"Meta-svemir + vanjska trgovina" odražava stvarnost
17. ožujka 2023
Vozarine kontejnerskih brodova i dalje su u padu. Šangajski izvozni kontejnerski indeks (SCFI) ponovno je pao prošli tjedan, a hoće li ovaj tjedan moći zadržati 900 bodova postalo je središte pozornosti tržišta.
Vozarine su padale devet uzastopnih godina
Pad na tržištu kontejnerskih brodova nastavlja se širiti
Prema posljednjim podacima koje je objavioShanghai Airlines Exchange 10. ožujka, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) pao je prošlog tjedna za 24,53 boda na 906,55 bodova, što je tjedni pad od 2,63%.
SCFI pokazuje devet uzastopnih pada, ali je pet uzastopnih tjedana bio ispod granice od 1000 bodova, sa značajnim povećanjem pada u usporedbi s 1,65% u prethodnom tjednu.
Šangajski izvozni kontejnerski indeks
Prošlog je tjedna vozarina po FEU-u za područje Dalekog istoka do West Linea Sjedinjenih Država pala za 37 USD na 1163 USD, što je smanjenje od 3,08%, povećanje u odnosu na smanjenje od 2,76% prethodnog tjedna.
Trenutačno zabrinutost industrije oko istočne rute SAD-a počinje nadoknađivati gubitke. Vozarina po FEU za Daleki istok do istočne linije Sjedinjenih Država pala je za 127 USD na 2194 USD tjedno, povećavajući se s 2,93% u prethodnom tjednu na 5,47%.
Insajderi iz industrije rekli su da su vozarine između Sjedinjenih Država i Zapada u osnovi dosegle dno te da još uvijek postoji prostor da se vozarine između Sjedinjenih Država i Istoka smanje u usporedbi s onima prije epidemije.
Uz to, vozarina po TEU-u za liniju Daleki istok – Mediteran pala je za 11 USD na 1589 USD, što je smanjenje od 0,69%, blago povećanje u odnosu na smanjenje od 0,31% u prethodnom tjednu.
Međutim, vozarina za liniju Daleki istok – Europa iznosila je 865 dolara po TEU-u, što je isto kao i prošli tjedan.
Južnoamerička linija (Santos):Nedostatak zamaha za daljnji rast potražnje za prijevozom doveo je do slabljenja temelja ponude i potražnje, a cijene vozarina u posljednje vrijeme imaju silazni trend. Vozarina od Šangaja do južnoameričke bazne luke iznosila je 1378 USD/TEU, što je pad od 104 USD ili 7,02% u tjednu;
Ruta Perzijskog zaljeva:Nedavna izvedba transportnog tržišta bila je relativno spora, sa slabim rastom transportne potražnje, lošim odnosima između ponude i potražnje i stalnim padom tržišnih cijena vozarina. Tržišna vozarina od Šangaja do bazne luke u Perzijskom zaljevu iznosila je 878 USD/TEU, što je pad od 9,0% u odnosu na prethodno razdoblje.
Ruta Australija Novi Zeland:Potražnja za raznim materijalima na lokalnom tržištu lebdi na niskoj razini od dugih praznika, uz spori oporavak potražnje za prijevozom, slabe osnove ponude i potražnje, a tržišne cijene prijevoza nastavljaju se prilagođavati. Vozarina od Šangaja do osnovne luke Australije i Novog Zelanda iznosila je 280 USD/TEU, što je pad od 16,2% u odnosu na prethodno razdoblje.
Što se tiče priobalnih ruta, Daleki istok do Kansaija i Kandonga u Japanu bili su jednaki u odnosu na prethodni tjedan; Vozarina od Dalekog istoka do jugoistočne Azije (Singapur) iznosila je 177 USD po kutiji, što je povećanje od 3 USD ili 1,69% u usporedbi s prethodnim tjednom; Što se tiče Dalekog istoka do Južne Koreje, pala je za 2 dolara u odnosu na prethodni tjedan.
Insajderi iz industrije su to istaknulikontejnerske brodarske tvrtke aktivno su prilagodile svoje kapacitete prijevoza, zajedno s blagim povećanjem zamaha isporuka iz azijskih tvornica nakon godine, te da su mnogi kontejnerski brodovi na europskoj liniji bili puni do kraja ožujka, dobro je za stabilizaciju vozarine;
Međutim, zbog visokog inflacijskog pritiska u Sjedinjenim Državama, trgovci na malo i uvoznici su konzervativni u kupnji robe, a relativno visoke vozarine na istočnoj ruti Sjedinjenih Država privukle su brodove iz cijelog svijeta, što je rezultiralo dodatnim padom vozarine na istočnoj ruti Sjedinjenih Država, koje su se prošlog tjedna proširile.
Dok su vozarine na licu mjesta strmoglavo pale, novogodišnje dugoročne vozarine za US Line također su smanjene na jednu trećinu prošlogodišnjih stopa. Međutim, neke prijevozničke tvrtke promijenile su svoje godišnje vozarine u tromjesečne ili polugodišnje vozarine kako bi smanjile utjecaj vozarina. Osim toga, u posljednje vrijeme tvrtke za naplatu tereta bjesomučno smanjuju smjene kako bi produžile udaljenost prijevoza, a stav vlasnika tereta je omekšao, što također pomaže ublažiti pritisak na cijene vozarina.
Stručnjaci kažu da se u ovoj godini očekuje da će vozarine fluktuirati na niskoj razini. Trenutačno su vozarine pale otprilike na cijenu koštanja brodarske tvrtke i trebalo bi biti ograničeno prostora za daljnji pad. Međutim, vremenska točka dna je doista duža od očekivanog.
Stručnjaci su također podsjetili da je potražnja još uvijek rizik za tržište konsolidacije. Čak i ako se stari brodovi postupno ukidaju ubrzanim tempom, opskrba više nije u funkciji zbog zatvaranja luka i isporučuje se velik broj novih brodova, što predstavlja povećanje globalnog transportnog kapaciteta od preko 20%.
Prema podacima Alphalinera, od 1. veljače ukupan broj narudžbi kontejnerskih brodova u cijelom svijetu bio je 7,69 milijuna TEU, nešto manje od 30% kapaciteta aktivne flote; Ove godine bit će isporučeno 2,48 milijuna TEU (32%), 2024. bit će isporučeno 2,95 milijuna TEU (38%), a kasnije će biti isporučeno 2,26 milijuna TEU (30%).
Diže li brodar cijene u travnju?
Tržišne vijesti također pokazuju da su prošlog tjedna, zbog faktora smanjenja kabine, neka tržišta na europskoj liniji doživjela eksploziju kabine. Očekuje se da će brodarske kompanije početi podizati vozarine u travnju. Industrija procjenjuje da je maksimalno povećanje 200 dolara po velikom kontejneru, no ostaje za vidjeti hoće li se postići uspjeh.
Također, postoje i velike špediterske tvrtke koje ističu da neka tržišta u regiji Meksičkog zaljeva u Sjedinjenim Državama, uključujući Houston, Mobil, Kansas i druga, imaju eksplozije u kabinama. Brodar ima plan povećanja cijena za travanj, no hoće li uspjeti ovisi o naknadnom statusu smanjenja smjena broda i rastu opterećenja tereta.
Osim toga, dogodio se i fenomen eksplozije kabine na liniji jugoistočne Azije. Zbog prilagodbi rasporeda otpreme i drugih razloga, neke domaće luke stigle su u Indoneziju i Tajland, Vijetnam, a eksplozija u kabini bila je ozbiljna od kraja veljače do ožujka, s cijenama koje su nastavile blago rasti. Prema ovoj analizi, stručnjaci za pomorski promet kažu da porast količine tereta na nekim rutama može biti povezan s čimbenicima festivala kao što je ramazan, a još uvijek treba imati na umu može li se održati u kasnijoj fazi.
KRAJ
Vrijeme objave: 17. ožujka 2023