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16 जून 2023

01 तूफान के कारण भारत में कई बंदरगाहों पर परिचालन रोक दिया गया है

भारत के उत्तर-पश्चिमी गलियारे की ओर बढ़ रहे भीषण उष्णकटिबंधीय तूफान "बिपरजॉय" के कारण, गुजरात राज्य के सभी तटीय बंदरगाहों ने अगली सूचना तक परिचालन बंद कर दिया है। प्रभावित बंदरगाहों में देश के कुछ प्रमुख कंटेनर टर्मिनल जैसे व्यस्त मुंद्रा बंदरगाह, पिपावाव बंदरगाह और हजीरा बंदरगाह शामिल हैं।

एक स्थानीय उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने कहा, "मुंद्रा पोर्ट ने पोत बर्थिंग को निलंबित कर दिया है और निकासी के लिए सभी बर्थ वाले जहाजों को स्थानांतरित करने की योजना बनाई है।" मौजूदा संकेतों के आधार पर तूफान के गुरुवार को इस क्षेत्र में दस्तक देने की आशंका है।

भारत स्थित बहुराष्ट्रीय समूह अदानी समूह के स्वामित्व वाला मुंद्रा बंदरगाह भारत के कंटेनर व्यापार के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। अपने बुनियादी ढांचे के फायदे और रणनीतिक स्थान के साथ, यह कॉल का एक लोकप्रिय प्राथमिक सेवा बंदरगाह बन गया है।

सभी बर्थ वाले जहाजों को पूरे बंदरगाह में गोदी से दूर स्थानांतरित कर दिया गया है, और अधिकारियों को आगे से किसी भी जहाज की आवाजाही को रोकने और बंदरगाह उपकरणों की तत्काल सुरक्षा सुनिश्चित करने का निर्देश दिया गया है।

अदानी पोर्ट्स ने कहा, “लंगर लगाए हुए सभी मौजूदा जहाजों को खुले समुद्र में भेजा जाएगा। अगले निर्देश तक किसी भी जहाज को मुंद्रा बंदरगाह के आसपास रुकने या बहने की अनुमति नहीं दी जाएगी।''

145 किलोमीटर प्रति घंटे की अनुमानित हवा की गति वाले तूफान को "बहुत गंभीर तूफान" के रूप में वर्गीकृत किया गया है और इसका प्रभाव लगभग एक सप्ताह तक रहने की उम्मीद है, जिससे व्यापारिक समुदाय में अधिकारियों और हितधारकों के लिए महत्वपूर्ण चिंताएं पैदा हो सकती हैं।

पिपावाव पोर्ट के एपीएम टर्मिनल पर शिपिंग ऑपरेशंस के प्रमुख अजय कुमार ने कहा, "चल रहे उच्च ज्वार ने समुद्री और टर्मिनल संचालन को बेहद चुनौतीपूर्ण और कठिन बना दिया है।"

बंदरगाह प्राधिकरण ने कहा, "कंटेनर जहाजों को छोड़कर, अन्य जहाजों की गतिविधियों को मौसम की स्थिति अनुकूल होने तक टगबोट द्वारा निर्देशित और चढ़ाया जाना जारी रहेगा।" मुंद्रा बंदरगाह और नवलखी बंदरगाह सामूहिक रूप से भारत के लगभग 65% कंटेनर व्यापार को संभालते हैं।

पिछले महीने, तेज़ हवाओं के कारण बिजली गुल हो गई, जिससे पिपावाव एपीएमटी में परिचालन बंद करना पड़ा, जिसे अप्रत्याशित घटना घोषित कर दिया गया। इससे इस व्यस्त व्यापारिक क्षेत्र के लिए आपूर्ति श्रृंखला में बाधा उत्पन्न हो गई है। परिणामस्वरूप, बड़ी मात्रा में कार्गो को मुंद्रा की ओर पुनर्निर्देशित किया गया है, जिससे वाहकों की सेवाओं की विश्वसनीयता के लिए काफी जोखिम पैदा हो गया है।

मेर्स्क ने ग्राहकों को सचेत किया है कि मुंद्रा रेल यार्ड में भीड़भाड़ और ट्रेन अवरोधों के कारण रेलवे परिवहन में देरी हो सकती है।

तूफान के कारण होने वाले व्यवधान से कार्गो में देरी बढ़ जाएगी। एपीएमटी ने एक हालिया ग्राहक सलाह में कहा, "पिपावाव बंदरगाह पर सभी समुद्री और टर्मिनल संचालन 10 जून से निलंबित कर दिए गए हैं, और भूमि-आधारित संचालन भी तुरंत रोक दिया गया है।"

क्षेत्र के अन्य बंदरगाहों, जैसे कांडला बंदरगाह, टूना टेकरा बंदरगाह और वाडिनार बंदरगाह ने भी तूफान से संबंधित निवारक उपाय लागू किए हैं।

02 भारत के बंदरगाहों का तेजी से विकास हो रहा है

भारत दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती प्रमुख अर्थव्यवस्था है, और इसके बंदरगाहों पर बड़े कंटेनर जहाजों की संख्या बढ़ रही है, जिससे बड़े बंदरगाहों का निर्माण करना आवश्यक हो गया है।

अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) का अनुमान है कि इस वर्ष भारत का सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) 6.8% बढ़ेगा, और इसका निर्यात भी तेजी से बढ़ रहा है। पिछले वर्ष भारत का निर्यात $420 बिलियन का था, जो सरकार के $400 बिलियन के लक्ष्य से अधिक था।

2022 में, भारत के निर्यात में मशीनरी और बिजली के सामान की हिस्सेदारी कपड़ा और परिधान जैसे पारंपरिक क्षेत्रों से अधिक हो गई, जो क्रमशः 9.9% और 9.7% थी।

ऑनलाइन कंटेनर बुकिंग प्लेटफॉर्म कंटेनर xChange की एक हालिया रिपोर्ट में कहा गया है, "वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला चीन से दूर विविधता लाने के लिए प्रतिबद्ध है, और भारत अधिक लचीले विकल्पों में से एक प्रतीत होता है।"

जैसे-जैसे भारत की अर्थव्यवस्था बढ़ती जा रही है और इसके निर्यात क्षेत्र का विस्तार हो रहा है, बढ़ती व्यापार मात्रा को समायोजित करने और अंतरराष्ट्रीय शिपिंग की मांगों को पूरा करने के लिए बड़े बंदरगाहों और बेहतर समुद्री बुनियादी ढांचे का विकास आवश्यक हो जाता है।

वैश्विक शिपिंग कंपनियाँ वास्तव में भारत को अधिक संसाधन और कार्मिक आवंटित कर रही हैं। उदाहरण के लिए, जर्मन कंपनी हापाग-लॉयड ने हाल ही में भारत में एक प्रमुख निजी बंदरगाह और अंतर्देशीय लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाता जेएम बैक्सी पोर्ट्स एंड लॉजिस्टिक्स का अधिग्रहण किया है।

कंटेनर एक्सचेंज के सीईओ क्रिश्चियन रोलॉफ्स ने कहा, “भारत के पास अद्वितीय फायदे हैं और स्वाभाविक रूप से एक ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में विकसित होने की क्षमता है। सही निवेश और केंद्रित ध्यान के साथ, देश खुद को वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में एक महत्वपूर्ण नोड के रूप में स्थापित कर सकता है।

इससे पहले, MSC ने चीन और भारत के प्रमुख बंदरगाहों को जोड़ने वाली शिकरा नामक एक नई एशिया सेवा शुरू की थी। शिकरा सेवा, जो पूरी तरह से एमएससी द्वारा संचालित है, इसका नाम दक्षिण पूर्व एशिया और भारत के अधिकांश हिस्सों में पाई जाने वाली एक छोटी रैप्टर प्रजाति से लिया गया है।

ये घटनाक्रम वैश्विक व्यापार और आपूर्ति श्रृंखला की गतिशीलता में भारत के महत्व की बढ़ती मान्यता को दर्शाते हैं। जैसे-जैसे भारत की अर्थव्यवस्था बढ़ती जा रही है, बंदरगाहों, लॉजिस्टिक्स और परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश से अंतरराष्ट्रीय शिपिंग और व्यापार में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी के रूप में इसकी स्थिति और मजबूत होगी।

दरअसल, भारतीय बंदरगाहों को इस साल कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। मार्च में, द लोडस्टार और लॉजिस्टिक्स इनसाइडर द्वारा यह बताया गया था कि एपीएम टर्मिनल्स मुंबई (जिसे गेटवे टर्मिनल्स इंडिया भी कहा जाता है) द्वारा संचालित बर्थ के बंद होने से क्षमता में उल्लेखनीय कमी आई, जिसके परिणामस्वरूप न्हावा शेवा पोर्ट (जेएनपीटी) पर गंभीर भीड़भाड़ हो गई। , भारत का सबसे बड़ा कंटेनर बंदरगाह।

कुछ वाहकों ने न्हावा शेवा बंदरगाह के लिए इच्छित कंटेनरों को अन्य बंदरगाहों, मुख्य रूप से मुंद्रा बंदरगाह पर उतारने का विकल्प चुना, जिससे आयातकों के लिए अनुमानित लागत और अन्य परिणाम हुए।

इसके अलावा, जून में, पश्चिम बंगाल की राजधानी कोलकाता में एक ट्रेन पटरी से उतर गई, जिसके परिणामस्वरूप एक आने वाली ट्रेन के साथ जोरदार टक्कर हो गई, जबकि दोनों तेज गति से यात्रा कर रहे थे।

भारत अपने अपर्याप्त बुनियादी ढांचे से उत्पन्न होने वाले मुद्दों से जूझ रहा है, जिससे घरेलू स्तर पर व्यवधान पैदा हो रहा है और बंदरगाह संचालन प्रभावित हो रहा है। ये घटनाएं भारत के बंदरगाहों और परिवहन नेटवर्क की दक्षता और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए बुनियादी ढांचे में निरंतर निवेश और सुधार की आवश्यकता पर प्रकाश डालती हैं।

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