vijesti

5. srpnja 2023

Aprema izvješćima stranih medija, kanadski Međunarodni dužobalni i skladišni sindikat (ILWU) službeno je izdao obavijest o 72-satnom štrajku Udruzi pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA). Razlog tome je zastoj u kolektivnom pregovaranju dviju strana.

Od 1. srpnja očekuje se veliki štrajk u nekoliko luka u Kanadi

Međunarodni sindikat dužobalnih i skladišnih poduzeća (ILWU) u Kanadi izdao je obavijest u skladu s kanadskim Zakonom o radu, najavljujući njihov plan za početak štrajka u lukama na zapadnoj obali zemlje počevši od 1. srpnja. Ovo je sljedeći korak u njihovom agresivnom pristupu pregovorima o ugovorima. Udruga pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA) potvrdila je primitak službene pismene obavijesti o 72-satnom štrajku.

Štrajk bi trebao započeti u 8:00 ujutro po lokalnom vremenu 1. srpnja 2023. u lukama na zapadnoj obali Kanade. To znači da će većina luka na kanadskoj zapadnoj obali doživjeti poremećaje.

Glavne pogođene luke uključuju dva najveća ulaza, luku Vancouver i luku Prince Rupert, koje su prva i treća najveća luka u Kanadi. Ove luke služe kao ključna vrata u Aziju.

Prijavljeno je da približno 90% kanadske trgovine prolazi kroz luku Vancouver, a oko 15% američke uvozne i izvozne robe transportira se kroz luku godišnje.

Luke na zapadnoj obali Kanade svake godine pretovare robu u vrijednosti od gotovo 225 milijardi dolara. Predmeti koji se prevoze uključuju širok raspon robe široke potrošnje, od odjeće do elektroničkih proizvoda i kućanskih potrepština.

Potencijalni štrajk izazvao je zabrinutost zbog utjecaja na kanadski opskrbni lanac i protok domaće i međunarodne robe. Premijer Britanske Kolumbije David Eby izrazio je duboku zabrinutost zbog mogućih učinaka štrajka na njihove luke. Izjavio je da se pokrajina suočava s rastućim troškovima tijekom cijele pandemije zbog inflacije i problema s opskrbnim lancem, a štrajk bi mogao dodatno povećati troškove, što si stanovnici ne mogu priuštiti.

Međutim, prema kanadskim zakonima o radu, štrajk ne bi trebao utjecati na pošiljke žitarica. BCMEA je također napomenuo da će nastaviti pružati usluge brodovima za kružna putovanja. To znači da bi se štrajk prvenstveno odnosio na kontejnerske brodove.
Razlog štrajka je što obje strane nisu uspjele postići novi dogovor

Od veljače ove godine u tijeku je proces slobodnog kolektivnog pregovaranja između ILWU Canada i Udruge pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA) u pokušaju obnove kolektivnog ugovora za cijelu industriju koji je istekao 31. ožujka 2023. Međutim, od isteka sporazuma dvije strane nisu mogle postići novi dogovor.

Prethodno su obje strane bile u razdoblju hlađenja koje je završilo 21. lipnja. U tom su razdoblju članovi sindikata s 99,24 posto glasali za štrajk zakazan za ovaj mjesec.

Prethodni pregovori uključivali su dva obalna kolektivna ugovora, jedan s Longshore Locals i drugi s Local 514 Ship&Dock Foremen, koji predstavljaju više od 7400 lučkih radnika i predradnika u lukama kanadske zapadne obale. Ovi sporazumi pokrivaju različite aspekte kao što su plaće, beneficije, radno vrijeme i uvjeti zapošljavanja.

BCMEA predstavlja 49 poslodavaca i operatera u privatnom sektoru u Britanskoj Kolumbiji.

Kao odgovor na obavijest o štrajku, kanadski ministar rada Seamus O'Regan i ministar prometa Omar Alghabra objavili su zajedničku izjavu u kojoj naglašavaju važnost postizanja dogovora kroz pregovore.

“Snažno potičemo sve strane da se vrate za pregovarački stol i rade zajedno na postizanju sporazuma. To je sada najvažnije”, stoji u zajedničkoj izjavi.

Od 28. ožujka 2023. BCMEA i ILWU Kanada uključeni su u napore posredovanja i mirenja nakon što su primili obavijest o sporu koju je dostavio ILWU Kanada.

BCMEA tvrdi da je iznio iskrene prijedloge i da je predan napretku u postizanju pravednog sporazuma. Unatoč obavijesti o štrajku, BCMEA izražava spremnost da nastavi pregovore kroz savezni proces posredovanja kako bi se pronašao uravnoteženi sporazum koji osigurava stabilnost luke i nesmetan protok robe za Kanađane.

S druge strane, ILWU Kanada je izjavio da traže pravedan sporazum kako bi postigli svoje ciljeve, koji uključuju sprječavanje erozije radnih mjesta kroz outsourcing, zaštitu lučkih radnika od utjecaja automatizacije luka i njihovu zaštitu od učinaka visoke inflacije i rastućeg životnog standarda troškovi.

Sindikat ističe doprinos lučkih radnika tijekom pandemije i izražava razočaranje BCMEA-ovim zahtjevima za koncesiju. "BCMEA i njegovi poslodavci članovi odbili su pregovarati o ključnim pitanjima", navodi ILWU Canada u svojoj izjavi.

Sindikat poziva BCMEA da odustane od svih ustupaka i uključi se u iskrene pregovore za rješavanje spora poštujući prava i uvjete lučkih radnika.

Nadalje, samo nekoliko tjedana prije nedavnog štrajka, ILWU na zapadnoj obali SAD-a postigao je preliminarni dogovor o novom ugovoru o radu s operaterima lučkih terminala koje predstavlja Pacific Maritime Association, čime su okončani više od godinu dana pregovora. To je imalo značajne implikacije za operatere lučkih terminala.

Philip Davies, voditelj Davies Transportation Consulting Inc., tvrtke za ekonomiju transporta u Vancouveru, izjavio je da su sporazumi između pomorskih poslodavaca i lučkih radnika obično dugoročni sporazumi koji uključuju "prilično teške pregovore".

Davies je spomenuo da ako pregovori budu neuspješni, sindikat ima nekoliko opcija osim pribjegavanja opsežnom štrajku kako bi poremetio lučke operacije. "Mogli bi poremetiti rad terminala ili možda neće moći osigurati dovoljno radne snage za smjenu."

"Naravno, odgovor poslodavca može biti zaključavanje sindikata i zatvaranje terminala, što se može dogoditi i jedno i drugo."

Trgovinski analitičar izrazio je da potencijalni štrajk ne samo da bi mogao imati značajan utjecaj na kanadsko gospodarstvo, već i potencijalno imati strašne posljedice za globalno gospodarstvo.