Op 12 juny kundige de UK-basearre logistike titan, Tuffnells Parcels Express, fallisemint oan nei't er de lêste wiken net fûn hie om finansiering te garandearjen.
It bedriuw beneamde Interpath Advisory as mienskiplike behearders. De ynstoarting wurdt taskreaun oan tanimmende kosten, de gefolgen fan 'e COVID-19-pandemy, en fûle konkurrinsje yn' e UK pakketferstjoermerk.
Oprjochte yn 1914 en mei haadkantoar yn Kettering, Northamptonshire, biedt Tuffnells Parcels Express lanlike pakketleveringstsjinsten, ferfier foar swiere en te grutte guod, en oplossings foar opslach en distribúsje. Mei mear as 30 tûken binnen it Feriene Keninkryk en in fêststeld wrâldwiid partnernetwurk, waard it bedriuw beskôge as in formidabele konkurrint yn sawol ynlânske as ynternasjonale logistyk.
"Spitigernôch hat de heul konkurrearjende merk foar pakketferstjoering yn 't Feriene Keninkryk, kombineare mei in signifikante ynflaasje yn' e fêste kostenbasis fan it bedriuw, resultearre yn substansjele druk fan cashflow," sei Richard Harrison, mienskiplike behearder en direkteur fan Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, ien fan 'e grutste bedriuwen foar pakketlevering fan' e UK, hie 33 pakhuzen dy't guod ferhannele fan mear dan 160 wrâldwide bestimmingen en betsjinje mear dan 4,000 kommersjele klanten. It fallisemint sil sawat 500 oannimmers fersteure en de hubs en pakhuzen fan Tuffnells slute oant fierdere notice.
De situaasje fersteurt ek mooglik klanten fan Tuffnells' retailpartners lykas Wickes en Evans Cycles dy't wachtsje op leveringen fan grutte guod lykas meubels en fytsen.
"Spitigernôch, fanwege it stopjen fan leveringen dy't wy net kinne
op koarte termyn ferfetsje, hawwe wy it measte personiel oerstallich meitsje moatten. Ús
primêre taak is om alle nedige stipe te jaan oan dyjingen dy't beynfloede binne om te claimen
fan de Redundancy Payments Office en te minimalisearjen fersteuring oan
klanten," sei Harrison.
Yn 'e lêste jierlikse finansjele resultaten dy't einige op 31 desimber 2021, rapportearre it bedriuw in omset fan £ 178.1 miljoen, mei in winst foar belesting fan £ 5.4 miljoen. Foar de 16 moannen dy't einigje op 30 desimber 2020, rapportearre it bedriuw ynkomsten fan £ 212 miljoen mei winst nei belesting fan £ 6 miljoen. Fan dy tiid ôf waarden de net-aktuele aktiva fan it bedriuw wurdearre op £ 13,1 miljoen en aktuele aktiva waarden wurdearre op £ 31,7 miljoen.
Oare opmerklike mislearrings en ûntslaggen
Dit fallisemint komt op 'e hakken fan oare opmerklike logistike mislearrings. Freightwalla, in liedende digitale frachtferfierder yn Yndia en in top-tsien opstarten yn 'e regio Azië-Stille Oseaan, ferklearre ek koartlyn fallisemint. Binnenlânsk is in foaroansteand grinsgrins e-commerce FBA-logistykbedriuw ek op 'e râne fan fallisemint, nei alle gedachten fanwege massive skulden.
De ûntslaggen binne ek rampant yn 'e sektor. Project44 hat koartlyn 10% fan har personiel ûntslein, wylst Flexport yn jannewaris 20% fan har personiel snijde. CH Robinson, in wrâldwide logistyk- en Amerikaanske frachtweingigant, kundige nochris 300 ûntslaggen oan, syn twadde weach fan ûntslaggen yn sân moannen sûnt novimber 2022's besuniging fan 650 arbeiders. Digitaal frachtplatfoarm Convoy kundige yn febrewaris werstrukturearring en ûntslaggen oan, en selsridende frachtwein opstart Embark Trucks snijde yn maart 70% fan har personiel. Tradisjoneel fracht-oerienkommende platfoarm Truckstop.com hat ek ûntslaggen oankundige, mei it krekte oantal noch bekend makke.
Market Saturation en fûle konkurrinsje
De mislearrings ûnder frachtferkearbedriuwen kinne foar in grut part wurde taskreaun oan eksterne faktoaren. De Russysk-Oekraynske oarloch en in ungewoane anty-globalisaasjetrend hawwe laat ta ekstreme merkwurgens yn grutte konsumintemerken yn it Westen. Dit hat direkt beynfloede de delgong yn wrâldwide hannel folume en dêrtroch, it bedriuw folume fan ynternasjonale frachtferfier bedriuwen, in fitale skeakel yn de supply keten.
De yndustry hat te krijen mei ferhege konkurrinsjedruk fanwege in krimpend bedriuwsfolume, in dalende bruto winstmarge, en mooglik tanimmende kosten fan unregulearre útwreiding. De trage wrâldwide fraach beynfloedet de frachtferkearsektor signifikant. As ekonomyske groei fertraget of ynternasjonale hannel wurdt beheind, hat de fraach nei frachtferfier de neiging te ferminderjen.
It grutte oantal frachtferkearbedriuwen en de fûle merkkonkurrinsje hawwe laat ta lege winstmarges en minimale winstromte. Om konkurrearjend te bliuwen moatte dizze bedriuwen kontinu effisjinsje ferbetterje, kosten optimalisearje en superieure klanttsjinst leverje. Allinich dy bedriuwen dy't har oanpasse kinne oan merkeasken en har strategyen fleksibel oanpasse kinne oerlibje yn dizze fûle kompetitive omjouwing.
Post tiid: Jun-14-2023