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5 जुलाई 2023

Aविदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, कनाडा में इंटरनेशनल लॉन्गशोर एंड वेयरहाउस यूनियन (ILWU) ने आधिकारिक तौर पर ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (BCMEA) को 72 घंटे की हड़ताल का नोटिस जारी किया है। इसके पीछे की वजह दोनों पक्षों के बीच सामूहिक सौदेबाजी में गतिरोध है.

1 जुलाई से कनाडा के कई बंदरगाहों पर बड़ी हड़ताल होने की आशंका है

कनाडा में इंटरनेशनल लॉन्गशोर एंड वेयरहाउस यूनियन (ILWU) ने कनाडाई श्रम संहिता के अनुसार एक नोटिस जारी किया है, जिसमें 1 जुलाई से देश के पश्चिमी तट के बंदरगाहों पर हड़ताल शुरू करने की अपनी योजना की घोषणा की गई है। यह अनुबंध वार्ता के प्रति उनके आक्रामक रुख का अगला कदम है। ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (बीसीएमईए) ने 72 घंटे की हड़ताल का आधिकारिक लिखित नोटिस प्राप्त होने की पुष्टि की है।

कनाडा में पश्चिमी तट के बंदरगाहों पर हड़ताल 1 जुलाई, 2023 को स्थानीय समयानुसार सुबह 8:00 बजे शुरू होने वाली है। इसका मतलब है कि कनाडा के पश्चिमी तट पर अधिकांश बंदरगाहों में व्यवधान का अनुभव होगा।

प्रमुख प्रभावित बंदरगाहों में दो सबसे बड़े प्रवेश द्वार, वैंकूवर बंदरगाह और प्रिंस रूपर्ट बंदरगाह शामिल हैं, जो क्रमशः कनाडा में पहले और तीसरे सबसे बड़े बंदरगाह हैं। ये बंदरगाह एशिया के लिए प्रमुख प्रवेश द्वार के रूप में काम करते हैं।

यह बताया गया है कि कनाडा का लगभग 90% व्यापार वैंकूवर बंदरगाह से होकर गुजरता है, और लगभग 15% अमेरिकी आयात और निर्यात माल सालाना बंदरगाह के माध्यम से ले जाया जाता है।

कनाडा में पश्चिमी तट के बंदरगाह हर साल लगभग 225 बिलियन डॉलर का माल संभालते हैं। परिवहन की गई वस्तुओं में कपड़ों से लेकर इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद और घरेलू सामान तक उपभोक्ता वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है।

संभावित हड़ताल की कार्रवाई ने कनाडा की आपूर्ति श्रृंखला और घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय वस्तुओं के प्रवाह पर प्रभाव के बारे में चिंताएं बढ़ा दी हैं। ब्रिटिश कोलंबिया के प्रीमियर डेविड एबी ने अपने बंदरगाहों पर हड़ताल के संभावित प्रभावों के बारे में गहरी चिंता व्यक्त की। उन्होंने कहा कि महामारी के दौरान मुद्रास्फीति और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण प्रांत को बढ़ती लागत का सामना करना पड़ रहा है, और हड़ताल से लागत और बढ़ सकती है, जिसे निवासी वहन नहीं कर सकते।

हालाँकि, कनाडाई श्रम कानूनों के अनुसार, हड़ताल से अनाज लदान प्रभावित नहीं होना चाहिए। बीसीएमईए ने यह भी उल्लेख किया कि वे क्रूज जहाजों को सेवाएं प्रदान करना जारी रखेंगे। इसका मतलब यह है कि हड़ताल मुख्य रूप से कंटेनर जहाजों पर केंद्रित होगी।
हड़ताल का कारण यह है कि दोनों पक्ष किसी नए समझौते पर पहुंचने में असमर्थ रहे हैं

इस साल फरवरी से, 31 मार्च, 2023 को समाप्त होने वाले उद्योग-व्यापी सामूहिक समझौते को नवीनीकृत करने के प्रयास में ILWU कनाडा और ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (BCMEA) के बीच मुफ्त सामूहिक सौदेबाजी की प्रक्रिया चल रही है। हालाँकि, समझौते की समाप्ति के बाद से, दोनों पक्ष एक नए समझौते पर पहुंचने में असमर्थ रहे हैं।

इससे पहले, दोनों पक्ष कूलिंग-ऑफ अवधि में थे, जो 21 जून को समाप्त हो गया। इस अवधि के दौरान, यूनियन सदस्यों ने इस महीने के लिए निर्धारित हड़ताल कार्रवाई के पक्ष में 99.24% मतदान किया।

पिछली वार्ता में दो तटीय सामूहिक समझौते शामिल थे, एक लॉन्गशोर स्थानीय लोगों के साथ और दूसरा स्थानीय 514 शिप एंड डॉक फोरमैन के साथ, जो कनाडा के पश्चिमी तट बंदरगाहों में 7,400 से अधिक डॉकवर्कर्स और फोरमैन का प्रतिनिधित्व करते थे। ये समझौते वेतन, लाभ, काम के घंटे और रोजगार की स्थिति जैसे विभिन्न पहलुओं को कवर करते हैं।

बीसीएमईए ब्रिटिश कोलंबिया में 49 निजी क्षेत्र के तटवर्ती नियोक्ताओं और ऑपरेटरों का प्रतिनिधित्व करता है।

हड़ताल के नोटिस के जवाब में, कनाडा के श्रम मंत्री सीमस ओ'रेगन और परिवहन मंत्री उमर अलघब्रा ने एक संयुक्त बयान जारी किया जिसमें बातचीत के माध्यम से एक समझौते तक पहुंचने के महत्व पर जोर दिया गया।

“हम सभी पक्षों को सौदेबाजी की मेज पर लौटने और एक समझौते की दिशा में मिलकर काम करने के लिए दृढ़ता से प्रोत्साहित करते हैं। यह अभी सबसे महत्वपूर्ण बात है, ”संयुक्त बयान पढ़ा।

28 मार्च, 2023 से, बीसीएमईए और आईएलडब्ल्यूयू कनाडा आईएलडब्ल्यूयू कनाडा द्वारा प्रस्तुत विवाद नोटिस प्राप्त करने के बाद मध्यस्थता और सुलह के प्रयासों में लगे हुए हैं।

बीसीएमईए का कहना है कि उसने ईमानदार प्रस्ताव पेश किए हैं और निष्पक्ष समझौते पर पहुंचने की दिशा में प्रगति करने के लिए प्रतिबद्ध है। हड़ताल के नोटिस के बावजूद, बीसीएमईए एक संतुलित समझौता खोजने के लिए संघीय मध्यस्थता प्रक्रिया के माध्यम से बातचीत जारी रखने की इच्छा व्यक्त करता है जो कनाडाई लोगों के लिए बंदरगाह स्थिरता और माल के निर्बाध प्रवाह को सुनिश्चित करता है।

दूसरी ओर, ILWU कनाडा ने कहा है कि वे अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक निष्पक्ष समझौते की मांग कर रहे हैं, जिसमें आउटसोर्सिंग के माध्यम से नौकरी के क्षरण को रोकना, बंदरगाह स्वचालन के प्रभाव से डॉकवर्कर्स की रक्षा करना और उन्हें उच्च मुद्रास्फीति और बढ़ती जीवन शैली के प्रभावों से बचाना शामिल है। लागत.

संघ ने महामारी के दौरान गोदीकर्मियों के योगदान पर प्रकाश डाला और बीसीएमईए की रियायत मांगों पर निराशा व्यक्त की। आईएलडब्ल्यूयू कनाडा ने अपने बयान में कहा, "बीसीएमईए और उसके सदस्य नियोक्ताओं ने प्रमुख मुद्दों पर बातचीत करने से इनकार कर दिया है।"

यूनियन बीसीएमईए से सभी रियायतें छोड़ने और डॉकवर्कर्स के अधिकारों और शर्तों का सम्मान करते हुए विवाद को हल करने के लिए वास्तविक बातचीत में शामिल होने का आह्वान करती है।

इसके अलावा, हालिया हड़ताल की कार्रवाई से कुछ हफ्ते पहले, यूएस वेस्ट कोस्ट पर ILWU ने पैसिफिक मैरीटाइम एसोसिएशन द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए पोर्ट टर्मिनल ऑपरेटरों के साथ एक नए श्रम अनुबंध पर एक प्रारंभिक समझौता किया, जो एक साल से अधिक की बातचीत के बाद समाप्त हुआ। इसका पोर्ट टर्मिनल ऑपरेटरों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा।

वैंकूवर में परिवहन अर्थशास्त्र फर्म डेविस ट्रांसपोर्टेशन कंसल्टिंग इंक के प्रमुख फिलिप डेविस ने कहा कि समुद्री नियोक्ताओं और बंदरगाह श्रमिकों के बीच समझौते आम तौर पर दीर्घकालिक समझौते होते हैं जिनमें "काफी कठिन सौदेबाजी" शामिल होती है।

डेविस ने उल्लेख किया कि यदि वार्ता असफल होती है, तो बंदरगाह संचालन को बाधित करने के लिए संघ के पास पूर्ण पैमाने पर हड़ताल का सहारा लेने के अलावा कई विकल्प हैं। "वे किसी टर्मिनल के संचालन को बाधित कर सकते हैं, या वे एक शिफ्ट के लिए पर्याप्त श्रम की आपूर्ति करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।"

"बेशक, नियोक्ता की प्रतिक्रिया यूनियन को बंद करने और टर्मिनल को बंद करने की हो सकती है, दोनों में से कोई भी हो सकता है।"

एक व्यापार विश्लेषक ने कहा कि संभावित हड़ताल का न केवल कनाडाई अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है, बल्कि वैश्विक अर्थव्यवस्था पर भी इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं।