vijesti

Dana 12. lipnja, logistički titan sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu, Tuffnells Parcels Express, objavio je bankrot nakon što nije uspio osigurati financiranje posljednjih tjedana.

Tvrtka je imenovala Interpath Advisory kao zajedničke administratore. Pad se pripisuje rastućim troškovima, učincima pandemije COVID-19 i oštroj konkurenciji na britanskom tržištu dostave paketa.

Osnovan 1914. godine i sa sjedištem u Ketteringu, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express pruža usluge dostave paketa diljem zemlje, prijevoz teške i prevelike robe te rješenja za skladištenje i distribuciju. S više od 30 podružnica u Ujedinjenom Kraljevstvu i uspostavljenom globalnom partnerskom mrežom, tvrtka se smatrala značajnim konkurentom u domaćoj i međunarodnoj logistici.

“Nažalost, visoko konkurentno tržište dostave paketa u Ujedinjenom Kraljevstvu, u kombinaciji sa značajnom inflacijom u bazi fiksnih troškova tvrtke, rezultiralo je znatnim pritiscima na novčani tok,” rekao je Richard Harrison, zajednički administrator i generalni direktor u Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, jedna od najvećih tvrtki za dostavu paketa u Ujedinjenom Kraljevstvu, raspolaže s 33 skladišta koja rukuju robom s više od 160 svjetskih odredišta i opslužuju više od 4000 komercijalnih klijenata. Stečaj će prekinuti rad otprilike 500 izvođača i zatvoriti Tuffnellsova središta i skladišta do daljnjega.

Situacija također potencijalno ometa kupce Tuffnellsovih maloprodajnih partnera kao što su Wickes i Evans Cycles koji čekaju na isporuke velike robe poput namještaja i bicikala.

“Nažalost, zbog prestanka isporuka koje nismo u mogućnosti

nastaviti u kratkom roku, morali smo većinu osoblja otpustiti. Naše

Primarni zadatak je pružiti svu potrebnu potporu pogođenima za podnošenje zahtjeva

iz Ureda za otpremnine i kako bi se smetnje svele na najmanju moguću mjeru

kupaca,” izjavio je Harrison.

U posljednjim godišnjim financijskim rezultatima koji su završili 31. prosinca 2021., tvrtka je izvijestila o prometu od 178,1 milijuna funti, s dobiti prije oporezivanja od 5,4 milijuna funti. Za 16 mjeseci koji su završili 30. prosinca 2020., tvrtka je prijavila prihod od 212 milijuna funti s dobiti nakon oporezivanja od 6 milijuna funti. U to vrijeme, dugotrajna imovina tvrtke bila je procijenjena na 13,1 milijun funti, a tekuća imovina procijenjena je na 31,7 milijuna funti.

Ostali značajni neuspjesi i otpuštanja

Ovaj bankrot dolazi nakon drugih značajnih logističkih propusta. Freightwalla, vodeći digitalni špediter u Indiji i jedan od deset najboljih startupa u azijsko-pacifičkoj regiji, također je nedavno proglasio bankrot. U zemlji, istaknuta FBA logistička tvrtka za prekograničnu e-trgovinu također je na rubu bankrota, navodno zbog golemih dugova.

Otpuštanja su također raširena u cijeloj industriji. Project44 je nedavno otpustio 10% svoje radne snage, dok je Flexport otpustio 20% svog osoblja u siječnju. CH Robinson, globalni logistički i američki kamionski div, najavio je još 300 otkaza, označavajući svoj drugi val otpuštanja u sedam mjeseci od smanjenja 650 radnika u studenom 2022. Digitalna teretna platforma Convoy najavila je restrukturiranje i otpuštanja u veljači, a startup samovozećih kamiona Embark Trucks otpustio je 70% svog osoblja u ožujku. Tradicionalna platforma za usklađivanje tereta Truckstop.com također je najavila otpuštanja, a točan broj još nije objavljen.

Zasićenost tržišta i žestoka konkurencija

Neuspjesi špediterskih tvrtki uvelike se mogu pripisati vanjskim čimbenicima. Rusko-ukrajinski rat i antiglobalizacijski trend bez presedana doveli su do ekstremnog zamora tržišta na glavnim potrošačkim tržištima na Zapadu. To je izravno utjecalo na pad obujma globalne trgovine, a posljedično i na obujam poslovanja međunarodnih špediterskih tvrtki, vitalne karike u opskrbnom lancu.

Industrija se suočava s povećanim pritiskom konkurencije zbog sve manjeg obujma poslovanja, pada bruto profitne marže i potencijalno sve većih troškova zbog nereguliranog širenja. Usporena globalna potražnja značajno utječe na špeditersku industriju. Kada se gospodarski rast usporava ili je međunarodna trgovina ograničena, potražnja za teretnim prijevozom ima tendenciju pada.

Sam broj špediterskih tvrtki i oštra tržišna konkurencija doveli su do niskih profitnih marži i minimalnog profitnog prostora. Kako bi ostale konkurentne, te tvrtke moraju stalno poboljšavati učinkovitost, optimizirati troškove i pružati vrhunsku korisničku uslugu. Samo one tvrtke koje se mogu prilagoditi zahtjevima tržišta i fleksibilno prilagoditi svoje strategije mogu preživjeti u ovom žestokom konkurentskom okruženju.