op 10 maaie 2022, binne oanhâldend om in oerienkomst te berikken dy't mear dan 22,000 havenarbeiders yn 29 havens oan 'e Westkust dekke soe. De foarige oerienkomst ferrûn op 1 july 2022.
Underwilens beskuldige PMA, fertsjintwurdiger fan havenbehear, it fakbûn fan it dwaan fan in "koördinearre en disruptive" stakingsaksje dy't operaasjes effektyf op ferskate terminals fan Los Angeles en Long Beach ôfslute en sels operaasjes sa fier noardlik as Seattle beynfloede. De ferklearring fan ILWU suggerearret lykwols dat havenarbeiders noch oan it wurk binne en de ladingoperaasjes trochgean.
De útfierende direkteur fan 'e haven fan Long Beach, Mario Cordero, fersekere dat de kontenerterminals by de haven iepen bliuwe. "Alle containerterminals yn 'e haven fan Long Beach binne iepen. Wylst wy terminalaktiviteit kontrolearje, drage wy de PMA en ILWU op oan om yn goed fertrouwen troch te gean mei ûnderhanneljen om in earlike oerienkomst te berikken.
De ferklearring fan 'e ILWU neamde net spesifyk leanen, mar it ferwiisde "basiseasken", ynklusyf sûnens en feiligens, en de $ 500 miljard oan winsten dy't skipfeartferfierders en terminaloperators de ôfrûne twa jier hawwe makke.
"Elke berjochten fan in brek yn ûnderhannelings binne ferkeard," sei ILWU-presidint Willie Adams. "Wy wurkje der hurd oan, mar it is wichtich om te begripen dat havenarbeiders fan 'e Westkust de ekonomy rinnen holden tidens de pandemy en betellen mei har libben. Wy sille gjin ekonomysk pakket akseptearje dat de heroyske ynspanningen en persoanlike offers fan ILWU-leden net erkent dy't rekordwinsten foar de skipfeartyndustry ynskeakele hawwe.
De lêste wurkstop yn 'e haven fan Oakland barde begjin novimber, doe't hûnderten personielsleden ûntslach naam oer in leanskwis. It stopjen fan alle operaasjes fan kontenerterminals soe ûnûntkomber in domino-effekt útsette, wat ynfloed hat op frachtweinsjauffeurs dy't fracht ophelje en ôfsette.
Mear dan 2,100 frachtweinen passe elke dei troch de terminals yn 'e Port of Oakland, mar fanwegen it tekoart oan arbeid wurdt foarsein dat der op sneon gjin frachtweinen sille passe.
Post tiid: Jun-07-2023