સમાચાર

5મી જુલાઈ, 2023

Aવિદેશી મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, કેનેડામાં ઇન્ટરનેશનલ લોંગશોર અને વેરહાઉસ યુનિયન (ILWU) એ સત્તાવાર રીતે બ્રિટિશ કોલંબિયા મેરીટાઇમ એમ્પ્લોયર્સ એસોસિએશન (BCMEA) ને 72 કલાકની હડતાલની નોટિસ જારી કરી છે. તેની પાછળનું કારણ બંને પક્ષો વચ્ચે સામૂહિક સોદાબાજીમાં મડાગાંઠ છે.

1લી જુલાઇથી શરૂ થતાં, કેનેડાના કેટલાંક બંદરો પર મોટી હડતાળ થવાની ધારણા છે

કેનેડામાં ઇન્ટરનેશનલ લોંગશોર એન્ડ વેરહાઉસ યુનિયન (ILWU) એ કેનેડિયન લેબર કોડ અનુસાર નોટિસ જારી કરી છે, જેમાં 1લી જુલાઈથી દેશના પશ્ચિમ કિનારાના બંદરો પર હડતાલ શરૂ કરવાની તેમની યોજનાની જાહેરાત કરવામાં આવી છે. કરાર વાટાઘાટો માટે તેમના આક્રમક અભિગમનું આ આગલું પગલું છે. બ્રિટિશ કોલંબિયા મેરીટાઇમ એમ્પ્લોયર્સ એસોસિએશન (BCMEA) એ સત્તાવાર લેખિત 72-કલાકની હડતાલની સૂચના પ્રાપ્ત કરવાની પુષ્ટિ કરી છે.

આ હડતાલ કેનેડામાં વેસ્ટ કોસ્ટ બંદરો પર 1 જુલાઈ, 2023 ના રોજ સ્થાનિક સમય મુજબ સવારે 8:00 વાગ્યે શરૂ થવાની છે. આનો અર્થ એ છે કે કેનેડાના પશ્ચિમ કિનારે મોટાભાગના બંદરો વિક્ષેપોનો અનુભવ કરશે.

મુખ્ય અસરગ્રસ્ત બંદરોમાં બે સૌથી મોટા ગેટવેનો સમાવેશ થાય છે, પોર્ટ ઓફ વાનકુવર અને પોર્ટ ઓફ પ્રિન્સ રુપર્ટ, જે કેનેડામાં અનુક્રમે પ્રથમ અને ત્રીજા સૌથી મોટા બંદરો છે. આ બંદરો એશિયાના મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર તરીકે સેવા આપે છે.

એવું નોંધવામાં આવે છે કે કેનેડિયન વેપારનો આશરે 90% વાનકુવર બંદરમાંથી પસાર થાય છે, અને લગભગ 15% યુએસ આયાત અને નિકાસ માલ બંદર દ્વારા વાર્ષિક ધોરણે પરિવહન થાય છે.

કેનેડાના પશ્ચિમ કિનારાના બંદરો દર વર્ષે લગભગ $225 બિલિયનના માલસામાનનું સંચાલન કરે છે. પરિવહન કરાયેલી વસ્તુઓમાં કપડાથી લઈને ઈલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનો અને ઘરગથ્થુ ચીજવસ્તુઓ સુધીના ગ્રાહક માલની વિશાળ શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે.

સંભવિત હડતાલની કાર્યવાહીએ કેનેડાની સપ્લાય ચેઇન અને સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય માલસામાનના પ્રવાહ પરની અસર અંગે ચિંતા અને ચિંતાઓ વધારી છે. બ્રિટિશ કોલંબિયાના પ્રીમિયર ડેવિડ એબીએ તેમના બંદરો પર હડતાલની સંભવિત અસરો વિશે તેમની ઊંડી ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. તેમણે જણાવ્યું કે પ્રાંત મોંઘવારી અને પુરવઠા શૃંખલાના મુદ્દાઓને કારણે સમગ્ર રોગચાળા દરમિયાન વધતા ખર્ચનો સામનો કરી રહ્યો છે, અને હડતાલ ખર્ચમાં વધુ વધારો કરી શકે છે, જે રહેવાસીઓ પરવડી શકે તેમ નથી.

જો કે, કેનેડાના શ્રમ કાયદા અનુસાર, હડતાલથી અનાજના શિપમેન્ટને અસર થવી જોઈએ નહીં. BCMEA એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે તેઓ ક્રુઝ જહાજોને સેવાઓ પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખશે. આનો અર્થ એ છે કે હડતાલ મુખ્યત્વે કન્ટેનર જહાજો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.
હડતાલનું કારણ એ છે કે બંને પક્ષો નવી સમજૂતી સુધી પહોંચી શક્યા નથી

આ વર્ષના ફેબ્રુઆરીથી, ILWU કેનેડા અને બ્રિટિશ કોલંબિયા મેરીટાઇમ એમ્પ્લોયર્સ એસોસિએશન (BCMEA) વચ્ચે 31 માર્ચ, 2023 ના રોજ સમાપ્ત થયેલા ઉદ્યોગ-વ્યાપી સામૂહિક કરારને નવીકરણ કરવાના પ્રયાસમાં મફત સામૂહિક સોદાબાજીની પ્રક્રિયા ચાલુ છે. જોકે, કરારની મુદત પૂરી થઈ ત્યારથી, બંને પક્ષો નવા કરાર સુધી પહોંચવામાં અસમર્થ રહ્યા છે.

આ પહેલા બંને પક્ષો કુલિંગ-ઓફ પીરિયડમાં હતા, જે 21મી જૂનના રોજ પૂરા થયા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, યુનિયનના સભ્યોએ આ મહિના માટે નિર્ધારિત હડતાલની કાર્યવાહીની તરફેણમાં 99.24% સાથે મતદાન કર્યું હતું.

અગાઉની વાટાઘાટોમાં બે દરિયાકાંઠાના સામૂહિક કરારો સામેલ હતા, એક લોંગશોર સ્થાનિકો સાથે અને બીજો સ્થાનિક 514 શિપ એન્ડ ડોક ફોરમેન સાથે, કેનેડિયન પશ્ચિમ કિનારે બંદરોમાં 7,400 થી વધુ ડોકવર્કર્સ અને ફોરમેનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ કરારો વેતન, લાભો, કામના કલાકો અને રોજગારની સ્થિતિ જેવા વિવિધ પાસાઓને આવરી લે છે.

BCMEA બ્રિટિશ કોલંબિયામાં 49 ખાનગી-ક્ષેત્રના વોટરફ્રન્ટ એમ્પ્લોયર અને ઓપરેટર્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

હડતાલની સૂચનાના જવાબમાં, કેનેડાના શ્રમ મંત્રી સીમસ ઓ'રેગન અને પરિવહન મંત્રી ઓમર અલ્ઘાબ્રાએ વાટાઘાટો દ્વારા સમજૂતી પર પહોંચવાના મહત્વ પર ભાર મૂકતા સંયુક્ત નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું.

“અમે તમામ પક્ષોને સોદાબાજીના ટેબલ પર પાછા ફરવા અને કરાર તરફ સાથે મળીને કામ કરવા ભારપૂર્વક પ્રોત્સાહિત કરીએ છીએ. તે અત્યારે સૌથી મહત્વની બાબત છે," સંયુક્ત નિવેદન વાંચ્યું.

28 માર્ચ, 2023 થી, BCMEA અને ILWU કેનેડા ILWU કેનેડા દ્વારા સબમિટ કરાયેલ વિવાદ સૂચના પ્રાપ્ત કર્યા પછી મધ્યસ્થી અને સમાધાનના પ્રયાસોમાં રોકાયેલા છે.

BCMEA જાળવી રાખે છે કે તેણે નિષ્ઠાવાન દરખાસ્તો રજૂ કરી છે અને વાજબી કરાર સુધી પહોંચવામાં પ્રગતિ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. હડતાલની સૂચના હોવા છતાં, BCMEA સંતુલિત કરાર શોધવા માટે સંઘીય મધ્યસ્થી પ્રક્રિયા દ્વારા વાટાઘાટો ચાલુ રાખવાની ઈચ્છા વ્યક્ત કરે છે જે બંદરની સ્થિરતા અને કેનેડિયનો માટે માલના અવિરત પ્રવાહની ખાતરી કરે છે.

બીજી તરફ, ILWU કેનેડાએ જણાવ્યું છે કે તેઓ તેમના ધ્યેયો હાંસલ કરવા માટે વાજબી કરારની માંગ કરી રહ્યા છે, જેમાં આઉટસોર્સિંગ દ્વારા નોકરીના ધોવાણને અટકાવવા, પોર્ટ ઓટોમેશનની અસરથી ડોકવર્કર્સને બચાવવા અને ઊંચા ફુગાવા અને વધતા જીવનની અસરોથી તેમને સુરક્ષિત રાખવાનો સમાવેશ થાય છે. ખર્ચ

યુનિયન રોગચાળા દરમિયાન ડોકવર્કર્સના યોગદાનને પ્રકાશિત કરે છે અને BCMEA ની રાહત માંગણીઓ પ્રત્યે નિરાશા વ્યક્ત કરે છે. "BCMEA અને તેના સભ્ય નોકરીદાતાઓએ મુખ્ય મુદ્દાઓ પર વાટાઘાટો કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે," ILWU કેનેડાએ તેમના નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

યુનિયન બીસીએમઇએને તમામ છૂટછાટો છોડી દેવા અને ડોકવર્કર્સના અધિકારો અને શરતોનો આદર કરતી વખતે વિવાદને ઉકેલવા માટે સાચી વાટાઘાટોમાં જોડાવા માટે હાકલ કરે છે.

વધુમાં, તાજેતરની હડતાલની કાર્યવાહીના થોડા અઠવાડિયા પહેલા, યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ પરના ILWU એ પેસિફિક મેરીટાઇમ એસોસિએશન દ્વારા રજૂ કરાયેલા પોર્ટ ટર્મિનલ ઓપરેટરો સાથે એક નવા મજૂર કરાર પર પ્રારંભિક કરાર પર પહોંચ્યા હતા, જે વાટાઘાટોના એક વર્ષનો અંત આવ્યો હતો. પોર્ટ ટર્મિનલ ઓપરેટરો માટે આની નોંધપાત્ર અસરો હતી.

ડેવિસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કન્સલ્ટિંગ ઇન્ક.ના વડા ફિલિપ ડેવિસે, વાનકુવરમાં એક પરિવહન અર્થશાસ્ત્ર ફર્મ, જણાવ્યું હતું કે દરિયાઈ નોકરીદાતાઓ અને બંદર કામદારો વચ્ચેના કરારો સામાન્ય રીતે લાંબા ગાળાના કરારો છે જેમાં "ખૂબ સખત સોદાબાજી" સામેલ છે.

ડેવિસે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે જો વાટાઘાટો અસફળ રહે છે, તો યુનિયન પાસે પોર્ટની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડવા માટે સંપૂર્ણ પાયે હડતાલનો આશરો લેવા ઉપરાંત ઘણા વિકલ્પો છે. "તેઓ ટર્મિનલની કામગીરીને વિક્ષેપિત કરી શકે છે, અથવા તેઓ શિફ્ટ માટે પૂરતા મજૂર પૂરા પાડવામાં સક્ષમ ન હોઈ શકે."

"અલબત્ત, એમ્પ્લોયરનો પ્રતિભાવ યુનિયનને લૉક આઉટ કરવાનો અને ટર્મિનલને બંધ કરવાનો હોઈ શકે છે, જેમાંથી કોઈ પણ થઈ શકે છે."

એક વેપાર વિશ્લેષકે વ્યક્ત કર્યું કે સંભવિત હડતાલ માત્ર કેનેડિયન અર્થતંત્ર પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકતી નથી પણ વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થા માટે સંભવિતપણે ભયંકર પરિણામો પણ લાવી શકે છે.