21 april 2023
Ferskate sets gegevens suggerearje dat it Amerikaanske konsumpsje swakket
Amerikaanske retailferkeap fertrage mear dan ferwachte yn maart
Amerikaanske retailferkeap foel yn maart foar in twadde opienfolgjende moanne. Dat suggerearret dat húshâldlike útjeften ôfkuolje as ynflaasje oanhâldt en lienkosten tanimme.
Retailferkeap foel yn maart 1% fan 'e foarige moanne, yn fergeliking mei merkferwachtingen foar in 0.4% daling, gegevens fan' e ôfdieling fan Handel lieten tiisdei sjen. Underwilens waard it sifer fan febrewaris oant -0.2% feroare fan -0.4%. Op jier-op-jier basis gie retailferkeap yn 'e moanne mar 2,9% ta, it stadichste tempo sûnt juny 2020.
De delgong fan maart kaam tsjin 'e eftergrûn fan krimpende ferkeap fan motorauto's en dielen, elektroanika, húshâldlike apparaten en algemiene supermerken. De gegevens lieten lykwols sjen dat de ferkeap fan fiedings- en drankwinkels mar in bytsje foel.
De sifers foegje ta oan tekens dat momentum yn húshâldingsútjeften en de bredere ekonomy fertraget as finansjele omstannichheden oanskerpe en ynflaasje oanhâldt.
Winkeliers hawwe besunige op oankeapen fan guod lykas auto's, meubels en apparaten te midden fan tanimmende rinte.
Guon Amerikanen lûke har riemen oan om de ein te meitsjen. Aparte gegevens fan Bank of America ferline wike lieten sjen dat it gebrûk fan kredyt- en debitkaarten nei syn leechste nivo yn twa jier ferline moanne foel, om't stadiger leangroei, minder belesting werombetelle en it ein fan foardielen tidens de pandemy weagen op útjeften.
Aziatyske kontenerferstjoeringen nei de FS foelen yn maart 31.5 prosint fan in jier earder
De konsumpsje fan 'e Feriene Steaten is swak en de retailsektor bliuwt ûnder ynventarisdruk.
Neffens de Nikkei Sineeske webside rapportearre op april 17, de gegevens frijjûn troch Descartes Datamyne, in Amerikaansk ûndersyksbedriuw, lieten sjen dat yn maart dit jier it folume fan maritime kontenerferkear fan Azië nei de Feriene Steaten wie 1.217.509 (berekkene troch 20-foet) konteners), 31,5% jier-op-jier del. De delgong wreide fan 29% yn febrewaris.
Ferstjoeren fan meubels, boartersguod, sportguod en skuon waarden yn de helte knipt, en guod bleau te stagneren.
In amtner fan in grut kontenerskip bedriuw sei: Wy fiele dat de konkurrinsje wurdt yntinsiver fanwege redusearre lading folume. Per produktkategory foel meubels, de grutste kategory yn folume, 47% jier op jier, wat it algemiene nivo nei ûnderen sleepte.
Njonken it fergriemen fan konsumintsentimint fanwegen langere ynflaasje, hat ûnwissichheid op 'e wenningmerk ek de fraach nei meubels ûnderdrukt.
De ynventarisaasje dy't winkellju opboud hawwe, is net brûkt. Boartersguod, sportapparatuer en skuon sakke mei 49%, en klean sakke mei 40%. Derneist foel it guod fan materialen en dielen, ynklusyf plestik (del 30%), ek mear as de foarige moanne.
Ferstjoeren fan meubels, boartersguod, sportguod en skuon foelen yn maart mei hast de helte, sei it Descartes-rapport. Alle 10 Aziatyske lannen ferstjoerden minder konteners nei de FS dan in jier earder, Sina fermindere 40% fan in jier earder. Súdeast-Aziatyske lannen krompen ek skerp, mei Fietnam 31% sakke en Tailân 32%.
Ferminderje 32%
De grutste haven fan 'e Feriene Steaten wie swak
De haven fan Los Angeles, de drokste hubpoarte oan 'e Westkust, lijde in swak earste kwart. Havenamtners sizze dat ôfwachting fan arbeidsûnderhannelingen en hege rinte tariven hawwe sear havenferkear.
Neffens de lêste gegevens behannele de haven fan Los Angeles yn maart mear as 620.000 TEU's, wêrfan minder as 320.000 waarden ymportearre, sawat 35% minder as de drokste ea foar deselde moanne yn 2022; It folume fan eksport doazen wie wat mear as 98.000, down 12% year-op-year; It oantal lege konteners wie krekt ûnder 205,000 TEU's, hast 42% minder as maart 2022.
Yn it earste fearnsjier fan dit jier behannele de haven sawat 1,84 miljoen TEU's, mar dat wie 32% minder as deselde perioade yn 2022, sei Gene Seroka, CEO fan 'e Port of Los Angeles, op in konferinsje op 12 april. Dizze delgong is benammen te tankjen oan ûnderhannelings oer havenarbeid en hege rinte.
"Earst, de West Coast arbeidskontrakt petearen krije in soad omtinken,"Hy sei. Twad, oer de merk, hege rinte tariven en tanimmende libbenskosten bliuwend beynfloedzje diskresjonêre útjeften. Ynflaasje is no foar de njoggende moanne op rige fallen, nettsjinsteande de legere as ferwachte maart konsumintpriisyndeks. Winkeliers drage lykwols noch altyd de opslachkosten fan hege ynventarissen, sadat se net mear guod ymportearje."
Hoewol't de prestaasjes fan 'e haven yn it earste fearnsjier min wiene, ferwachtet hy dat de haven yn' e kommende moannen in pykferfierseizoen sil hawwe, mei it ladingfolum tanimmend yn it tredde fearnsjier.
"Ekonomyske omstannichheden fertrage de wrâldhannel yn it earste fearnsjier signifikant, lykwols begjinne wy wat tekens fan ferbettering te sjen, ynklusyf in njoggende opienfolgjende moanne fan fallende ynflaasje. Hoewol de frachtvoluminten yn maart leger wiene as op dit stuit ferline jier, wize iere gegevens en moanlikse ferhegingen op matige groei yn it tredde kwartaal.
It oantal konteners ymportearre yn 'e haven fan Los Angeles steeg yn maart 28% fan' e foarige moanne, en Gene Seroka ferwachtet dat it folume yn april sil tanimme nei 700,000 TEU's.
Evergreen Marine General Manager: Bite the bullet, it tredde fearnsjier om it heechseizoen te ferwolkomjen
Dêrfoar sei Evergreen Marine algemien direkteur Xie Huiquan ek dat it heechseizoen fan it tredde fearnsjier noch kin wurde ferwachte.
In pear dagen lyn hold Evergreen Shipping in beurs, de algemien direkteur fan it bedriuw Xie Huiquan foarsei de trend yn 'e skipfeartmerk yn 2023 mei in gedicht.
"De oarloch tusken Ruslân en Oekraïne duorre mear as in jier, en de wrâldekonomy wie yn in delgong. Wy hiene gjin oare kar as wachtsje oant de oarloch einiget en de kâlde wyn ferneare. Hy is fan betinken dat de earste helte fan 2023 in swakke maritime merk sil wêze, mar it twadde kwartaal sil better wêze as it earste fearnsjier, de merk sil wachtsje moatte oant it tredde fearnsjier fan it heechseizoen.
Xie Huiquan ferklearre dat yn 'e earste helte fan 2023 de algemiene ferstjoermerk relatyf swak is. Mei it herstel fan frachtfolume wurdt ferwachte dat it twadde fearnsjier better sil wêze as it earste fearnsjier. Yn 'e helte fan' e jier sil de stocking ôfslute, tegearre mei de komst fan it tradisjonele transportpeakseizoen yn it tredde fearnsjier, sil it algemiene skipfeartbedriuw trochgean te rebound.
Xie Huiquan sei dat frachtprizen yn it earste fearnsjier fan 2023 op in leech punt wiene, en sille stadichoan weromhelje yn it twadde fearnsjier, opstean yn it tredde fearnsjier en stabilisearje yn it fjirde fearnsjier. Frachtprizen sille net fluktuearje lykas earder, en d'r binne noch kânsen foar kompetitive bedriuwen om winst te meitsjen.
Hy is foarsichtich, mar net pessimistysk oer 2023, foarsizzend dat it ein fan 'e oarloch Ruslân-Oekraïne it herstel fan' e skipfeartsektor fierder sil fersnelle.
EIN
Post tiid: Apr-21-2023