O "Meta-Universo + Comercio Exterior" reflicte a realidade
17 de marzo de 2023
As tarifas de carga dos portacontedores seguen nunha senda descendente. O índice de carga de contedores de exportación de Shanghai (SCFI) volveu caer a semana pasada e se pode manter 900 puntos esta semana converteuse no foco da atención do mercado.
As tarifas de carga baixaron durante nove anos consecutivos
O descenso do mercado de portacontedores segue a expandirse
Segundo os últimos datos publicados poloShanghai Airlines Exchange o 10 de marzo, o índice de carga de contedores de exportación de Shanghai (SCFI) caeu 24,53 puntos ata os 906,55 puntos a semana pasada, un descenso semanal do 2,63%.
SCFI mostra nove descensos consecutivos, pero estivo por debaixo da marca de 1000 puntos durante cinco semanas consecutivas, cun aumento significativo do descenso en comparación co 1,65% da semana anterior.
Índice de carga de contedores de exportación de Shanghai
A semana pasada, a tarifa de frete por FEU para a zona do Extremo Oriente cara á liña oeste dos Estados Unidos baixou en 37 dólares ata os 1.163 dólares, o que supón un descenso do 3,08%, un aumento respecto ao descenso da semana anterior do 2,76%.
Actualmente, a preocupación da industria pola ruta leste dos EUA comeza a compensar as perdas. A taxa de frete por FEU para o Extremo Oriente ata a liña leste dos Estados Unidos caeu de 127 a 2.194 dólares por semana, pasando do 2,93% da semana anterior ao 5,47%.
Os expertos da industria dixeron que as tarifas de frete entre os Estados Unidos e Occidente basicamente tocaron fondo, e aínda hai espazo para que as tarifas de frete entre os Estados Unidos e o Leste diminúen en comparación con antes da epidemia.
Ademais, a taxa de frete por TEU para a liña do Extremo Oriente ao Mediterráneo baixou en 11 dólares ata os 1.589 dólares, o que supón un descenso do 0,69 %, que se expande lixeiramente desde un descenso do 0,31 % da semana anterior.
Non obstante, a tarifa de transporte da liña do Extremo Oriente a Europa foi de 865 dólares por TEU, o que foi o mesmo que a semana anterior.
South America Line (Santos):A falta de impulso para un maior crecemento da demanda de transporte levou a un debilitamento dos fundamentos da oferta e da demanda, e os prezos do transporte foron nunha tendencia á baixa recentemente. A tarifa de frete desde Shanghái ata o porto base de América do Sur foi de 1.378 dólares/TEU, unha baixada de 104 dólares ou 7,02% durante a semana;
Ruta do Golfo Pérsico:O desempeño recente do mercado do transporte foi relativamente lento, cun débil crecemento da demanda de transporte, malas relacións de oferta e demanda e un descenso sostido dos prezos do mercado de mercadorías. A taxa de frete do mercado desde Shanghai ata o porto base do Golfo Pérsico foi de 878 USD/TEU, un 9,0% menos que no período anterior.
Ruta Australia Nova Zelandia:A demanda de varios materiais no mercado local estivo a un nivel baixo desde as longas vacacións, coa demanda de transporte recuperándose lentamente, os fundamentos da oferta e a demanda débiles e os prezos do mercado de mercadorías seguen axustándose. A tarifa de frete desde Xangai ata o porto básico de Australia e Nova Zelandia foi de 280 USD/TEU, un 16,2% menos que no período anterior.
En canto ás rutas offshore, o Extremo Oriente a Kansai e Kandong en Xapón foron planos coa semana anterior; A tarifa de transporte desde o Extremo Oriente ata o sueste asiático (Singapur) foi de 177 dólares por caixa, un aumento de 3 dólares ou 1,69 % con respecto á semana anterior; En canto ao Extremo Oriente a Corea do Sur, caeu 2 dólares en comparación coa semana anterior.
Os expertos da industria sinalaron queAs compañías de transporte de contedores axustaron activamente a súa capacidade de transporte, xunto cun lixeiro aumento no impulso dos envíos das fábricas asiáticas despois do ano, e que moitos portacontedores da liña europea estiveron cheos a finais de marzo, é bo para estabilizarse. tarifas de transporte;
Non obstante, debido á alta presión inflacionaria nos Estados Unidos, os venda polo miúdo e importadores son conservadores á hora de comprar bens, e as tarifas de frete relativamente altas na ruta leste dos Estados Unidos atraeron barcos de todo o mundo, o que provocou un descenso suplementario de tarifas de frete na ruta leste dos Estados Unidos, que se ampliaron a semana pasada.
Aínda que as tarifas de mercadorías spot caeron en picado, tamén se di que as tarifas de frete a longo prazo do ano novo para a liña estadounidense reduciron a un terzo das taxas do ano pasado. Non obstante, algunhas empresas de transporte cambiaron as súas tarifas anuais de frete a tarifas trimestrais ou semestrales para reducir o impacto das tarifas de transporte. Ademais, recentemente, as empresas de recollida de mercadorías estiveron reducindo frenéticamente as quendas para alongar a distancia de transporte, e a actitude dos propietarios de mercadorías suavizouse, o que tamén axuda a aliviar a presión sobre os prezos do transporte.
Os expertos dixeron que neste ano espérase que as tarifas de transporte fluctúen nun nivel baixo. Actualmente, as tarifas de frete caeron ao redor do prezo de custo da naviera, e debería haber espazo limitado para un maior descenso. Non obstante, o punto de tempo do fondo é realmente máis longo do esperado.
Os expertos tamén lembraron que o lado da demanda segue sendo un risco para o mercado de consolidación. Aínda que os buques antigos son eliminados a un ritmo acelerado, o abastecemento xa non está en funcionamento debido ao peche dos portos e un gran número de barcos novos están sendo entregados, o que supón un aumento da capacidade de transporte global superior ao 20%.
Segundo os datos de Alphaliner, a 1 de febreiro, o número total de pedidos mantidos por buques portacontedores en todo o mundo era de 7,69 millóns de TEU, algo menos do 30% da capacidade da flota activa; 2,48 millóns de TEU (32%) entregaranse este ano, 2,95 millóns de TEU (38%) entregaranse en 2024 e 2,26 millóns de TEU (30%) entregaranse máis tarde.
A naviera eleva os prezos en abril?
As noticias do mercado tamén mostran que na última semana, debido a factores de redución da cabina, algúns mercados da liña europea experimentaron a explosión da cabina. Espérase que as compañías navieiras comecen a aumentar as tarifas de frete en abril. A industria estima que o aumento máximo é de 200 dólares por recipiente grande, pero está por ver se se conseguirá o éxito.
Ademais, tamén hai grandes empresas de transporte de carga que sinalan que algúns mercados na rexión do Golfo de México dos Estados Unidos, incluíndo Houston, Mobil, Kansas e outros, teñen explosións de cabina. A naviera ten un plan de aumento de prezos para abril, pero se pode ter éxito depende do estado de redución de quendas da compañía naval e do crecemento da carga de carga.
Ademais, tamén se produciu un fenómeno de explosión de cabinas na liña do sueste asiático. Debido aos axustes do calendario de envío e outros motivos, algúns portos nacionais chegaron a Indonesia e Tailandia, Vietnam, e a explosión da cabina foi grave desde finais de febreiro ata marzo, e os prezos continuaron subindo lixeiramente. Segundo esta análise, os expertos en transporte marítimo din que o aumento do volume de carga nalgunhas rutas pode estar relacionado con factores festivos como o Ramadán, e aínda hai que ter en conta se pode manterse na fase posterior.
FIN
Hora de publicación: 17-mar-2023