hír

A CNBC jelentése szerint az Egyesült Államok nyugati partvidékén lévő kikötőket bezárják a munkaerő meg nem jelenése miatt, miután kudarcot vallottak a kikötővezetéssel folytatott tárgyalások. Az Egyesült Államok egyik legforgalmasabb kikötője, az oaklandi kikötő péntek reggel beszüntette működését a kikötői munkaerő hiánya miatt, a munkabeszüntetés várhatóan legalább szombatig tart. Egy bennfentes forrás azt mondta a CNBC-nek, hogy a leállások átgyűrűzhetnek a nyugati parton a nem megfelelő munkaerő miatti bértárgyalások miatti tiltakozások miatt.

„A pénteki korai műszakban az Oakland Port két legnagyobb tengeri terminálja – az SSA terminál és a TraPac – már zárva volt” – mondta Robert Bernardo, az oaklandi kikötő szóvivője. Bár nem hivatalos sztrájk, a munkások intézkedései, akik megtagadják a szolgálatra való jelentkezést, várhatóan megzavarják a nyugati parti kikötők működését.

A jelentések azt mutatják, hogy a Los Angeles-i kikötői csomópont is leállította működését, beleértve a Fenix ​​Marine és az APL terminálokat, valamint a Hueneme kikötőt. Jelenleg a helyzet továbbra is instabil, a Los Angeles-i teherautó-sofőröket visszautasították.

A munkaerő-gazdálkodási feszültségek a szerződéses tárgyalások közepette eszkalálódnak

Az International Longshore and Warehouse Union (ILWU), a munkavállalókat képviselő szakszervezet június 2-án csípős nyilatkozatot adott ki, amelyben bírálta a szállítmányozók és terminálüzemeltetők magatartását. A Csendes-óceáni Tengerészeti Szövetség (PMA), amely ezeket a fuvarozókat és üzemeltetőket képviseli a tárgyalásokon, megtorolta a Twitteren, és azzal vádolta az ILWU-t, hogy „összehangolt” sztrájkokkal megzavarta több kikötő működését Dél-Kaliforniától Washingtonig.

Az ILWU Local 13, amely körülbelül 12 000 dél-kaliforniai munkavállalót képvisel, keményen bírálta a szállítmányozókat és a terminálüzemeltetőket, amiért „nem tartják tiszteletben a munkavállalók alapvető egészségügyi és biztonsági követelményeit”. A közlemény nem részletezte a vita részleteit. Kiemelte továbbá a fuvarozók és üzemeltetők által a járvány során elért váratlan nyereséget, amely „nagy költséggel járt a dokkmunkásoknak és családjaiknak”.

Az ILWU és a PMA között 2022. május 10-én kezdődött tárgyalások folyamatban vannak egy olyan megállapodás elérése érdekében, amely több mint 22 000 dokkmunkást érintene 29 nyugati parti kikötőben. A korábbi szerződés 2022. július 1-jén járt le.

Eközben a kikötői menedzsmentet képviselő PMA azzal vádolta a szakszervezetet, hogy „koordinált és bomlasztó” sztrájk akcióban vesz részt, amely ténylegesen leállította több Los Angeles-i és Long Beach-i terminál működését, és még Seattle-ig is kihatással volt a műveletekre. Az ILWU nyilatkozata azonban azt sugallja, hogy a kikötői dolgozók továbbra is dolgoznak, és a rakományi műveletek folytatódnak.

A Long Beach kikötőjének ügyvezető igazgatója, Mario Cordero megnyugtatott, hogy a kikötő konténertermináljai továbbra is nyitva maradnak. „Long Beach kikötőjében minden konténerterminál nyitva van. Miközben figyelemmel kísérjük a termináltevékenységet, arra ösztönözzük a PMA-t és az ILWU-t, hogy jóhiszeműen folytassák a tárgyalásokat a tisztességes megállapodás elérése érdekében.”

Az ILWU nyilatkozata nem említette konkrétan a béreket, de hivatkozott az „alapkövetelményekre”, beleértve az egészséget és a biztonságot, valamint a szállítmányozók és terminálüzemeltetők 500 milliárd dolláros nyereségét az elmúlt két évben.

„A tárgyalások megszakításáról szóló jelentések tévesek” – mondta Willie Adams, az ILWU elnöke. „Keményen dolgozunk rajta, de fontos megérteni, hogy a nyugati parti dokkmunkások a világjárvány alatt is működtették a gazdaságot, és életükkel fizettek. Nem fogadunk el olyan gazdasági csomagot, amely nem ismeri el az ILWU tagjainak hősies erőfeszítéseit és személyes áldozatait, akik rekordnyereséget tettek lehetővé a hajózási ágazat számára.”

Az utolsó munkabeszüntetés az oaklandi kikötőben november elején történt, amikor több száz alkalmazott mondott fel egy bérvita miatt. A konténerterminálok működésének leállítása elkerülhetetlenül dominóhatást váltana ki, ami hatással lenne a rakományt fel- és leadó teherautó-sofőrökre.

Naponta több mint 2100 teherautó halad át az oaklandi kikötő termináljain, de a munkaerőhiány miatt szombatig várhatóan egyetlen teherautó sem fog áthaladni.