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मार्च 17,2023
कंटेनर जहाज माल ढुलाई दरें अभी भी नीचे की ओर हैं। शंघाई एक्सपोर्ट कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) पिछले हफ्ते फिर से गिर गया, और क्या यह इस हफ्ते 900 अंक बनाए रख सकता है, यह बाजार के ध्यान का केंद्र बन गया है।
माल ढुलाई दरों में लगातार नौ वर्षों से गिरावट आई है
कंटेनर जहाज़ बाज़ार में गिरावट का विस्तार जारी है
द्वारा जारी ताजा आंकड़ों के मुताबिक10 मार्च को शंघाई एयरलाइंस एक्सचेंज, शंघाई एक्सपोर्ट कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) पिछले सप्ताह 24.53 अंक गिरकर 906.55 अंक पर आ गया, जो 2.63% साप्ताहिक गिरावट है।
एससीएफआई में लगातार नौ गिरावट देखी गई, लेकिन यह लगातार पांच हफ्तों तक 1000 अंक के निशान से नीचे था, जिसमें पिछले सप्ताह के 1.65% की तुलना में गिरावट में उल्लेखनीय वृद्धि हुई थी।
शंघाई निर्यात कंटेनर फ्रेट सूचकांक
पिछले सप्ताह, सुदूर पूर्व क्षेत्र से यूनाइटेड स्टेट्स वेस्ट लाइन के लिए प्रति एफईयू माल ढुलाई दर $37 से गिरकर $1163 हो गई, जो 3.08% की कमी है, जो पिछले सप्ताह की 2.76% की कमी से अधिक है।
वर्तमान में, यूएस ईस्ट रूट के बारे में उद्योग की चिंता घाटे की भरपाई करने लगी है। सुदूर पूर्व से युनाइटेड स्टेट्स ईस्ट लाइन के लिए प्रति एफईयू माल ढुलाई दर $127 से गिरकर $2194 प्रति सप्ताह हो गई, जो पिछले सप्ताह के 2.93% से बढ़कर 5.47% हो गई।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिम के बीच माल ढुलाई दरें मूल रूप से निचले स्तर पर आ गई हैं, और महामारी से पहले की तुलना में संयुक्त राज्य अमेरिका और पूर्व के बीच माल ढुलाई दरों में अभी भी कमी आने की गुंजाइश है।
इसके अलावा, सुदूर पूर्व से भूमध्यसागरीय रेखा के लिए प्रति टीईयू माल ढुलाई दर 11 डॉलर गिरकर 1589 डॉलर हो गई, जो 0.69% की कमी है, जो पिछले सप्ताह में 0.31% की कमी से थोड़ा बढ़ गई है।
हालाँकि, सुदूर पूर्व से यूरोप लाइन के लिए माल ढुलाई दर $865 प्रति टीईयू थी, जो पिछले सप्ताह के समान थी।
दक्षिण अमेरिका रेखा (सैंटोस):परिवहन मांग में और वृद्धि के लिए गति की कमी के कारण आपूर्ति और मांग के बुनियादी सिद्धांत कमजोर हो गए हैं, और माल ढुलाई की कीमतों में हाल ही में गिरावट का रुख रहा है। शंघाई से दक्षिण अमेरिकी बेस पोर्ट तक माल ढुलाई दर $1378/टीईयू थी, जो सप्ताह के लिए $104 या 7.02% कम थी;
फारस की खाड़ी मार्ग:परिवहन बाजार का हालिया प्रदर्शन अपेक्षाकृत सुस्त रहा है, जिसमें परिवहन मांग में कमजोर वृद्धि, खराब आपूर्ति और मांग संबंध और बाजार माल ढुलाई कीमतों में निरंतर गिरावट शामिल है। शंघाई से फारस की खाड़ी बेस पोर्ट तक बाजार माल ढुलाई दर यूएस $878/टीईयू थी, जो पिछली अवधि से 9.0% कम थी।
ऑस्ट्रेलिया न्यूज़ीलैंड रूट:लंबी छुट्टी के बाद से स्थानीय बाजार में विभिन्न सामग्रियों की मांग निम्न स्तर पर रही है, परिवहन मांग में धीरे-धीरे सुधार हो रहा है, आपूर्ति और मांग के बुनियादी सिद्धांत कमजोर हैं, और बाजार माल ढुलाई की कीमतों में समायोजन जारी है। शंघाई से ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के मूल बंदरगाह तक माल ढुलाई दर यूएस $280/टीईयू थी, जो पिछली अवधि से 16.2% कम थी।
अपतटीय मार्गों के संदर्भ में, जापान में सुदूर पूर्व से कंसाई और कांडोंग दोनों पिछले सप्ताह की तुलना में सपाट थे; सुदूर पूर्व से दक्षिण पूर्व एशिया (सिंगापुर) तक माल ढुलाई दर $177 प्रति बॉक्स थी, जो पिछले सप्ताह की तुलना में $3 या 1.69% की वृद्धि थी; जहां तक सुदूर पूर्व से दक्षिण कोरिया का सवाल है, पिछले सप्ताह की तुलना में इसमें 2 डॉलर की गिरावट आई है।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने इसकी ओर इशारा कियाकंटेनर शिपिंग कंपनियों ने अपनी परिवहन क्षमता को सक्रिय रूप से समायोजित किया है, साथ ही वर्ष के बाद एशियाई कारखानों से शिपमेंट की गति में मामूली वृद्धि हुई है, और यूरोपीय लाइन पर कई कंटेनर जहाज मार्च के अंत तक भरे हुए हैं, यह स्थिरता के लिए अच्छा है माल ढुलाई दरें;
हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में उच्च मुद्रास्फीति के दबाव के कारण, खुदरा विक्रेता और आयातक सामान खरीदने में रूढ़िवादी हैं, और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी मार्ग पर अपेक्षाकृत उच्च माल ढुलाई दरों ने दुनिया भर से जहाजों को आकर्षित किया है, जिसके परिणामस्वरूप अनुपूरक गिरावट आई है। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी मार्ग पर माल ढुलाई दरें, जो पिछले सप्ताह बढ़ गईं।
जबकि स्पॉट माल ढुलाई दरों में गिरावट आई है, यूएस लाइन के लिए नए साल की दीर्घकालिक माल दरों को भी पिछले साल की दरों के एक तिहाई तक कम कर दिया गया है। हालाँकि, कुछ माल ढुलाई कंपनियों ने माल ढुलाई दरों के प्रभाव को कम करने के लिए अपनी वार्षिक माल ढुलाई दरों को त्रैमासिक या अर्ध-वार्षिक माल दरों में बदल दिया है। इसके अलावा, हाल ही में, माल ढुलाई कंपनियां परिवहन दूरी को बढ़ाने के लिए शिफ्टों को कम कर रही हैं, और माल मालिकों का रवैया नरम हो गया है, जिससे माल ढुलाई की कीमतों पर दबाव कम करने में भी मदद मिलती है।
विशेषज्ञों का कहना है कि इस साल माल ढुलाई दरों में निचले स्तर पर उतार-चढ़ाव रहने की उम्मीद है. वर्तमान में, माल ढुलाई दरें शिपिंग कंपनी की लागत मूल्य के आसपास गिर गई हैं, और आगे गिरावट की सीमित गुंजाइश होनी चाहिए। हालाँकि, नीचे का समय बिंदु वास्तव में अपेक्षा से अधिक लंबा है।
विशेषज्ञों ने यह भी याद दिलाया है कि मांग पक्ष अभी भी समेकन बाजार के लिए जोखिम है। भले ही पुराने जहाजों को त्वरित गति से हटा दिया गया हो, बंदरगाह बंद होने के कारण आपूर्ति अब चालू नहीं है और बड़ी संख्या में नए जहाजों की आपूर्ति की जा रही है, जिससे वैश्विक परिवहन क्षमता में 20% से अधिक की वृद्धि हुई है।
अल्फालाइनर के आंकड़ों के अनुसार, 1 फरवरी तक, दुनिया भर में कंटेनर जहाजों द्वारा रखे गए ऑर्डर की कुल संख्या 7.69 मिलियन टीईयू थी, जो सक्रिय बेड़े की क्षमता के 30% से थोड़ा कम है; 2.48 मिलियन टीईयू (32%) इस वर्ष वितरित किए जाएंगे, 2.95 मिलियन टीईयू (38%) 2024 में वितरित किए जाएंगे, और 2.26 मिलियन टीईयू (30%) बाद में वितरित किए जाएंगे।
क्या शिपिंग कंपनी अप्रैल में कीमतें बढ़ाती है?
बाजार समाचार यह भी दर्शाता है कि पिछले सप्ताह में, केबिन में कमी के कारकों के कारण, यूरोपीय लाइन पर कुछ बाजारों में केबिन विस्फोट का अनुभव हुआ है। उम्मीद है कि शिपिंग कंपनियां अप्रैल में मालभाड़ा दरें बढ़ाना शुरू कर देंगी। उद्योग का अनुमान है कि प्रति बड़े कंटेनर में अधिकतम वृद्धि 200 डॉलर है, लेकिन यह देखना बाकी है कि क्या सफलता मिलेगी।
इसके अलावा, बड़ी माल अग्रेषण कंपनियां भी हैं जो बताती हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका के मैक्सिको की खाड़ी क्षेत्र के कुछ बाजारों, जिनमें ह्यूस्टन, मोबिल, कैनसस और अन्य शामिल हैं, में केबिन विस्फोट हुए हैं। शिपिंग कंपनी की अप्रैल के लिए मूल्य वृद्धि की योजना है, लेकिन यह सफल हो पाएगी या नहीं यह बाद की जहाज कंपनी की शिफ्ट में कमी की स्थिति और कार्गो लोड वृद्धि पर निर्भर करता है।
इसके अलावा दक्षिण पूर्व एशियाई लाइन पर भी केबिन विस्फोट की घटना सामने आई है. शिपिंग शेड्यूल समायोजन और अन्य कारणों से, कुछ घरेलू बंदरगाह इंडोनेशिया और थाईलैंड, वियतनाम पहुंचे और फरवरी से मार्च के अंत तक केबिन विस्फोट गंभीर था, कीमतों में थोड़ी वृद्धि जारी रही। इस विश्लेषण के अनुसार, शिपिंग विशेषज्ञों का कहना है कि कुछ मार्गों पर कार्गो की मात्रा में वृद्धि रमज़ान जैसे त्योहार के कारकों से संबंधित हो सकती है, और क्या इसे बाद के चरण में भी बरकरार रखा जा सकता है, इसे अभी भी ध्यान में रखना होगा।
अंत
पोस्ट समय: मार्च-17-2023