hír

2023. július 5

AKülföldi sajtóértesülések szerint a kanadai International Longshore and Warehouse Union (ILWU) hivatalosan 72 órás sztrájkot adott ki a British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) számára. Ennek oka a két fél közötti kollektív tárgyalások elakadása.

Július 1-től Kanada több kikötőjében is jelentős sztrájk várható

A kanadai Nemzetközi Longshore és Raktárszövetség (ILWU) a kanadai munka törvénykönyvével összhangban közleményt adott ki, amelyben bejelentették, hogy július 1-jétől sztrájkot kezdenek az ország nyugati parti kikötőiben. Ez a következő lépés a szerződéses tárgyalások agresszív megközelítésében. A British Columbia Tengerészeti Munkaadók Szövetsége (BCMEA) megerősítette, hogy megkapta a hivatalos írásos 72 órás sztrájkértesítést.

A sztrájk a tervek szerint 2023. július 1-jén, helyi idő szerint reggel 8 órakor kezdődik a kanadai nyugati part kikötőiben. Ez azt jelenti, hogy a kanadai nyugati part kikötőinek többségében fennakadások lesznek.

A legnagyobb érintett kikötők közé tartozik a két legnagyobb átjáró, a Vancouveri kikötő és a Prince Rupert kikötő, amelyek Kanada első és harmadik legnagyobb kikötői. Ezek a kikötők kulcsfontosságú átjáróként szolgálnak Ázsiába.

A jelentések szerint a kanadai kereskedelem körülbelül 90%-a áthalad Vancouver kikötőjén, és az Egyesült Államok import- és exportárujának körülbelül 15%-a évente a kikötőn keresztül történik.

A kanadai nyugati part kikötői évente közel 225 milliárd dollár értékben kezelnek árut. A szállított cikkek között fogyasztási cikkek széles skálája található, a ruházattól az elektronikai cikkekig és a háztartási cikkekig.

Az esetleges sztrájk aggodalmakat és aggodalmakat ébreszt a kanadai ellátási láncra, valamint a hazai és nemzetközi áruk áramlására gyakorolt ​​hatás miatt. David Eby brit kolumbiai miniszterelnök mély aggodalmának adott hangot a sztrájk kikötőire gyakorolt ​​lehetséges hatásai miatt. Kijelentette, hogy a tartomány a járvány során az infláció és az ellátási lánc problémái miatt növekvő költségekkel szembesült, és a sztrájk tovább növelheti a költségeket, amit a lakosok nem engedhetnek meg maguknak.

A kanadai munkaügyi törvények szerint azonban a gabonaszállítmányokat nem érintheti a sztrájk. A BCMEA azt is megemlítette, hogy továbbra is szolgáltatásokat nyújtanak a tengerjáró hajóknak. Ez azt jelenti, hogy a sztrájk elsősorban a konténerhajókra irányulna.
A sztrájk oka, hogy mindkét fél nem tudott új megegyezésre jutni

Ez év februárja óta folyik egy ingyenes kollektív tárgyalási folyamat az ILWU Canada és a British Columbia Tengerészeti Munkaadók Szövetsége (BCMEA) között a 2023. március 31-én lejárt, az egész iparágra kiterjedő kollektív szerződés megújítása érdekében. a megállapodás lejárta óta a két fél nem tudott új megállapodást kötni.

Ezt megelőzően mindkét fél leállási időszakban volt, ami június 21-én ért véget. Ebben az időszakban a szakszervezeti tagok 99,24%-kal az e hónapra tervezett sztrájk mellett szavaztak.

A korábbi tárgyalások során két part menti kollektív szerződést kötöttek, az egyiket a Longshore Locals-lal, a másikat pedig a Local 514 Ship&Dock Foremennel, akik több mint 7400 dokkmunkást és munkavezetőt képviselnek a kanadai nyugati part kikötőiben. Ezek a megállapodások különböző szempontokra vonatkoznak, mint például a bérekre, juttatásokra, munkaidőre és foglalkoztatási feltételekre.

A BCMEA 49 magánszektorbeli vízparti munkaadót és üzemeltetőt képvisel British Columbiában.

A sztrájkra reagálva Seamus O'Regan kanadai munkaügyi miniszter és Omar Alghabra közlekedési miniszter közös nyilatkozatot adott ki, amelyben hangsúlyozta a tárgyalások útján történő megegyezés fontosságát.

„Erősen biztatunk minden felet, hogy térjenek vissza a tárgyalóasztalhoz, és dolgozzanak együtt a megállapodás érdekében. Ez most a legfontosabb” – áll a közös közleményben.

2023. március 28. óta a BCMEA és az ILWU Canada közvetítői és egyeztetési erőfeszítéseket folytat, miután megkapta az ILWU Canada által benyújtott vitás értesítést.

A BCMEA fenntartja, hogy őszinte javaslatokat tett, és elkötelezett amellett, hogy előrehaladást érjen el a tisztességes megállapodás elérésében. A sztrájk ellenére a BCMEA kifejezi hajlandóságát a tárgyalások folytatására a szövetségi közvetítői folyamaton keresztül annak érdekében, hogy kiegyensúlyozott megállapodás szülessen, amely biztosítja a kikötői stabilitást és a zavartalan áruáramlást a kanadaiak számára.

Másrészről az ILWU Canada kijelentette, hogy tisztességes megállapodásra törekszenek céljaik elérése érdekében, amelyek magukban foglalják a munkahelyek kiszervezésével történő erózió megelőzését, a dokkmunkások védelmét a kikötői automatizálás hatásaitól, valamint a magas infláció és a növekvő megélhetés hatásaitól való megóvását. költségeket.

A szakszervezet kiemeli a dokkmunkások hozzájárulását a járvány idején, és csalódottságának ad hangot a BCMEA koncessziós követeléseivel kapcsolatban. „A BCMEA és tagmunkaadói megtagadták a tárgyalásokat a kulcsfontosságú kérdésekben” – áll a Kanadai ILWU közleményében.

A szakszervezet felszólítja a BCMEA-t, hogy mondjon le minden engedményről, és kezdjen valódi tárgyalásokat a vita megoldása érdekében, tiszteletben tartva a dokkmunkások jogait és feltételeit.

Ezenkívül néhány héttel a legutóbbi sztrájk előtt az Egyesült Államok nyugati partján működő ILWU előzetes megállapodást kötött egy új munkaszerződésről a Pacific Maritime Association által képviselt kikötői terminálok üzemeltetőivel, ami véget ért több mint egy évig tartó tárgyalások. Ez jelentős hatással volt a kikötői terminálok üzemeltetőire.

Philip Davies, a Davies Transportation Consulting Inc., egy vancouveri közlekedésgazdasági cég vezetője kijelentette, hogy a tengerészeti munkaadók és a kikötői dolgozók közötti megállapodások jellemzően hosszú távú megállapodások, amelyek „meglehetősen kemény alkudozással” járnak.

Davies megemlítette, hogy a tárgyalások sikertelensége esetén a szakszervezetnek több lehetősége is van a teljes körű sztrájk mellett a kikötői működés megzavarására. "Megzavarhatják egy terminál működését, vagy nem tudnak elegendő munkaerőt biztosítani egy műszakhoz."

"Természetesen a munkáltató válasza az lehet, hogy kizárja a szakszervezetet és leállítja a terminált, bármelyik megtörténhet."

Egy kereskedelmi elemző kifejtette, hogy az esetleges sztrájk nemcsak a kanadai gazdaságra gyakorolhat jelentős hatást, hanem súlyos következményekkel is járhat a világgazdaságra nézve.