noticias

Segundo un informe da CNBC, os portos da costa oeste dos Estados Unidos afrontan o peche debido á ausencia da forza de traballo despois de que fracasaron as negociacións coa dirección portuaria. O porto de Oakland, un dos portos máis transitados dos Estados Unidos, cesou as súas operacións o venres pola mañá debido á falta de man de obra do muelle, e prevese que a paralización dos traballos se prolongue polo menos ata o sábado. Unha fonte privilexiada dixo á CNBC que as paradas poderían afectar a toda a costa oeste debido ás protestas polas negociacións salariais en medio dunha forza de traballo inadecuada.

"Ata a primeira quenda do venres, as dúas terminais marítimas máis grandes do porto de Oakland, a terminal SSA e TraPac, xa estaban pechadas", dixo Robert Bernardo, portavoz do porto de Oakland. Aínda que non é unha folga formal, espérase que a acción dos traballadores, que se negan a presentarse ao servizo, interrompa as operacións noutros portos da costa oeste.

Os informes indican que o centro portuario de Los Ángeles tamén detivo as operacións, incluíndo as terminais Fenix ​​Marine e APL, así como o porto de Hueneme. Polo de agora, a situación segue sendo inestable, e os condutores de camións dos Ánxeles son rexeitados.

As tensións entre o persoal laboral e a dirección aumentan no medio da negociación do contrato

A International Longshore and Warehouse Union (ILWU), o sindicato que representa aos traballadores, emitiu un comunicado mordaz o 2 de xuño criticando a conduta dos transportistas e operadores de terminais. A Asociación Marítima do Pacífico (PMA), que representa a estas compañías e operadores nas negociacións, tomou represalias en Twitter, acusando a ILWU de interromper as operacións en varios portos desde o sur de California ata Washington mediante unha folga "coordinada".

O local 13 de ILWU, que representa a uns 12.000 traballadores do sur de California, criticou duramente aos transportistas e aos operadores de terminais pola súa "falta de respecto polos requisitos básicos de saúde e seguridade dos traballadores". A declaración non detallou os detalles da disputa. Tamén destacou os beneficios extraordinarios que obtiveron os transportistas e operadores durante a pandemia, que "supuxo un gran custo para os pesqueiros e as súas familias".

As negociacións entre ILWU e PMA, que comezaron o 10 de maio de 2022, están en curso para chegar a un acordo que abranguerá a máis de 22.000 traballadores portuarios en 29 portos da costa oeste. O anterior convenio expirou o 1 de xullo de 2022.

Mentres tanto, PMA, que representa a dirección do porto, acusou ao sindicato de participar nunha folga "coordinada e perturbadora" que pechou as operacións en varias terminais de Los Ángeles e Long Beach e mesmo afectou as operacións ata Seattle. Non obstante, a declaración de ILWU suxire que os traballadores portuarios seguen no traballo e as operacións de carga continúan.

O director executivo do Porto de Long Beach, Mario Cordero, asegurou que as terminais de contedores do porto seguen abertas. "Todas as terminais de contedores do porto de Long Beach están abertas. Mentres monitorizamos a actividade do terminal, instamos á PMA e a ILWU a seguir negociando de boa fe para chegar a un acordo xusto.

A declaración do ILWU non mencionou especificamente os salarios, pero si fixo referencia a "requisitos básicos", incluíndo saúde e seguridade, e os 500.000 millóns de dólares en beneficios que os transportistas e operadores de terminais obtiveron nos últimos dous anos.

"Calquera informe de ruptura das negociacións é incorrecto", dixo o presidente de ILWU, Willie Adams. "Estamos traballando duro niso, pero é importante entender que os traballadores portuarios da costa oeste mantiveron a economía en marcha durante a pandemia e pagaron coas súas vidas. Non aceptaremos un paquete económico que non recoñeza os esforzos heroicos e os sacrificios persoais dos membros de ILWU que permitiron beneficios récord para a industria do transporte marítimo.

O último parón de traballo no porto de Oakland produciuse a principios de novembro, cando centos de funcionarios dimitiron por unha disputa salarial. A paralización de calquera operación da terminal de contedores provocaría inevitablemente un efecto dominó, que afectaría aos condutores de camións que recollen e deixan carga.

Máis de 2.100 camións pasan cada día polas terminais do porto de Oakland, pero debido á escaseza de man de obra, prevese que non pasarán camións para o sábado.