16 Meitheamh, 2023
01 Chuir calafoirt iolracha san India stop le hoibríochtaí mar gheall ar hairicín
De bharr na stoirme trom trópaiceach "Biparjoy" ag bogadh i dtreo chonair iarthuaisceart na hIndia, tá deireadh le hoibríochtaí gach calafort cósta i stát Gujarat go dtí go bhfógrófar a mhalairt. Áirítear ar na calafoirt lena mbaineann roinnt de na críochfoirt coimeádán mór na tíre mar an Mundra Port fuadar, Pipavav Port, agus Hazira Port.
Thug duine ón tionscal áitiúil faoi deara, “Tá calafort Mundra tar éis beartú soithí a chur ar fionraí agus tá sé beartaithe aige gach soitheach ar ancaire a athlonnú lena aslonnú.” Bunaithe ar na táscairí reatha, táthar ag súil go dtiocfaidh an stoirm i dtír sa réigiún Déardaoin.
Tá Mundra Port, ar úinéireacht ag an Adani Group, ilchuideachta ilnáisiúnta atá bunaithe san India, ríthábhachtach go háirithe do thrádáil coimeádán na hIndia. Mar gheall ar a bhuntáistí bonneagair agus a shuíomh straitéiseach, tá an-tóir air mar phríomhionad seirbhíse.
Aistríodh gach soitheach ar ancaire ó na duganna ar fud an chalafoirt, agus tá treoir tugtha do na húdaráis stop a chur le haon ghluaiseacht soitheach eile agus sábháilteacht trealaimh an chalafoirt a chinntiú láithreach.
Dúirt Adani Ports, “Cuirfear chuig an bhfarraige oscailte gach soitheach atá ar ancaire. Ní cheadófar do shoitheach ar bith calcadh nó sruthlú i gcóngaracht Chalafort Mundra go dtí go dtreorófar a thuilleadh.”
Rangaítear an hairicín, le luasanna gaoithe measta de 145 ciliméadar san uair, mar “stoirm an-dian,” agus meastar go mairfidh a tionchar ar feadh thart ar sheachtain, rud a chuireann imní mhór ar údaráis agus ar pháirtithe leasmhara sa phobal trádála.
Luaigh Ajay Kumar, Ceannaire na nOibríochtaí Loingis ag Críochfort APM Pipavav Port, “Tá oibríochtaí muirí agus críochfoirt thar a bheith dúshlánach agus deacair mar gheall ar an ardtaoide leanúnach.”
Dúirt an t-údarás calafoirt, “Ach amháin i gcás soithí coimeádán, leanfaidh gníomhaíochtaí soithí eile de bheith á dtreorú agus á gcur ar bord ag báid tugaí go dtí go gceadaíonn an aimsir.” Láimhseálann Mundra Port agus Navlakhi Port le chéile thart ar 65% de thrádáil coimeádán na hIndia.
An mhí seo caite, ba chúis le gaotha láidre bristeacha cumhachta, rud a chuir iallach ar oibríochtaí ag Pipavav APMT a dhúnadh, rud a dhearbhaigh force majeure. Chruthaigh sé seo bac sa slabhra soláthair don réigiún gnóthach trádála seo. Mar thoradh air sin, atreoraíodh méid suntasach lasta go Mundra, rud a chruthaigh rioscaí suntasacha d’iontaofacht seirbhísí na n-iompróirí.
Tá foláireamh tugtha ag Maersk do chustaiméirí go bhféadfadh go mbeadh moill ar iompar iarnróid mar gheall ar phlódú tráchta agus bacainní traenach ag clós iarnróid Mundra.
Méadóidh an cur isteach de bharr na hairicín moilleanna lasta. Dúirt APMT i gcomhairle le custaiméirí le déanaí, “Tá na hoibríochtaí muirí agus críochfoirt uile ag Calafort Pipavav ar fionraí ón 10 Meitheamh, agus cuireadh stop láithreach le hoibríochtaí talamhbhunaithe freisin.”
Tá calafoirt eile sa réigiún, mar shampla Kandla Port, Tuna Tekra Port, agus Vadinar Port, tar éis bearta coisctheacha a bhaineann leis an hairicín a chur i bhfeidhm freisin.
02 Tá fás agus forbairt tapa ag teacht ar chalafoirt na hIndia
Is í an India an geilleagar is mó fáis ar domhan, agus tá méadú ag teacht ar líon na soithí coimeádán móra ag glaoch ar a gcalafoirt, rud a fhágann go bhfuil gá le calafoirt níos mó a thógáil.
Tá sé tuartha ag an gCiste Airgeadaíochta Idirnáisiúnta (CAI) go bhfásfaidh Olltáirgeacht Intíre (OTI) na hIndia 6.8% i mbliana, agus tá a onnmhairí ag méadú go tapa freisin. B'ionann onnmhairí na hIndia anuraidh agus $420 billiún, rud a sháraigh sprioc an rialtais de $400 billiún.
In 2022, sháraigh sciar na n-innealra agus na n-earraí leictreacha in onnmhairí na hIndia sciar na n-earnálacha traidisiúnta ar nós teicstílí agus baill éadaigh, arbh ionann iad agus 9.9% agus 9.7% faoi seach.
Dúirt tuarascáil le déanaí le Container xChange, ardán áirithinte coimeádán ar líne, “Tá an slabhra soláthair domhanda tiomanta do éagsúlú ón tSín, agus is cosúil go bhfuil an India ar cheann de na roghanna eile is athléimní.”
De réir mar a leanann geilleagar na hIndia ag fás agus a earnáil onnmhairithe ag leathnú, beidh sé riachtanach calafoirt níos mó agus bonneagar muirí feabhsaithe a fhorbairt chun freastal ar an méid trádála méadaitheach agus chun freastal ar éilimh na loingseoireachta idirnáisiúnta.
Go deimhin, tá cuideachtaí loingseoireachta domhanda ag leithdháileadh níos mó acmhainní agus pearsanra chuig an India. Mar shampla, fuair cuideachta Gearmánach Hapag-Lloyd JM Baxi Ports & Logistics le déanaí, príomh-sholáthraí seirbhísí lóistíochta agus calafoirt phríobháideacha san India.
Dúirt Christian Roeloffs, Príomhfheidhmeannach Container xChange, “Tá buntáistí uathúla ag an India agus tá an cumas aici éabhlóid nádúrtha ina mol trasloingsithe. Leis na hinfheistíochtaí cearta agus an aird dírithe, féadfaidh an tír í féin a shuíomh mar nód suntasach sa slabhra soláthair domhanda.”
Níos luaithe, thug MSC isteach seirbhís Áise nua ar a dtugtar Shikra, ag nascadh calafoirt móra sa tSín agus san India. Faigheann an tseirbhís Shikra, a oibríonn MSC amháin, a hainm ó speiceas éanlaithe beaga a fhaightear in Oirdheisceart na hÁise agus i bhformhór na gcodanna den India.
Léiríonn na forbairtí seo an t-aitheantas méadaithe atá ag an India maidir le trádáil dhomhanda agus dinimic an tslabhra soláthair. De réir mar a leanann geilleagar na hIndia ag fás, neartóidh infheistíochtaí i gcalafoirt, i lóistíocht agus i mbonneagar iompair a seasamh mar imreoir ríthábhachtach i loingseoireacht agus trádáil idirnáisiúnta.
Go deimhin, thug calafoirt Indiach aghaidh ar roinnt dúshlán i mbliana. I mí an Mhárta, thuairiscigh The Loadstar agus Logistics Insider gur tháinig laghdú suntasach ar acmhainn mar gheall ar dhúnadh beart arna oibriú ag APM Terminals Mumbai (ar a dtugtar Gateway Terminals India freisin), rud a d'eascair brú tráchta mór ag Nhava Sheva Port (JNPT). , an calafort coimeádán is mó san India.
Roghnaigh roinnt iompróirí coimeádáin a bhí beartaithe do Chalafort Sheva Nhava a scaoileadh amach ag calafoirt eile, go háirithe Port Mundra, rud a d’eascair costais intuartha agus iarmhairtí eile d’allmhaireoirí.
Ina theannta sin, i mí an Mheithimh, tharla díráillí traenach i Kolkata, príomhchathair West Europe, rud a d’fhág go raibh imbhualadh foréigneach le traein ag teacht isteach agus an bheirt ag taisteal ar ardluas.
Tá an India i ngleic le saincheisteanna leanúnacha a eascraíonn as a bonneagar neamhleor, rud a chuireann isteach ar bhonn intíre agus a chuireann isteach ar oibríochtaí calafoirt. Léiríonn na teagmhais seo an gá atá le hinfheistíocht leanúnach agus feabhsuithe ar bhonneagar chun cur le héifeachtúlacht agus le hiontaofacht chalafoirt agus líonraí iompair na hIndia.
CRÍOCH
Am postála: Meitheamh-16-2023