"મેટા-યુનિવર્સ + ફોરેન ટ્રેડ" વાસ્તવિકતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે
માર્ચ 17,2023
કન્ટેનર જહાજના નૂર દરો હજુ પણ નીચેની તરફ છે. શાંઘાઈ એક્સપોર્ટ કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (SCFI) ગયા અઠવાડિયે ફરી ઘટ્યો હતો અને આ અઠવાડિયે તે 900 પોઈન્ટ જાળવી શકે છે કે કેમ તે બજારના ધ્યાનનું કેન્દ્ર બન્યું છે.
સતત નવ વર્ષથી નૂર દરમાં ઘટાડો થયો છે
કન્ટેનર શિપ માર્કેટમાં ઘટાડો વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે
દ્વારા જારી કરાયેલા લેટેસ્ટ ડેટા મુજબશાંઘાઈ એરલાઈન્સ એક્સચેન્જ 10મી માર્ચે, શાંઘાઈ એક્સપોર્ટ કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (SCFI) ગયા અઠવાડિયે 24.53 પોઈન્ટ ઘટીને 906.55 પોઈન્ટ થઈ ગયો, જે 2.63% સાપ્તાહિક ઘટાડો હતો.
SCFI સળંગ નવ ઘટાડા દર્શાવે છે, પરંતુ તે સતત પાંચ સપ્તાહ સુધી 1000 પોઈન્ટ માર્કથી નીચે હતું, જેમાં પાછલા સપ્તાહના 1.65% ની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો.
શાંઘાઈ નિકાસ કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ
ગયા અઠવાડિયે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ લાઇન માટે ફાર ઇસ્ટ વિસ્તાર માટે FEU દીઠ નૂર દર $37 ઘટીને $1163 થયો, જે 3.08% નો ઘટાડો છે, જે અગાઉના સપ્તાહના 2.76% ના ઘટાડાથી વધારો છે.
હાલમાં, યુ.એસ. પૂર્વ માર્ગની ચિંતા ઉદ્યોગને નુકસાનની ભરપાઈ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. ફાર ઇસ્ટથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇસ્ટ લાઇન માટે FEU દીઠ નૂર દર અઠવાડિયે $127 ઘટીને $2194 થયો, જે અગાઉના સપ્તાહમાં 2.93% થી વધીને 5.47% થયો.
ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને પશ્ચિમ વચ્ચેના નૂર દરો મૂળભૂત રીતે તળિયે આવી ગયા છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને પૂર્વ વચ્ચેના નૂર દરમાં રોગચાળા પહેલાની તુલનામાં ઘટાડો થવાની જગ્યા હજુ પણ છે.
વધુમાં, દૂર પૂર્વથી ભૂમધ્ય રેખા માટે TEU દીઠ નૂર દર $11 ઘટીને $1589 થયો, જે 0.69% નો ઘટાડો છે, જે અગાઉના સપ્તાહમાં 0.31% ના ઘટાડાથી થોડો વિસ્તરે છે.
જો કે, ફાર ઇસ્ટથી યુરોપ લાઇન માટેનો નૂર દર TEU દીઠ $865 હતો, જે અગાઉના સપ્તાહ જેટલો જ હતો.
દક્ષિણ અમેરિકા રેખા (સાન્તોસ):પરિવહન માંગમાં વધુ વૃદ્ધિ માટે વેગના અભાવે પુરવઠા અને માંગના ફંડામેન્ટલ્સ નબળા પડ્યા છે, અને નૂરના ભાવ તાજેતરમાં નીચે તરફના વલણમાં છે. શાંઘાઈથી દક્ષિણ અમેરિકન બેઝ પોર્ટ સુધીનો નૂર દર $1378/TEU હતો, જે સપ્તાહ માટે $104 અથવા 7.02% નીચો હતો;
પર્શિયન ગલ્ફ રૂટ: પરિવહન બજારની તાજેતરની કામગીરી પ્રમાણમાં સુસ્ત રહી છે, જેમાં પરિવહન માંગમાં નબળી વૃદ્ધિ, નબળા પુરવઠા અને માંગ સંબંધો અને બજારના નૂરના ભાવમાં સતત ઘટાડા સાથે. શાંઘાઈથી પર્સિયન ગલ્ફ બેઝ પોર્ટ સુધીનો બજાર નૂર દર US $878/TEU હતો, જે અગાઉના સમયગાળા કરતાં 9.0% ઓછો છે.
ઓસ્ટ્રેલિયા ન્યુઝીલેન્ડ રૂટ: લાંબી રજાઓથી સ્થાનિક બજારમાં વિવિધ સામગ્રીની માંગ નીચા સ્તરે રહી છે, પરિવહનની માંગ ધીમે ધીમે પુનઃપ્રાપ્ત થઈ રહી છે, માંગ અને પુરવઠાના ફંડામેન્ટલ્સ નબળા છે, અને બજારના નૂરના ભાવ સતત વ્યવસ્થિત થઈ રહ્યા છે. શાંઘાઈથી ઑસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડના મૂળ બંદર સુધીનો નૂર દર US $280/TEU હતો, જે અગાઉના સમયગાળા કરતાં 16.2% ઓછો છે.
અપતટીય માર્ગોની દ્રષ્ટિએ, દૂર પૂર્વથી કંસાઈ અને જાપાનમાં કેન્ડોંગ બંને પાછલા સપ્તાહની સરખામણીમાં સપાટ હતા; દૂર પૂર્વથી દક્ષિણપૂર્વ એશિયા (સિંગાપોર) સુધીનો નૂર દર બૉક્સ દીઠ $177 હતો, જે અગાઉના સપ્તાહની સરખામણીમાં $3 અથવા 1.69% નો વધારો હતો; દૂર પૂર્વથી દક્ષિણ કોરિયાની વાત કરીએ તો, તે પાછલા સપ્તાહની સરખામણીમાં $2 ઘટી ગયો હતો.
ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ તે તરફ ધ્યાન દોર્યું હતુંકન્ટેનર શિપિંગ કંપનીઓએ તેમની પરિવહન ક્ષમતાને સક્રિયપણે સમાયોજિત કરી છે, અને વર્ષ પછી એશિયન ફેક્ટરીઓમાંથી શિપમેન્ટની ગતિમાં થોડો વધારો થયો છે, અને યુરોપિયન લાઇન પરના ઘણા કન્ટેનર જહાજો માર્ચના અંત સુધીમાં ભરાઈ ગયા છે, તે સ્થિર થવા માટે સારું છે. નૂર દરો;
જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફુગાવાના ઊંચા દબાણને કારણે, છૂટક વિક્રેતાઓ અને આયાતકારો માલની ખરીદીમાં રૂઢિચુસ્ત છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય માર્ગ પર પ્રમાણમાં ઊંચા નૂર દરે સમગ્ર વિશ્વમાંથી જહાજોને આકર્ષ્યા છે, પરિણામે પૂરક ઘટાડો થયો છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય માર્ગ પર નૂર દરો, જે ગયા અઠવાડિયે વિસ્તૃત થયા છે.
જ્યારે સ્પોટ ફ્રેટ રેટમાં ઘટાડો થયો છે, ત્યારે યુએસ લાઇન માટે નવા વર્ષના લાંબા ગાળાના નૂર દરો પણ ગયા વર્ષના દરના એક તૃતીયાંશ થઈ ગયા હોવાનું કહેવાય છે. જો કે, કેટલીક નૂર કંપનીઓએ નૂર દરની અસરને ઘટાડવા માટે તેમના વાર્ષિક નૂર દરોને ત્રિમાસિક અથવા અર્ધ-વાર્ષિક નૂર દરમાં બદલ્યા છે. વધુમાં, તાજેતરમાં, નૂર કલેક્શન કંપનીઓ પરિવહન અંતર લંબાવવા માટે પાળીઓ ઘટાડી રહી છે, અને નૂર માલિકોનું વલણ નરમ પડ્યું છે, જે નૂરના ભાવ પરના દબાણને દૂર કરવામાં પણ મદદ કરે છે.
નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે આ વર્ષમાં નૂર દરમાં નીચા સ્તરે વધઘટ થવાની ધારણા છે. હાલમાં, નૂર દરો શિપિંગ કંપનીની કિંમતની આસપાસ ઘટી ગયા છે, અને વધુ ઘટાડા માટે મર્યાદિત જગ્યા હોવી જોઈએ. જો કે, તળિયાનો સમય બિંદુ ખરેખર અપેક્ષા કરતા વધુ લાંબો છે.
નિષ્ણાતોએ એ પણ યાદ અપાવ્યું છે કે માંગની બાજુ હજુ પણ કોન્સોલિડેશન માર્કેટ માટે જોખમ છે. જો જૂના જહાજોને ઝડપી ગતિએ તબક્કાવાર રીતે બહાર કાઢવામાં આવે તો પણ, પોર્ટ બંધ થવાને કારણે પુરવઠો હવે કાર્યરત નથી અને મોટી સંખ્યામાં નવા જહાજોની ડિલિવરી થઈ રહી છે, જેના કારણે વૈશ્વિક પરિવહન ક્ષમતામાં 20% થી વધુનો વધારો થયો છે.
આલ્ફાલિનરના ડેટા અનુસાર, 1 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, વિશ્વભરમાં કન્ટેનર જહાજો દ્વારા રાખવામાં આવેલા ઓર્ડરની કુલ સંખ્યા 7.69 મિલિયન TEU હતી, જે સક્રિય કાફલાની ક્ષમતાના 30% કરતા સહેજ ઓછી હતી; આ વર્ષે 2.48 મિલિયન TEU (32%) વિતરિત કરવામાં આવશે, 2.95 મિલિયન TEU (38%) 2024 માં વિતરિત કરવામાં આવશે, અને 2.26 મિલિયન TEU (30%) પછીથી વિતરિત કરવામાં આવશે.
શું શિપિંગ કંપની એપ્રિલમાં ભાવમાં વધારો કરે છે?
બજારના સમાચાર એ પણ દર્શાવે છે કે પાછલા સપ્તાહમાં, કેબિન ઘટાડાના પરિબળોને લીધે, યુરોપીયન લાઇન પરના કેટલાક બજારોએ કેબિન વિસ્ફોટનો અનુભવ કર્યો છે. શિપિંગ કંપનીઓ એપ્રિલમાં નૂર દરમાં વધારો કરવાનું શરૂ કરે તેવી ધારણા છે. ઉદ્યોગનો અંદાજ છે કે મોટા કન્ટેનર દીઠ મહત્તમ વધારો $200 છે, પરંતુ તે જોવાનું બાકી છે કે શું સફળતા પ્રાપ્ત થશે.
ઉપરાંત, ત્યાં મોટી ફ્રેટ ફોરવર્ડિંગ કંપનીઓ પણ છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મેક્સિકોના અખાતમાં કેટલાક બજારોને નિર્દેશ કરે છે, જેમાં હ્યુસ્ટન, મોબિલ, કેન્સાસ અને અન્યનો સમાવેશ થાય છે, કેબિન વિસ્ફોટ થાય છે. શિપિંગ કંપની એપ્રિલ માટે ભાવ વધારવાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ તે સફળ થઈ શકે છે કે કેમ તે પછીની શિપ કંપનીની શિફ્ટ ઘટાડવાની સ્થિતિ અને કાર્ગો લોડ વૃદ્ધિ પર આધાર રાખે છે.
આ ઉપરાંત દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ રેખા પર કેબિન વિસ્ફોટની ઘટના પણ સામે આવી છે. શિપિંગ શેડ્યૂલ એડજસ્ટમેન્ટ અને અન્ય કારણોસર, કેટલાક સ્થાનિક બંદરો ઇન્ડોનેશિયા અને થાઇલેન્ડ, વિયેતનામ પહોંચ્યા અને કેબિન વિસ્ફોટ ફેબ્રુઆરીના અંતથી માર્ચ સુધી ગંભીર હતો, ભાવમાં થોડો વધારો ચાલુ રહ્યો. આ વિશ્લેષણ અનુસાર, શિપિંગ નિષ્ણાતો કહે છે કે કેટલાક માર્ગો પર કાર્ગો વોલ્યુમમાં વધારો રમઝાન જેવા તહેવારના પરિબળો સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે અને પછીના તબક્કામાં તે ટકાવી શકાય છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં રાખવાની જરૂર છે.
અંત
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-17-2023