Június 12-én az Egyesült Királyságban székelő logisztikai titán, a Tuffnells Parcels Express csődöt jelentett, miután az elmúlt hetekben nem tudott finanszírozást biztosítani.
A társaság az Interpath Advisory-t jelölte ki közös adminisztrátornak. Az összeomlás a növekvő költségeknek, a COVID-19 világjárvány hatásainak és az Egyesült Királyság csomagkézbesítési piacán kiélezett versenynek tudható be.
Az 1914-ben alapított, Northamptonshire állambeli Ketteringben található Tuffnells Parcels Express országos csomagkézbesítési szolgáltatásokat, nehéz és túlméretes áruk szállítását, valamint raktározási és elosztási megoldásokat kínál. Az Egyesült Királyságon belüli több mint 30 fiókkal és kiépített globális partnerhálózattal a vállalatot a hazai és a nemzetközi logisztikában egyaránt komoly versenyzőnek tartották.
„Sajnos az Egyesült Királyság erősen versengő csomagkézbesítési piaca, valamint a vállalat fix költségbázisának jelentős inflációja jelentős pénzforgalmi nyomást eredményezett” – mondta Richard Harrison, az Interpath Advisory közös adminisztrátora és ügyvezető igazgatója.
A Tuffnells Parcels Express, az Egyesült Királyság egyik legnagyobb csomagküldő cége, 33 raktárral büszkélkedhet, amelyek több mint 160 globális célállomásról szállítanak árut, és több mint 4000 kereskedelmi ügyfelet szolgálnak ki. A csőd további értesítésig mintegy 500 vállalkozót zavar meg, és bezárja a Tuffnells központjait és raktárait.
A helyzet potenciálisan megzavarhatja a Tuffnells kiskereskedelmi partnereinek, például a Wickes és az Evans Cycles ügyfeleit is, akik nagy áruk, például bútorok és kerékpárok szállítására várnak.
„Sajnos a szállítások leállása miatt, amit nem tudunk megtenni
rövid távon folytatni, a legtöbb alkalmazottat el kellett bocsátanunk. A miénk
elsődleges feladata az érintettek igényléséhez szükséges minden támogatás megadása
a Redundancia Fizetési Irodától és a zavarok minimalizálása érdekében
ügyfelek” – jelentette ki Harrison.
A legfrissebb, 2021. december 31-én záruló éves pénzügyi eredmények szerint a cég 178,1 millió GBP árbevételről számolt be, adózás előtti nyeresége pedig 5,4 millió GBP. A 2020. december 30-ig végződő 16 hónapban a vállalat 212 millió GBP bevételről számolt be, adózás utáni nyeresége pedig 6 millió GBP. Akkoriban a vállalat befektetett eszközeinek értéke 13,1 millió GBP, a forgóeszközök értéke 31,7 millió GBP volt.
Egyéb jelentős kudarcok és elbocsátások
Ez a csőd más jelentős logisztikai kudarcok hátterében áll. A Freightwalla, India vezető digitális szállítmányozója és az ázsiai-csendes-óceáni térség tíz legjobb startup vállalkozása szintén nemrégiben csődöt jelentett. Belföldön egy prominens, határokon átnyúló e-kereskedelmi FBA logisztikai cég is a csőd szélén áll, állítólag a hatalmas adósságok miatt.
Az elbocsátások is tombolnak az iparágban. A Project44 a közelmúltban alkalmazottainak 10%-át bocsátotta el, míg a Flexport januárban 20%-át bocsátotta el. A CH Robinson, a globális logisztikai és teherfuvarozó óriás újabb 300 elbocsátást jelentett be, ami az elbocsátások második hulláma a 2022 novemberi 650 fős leépítése óta eltelt hét hónap alatt. A Convoy digitális árufuvarozási platform februárban bejelentette a szerkezetátalakítást és az elbocsátásokat, az önvezető tehergépjárműveket indító Embark Trucks pedig márciusban alkalmazottainak 70%-át bocsátotta el. A Truckstop.com hagyományos árufuvarozási platform szintén bejelentett elbocsátásokat, a pontos számot egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
A piac telítettsége és éles verseny
A szállítmányozó cégek kudarcai nagyrészt külső tényezőkre vezethetők vissza. Az orosz-ukrán háború és a példátlan antiglobalizációs tendencia rendkívüli kimerültséghez vezetett a nyugati fogyasztói piacokon. Ez közvetlenül befolyásolta a globális kereskedelem volumenének csökkenését, és ennek következtében a nemzetközi szállítmányozási társaságok üzleti volumenét, amelyek az ellátási lánc létfontosságú láncszemei.
Az iparágra megnövekedett versenynyomás nehezedik a csökkenő üzleti volumen, a zuhanó bruttó haszonkulcs és a szabályozatlan terjeszkedésből adódó esetlegesen növekvő költségek miatt. A lassú globális kereslet jelentős hatással van a szállítmányozási ágazatra. Amikor a gazdasági növekedés lelassul vagy a nemzetközi kereskedelmet korlátozzák, a teherszállítás iránti kereslet csökken.
A szállítmányozó cégek puszta száma és az éles piaci verseny alacsony haszonkulcsokhoz és minimális haszonterülethez vezetett. Ahhoz, hogy versenyképesek maradjanak, ezeknek a vállalatoknak folyamatosan javítaniuk kell a hatékonyságot, optimalizálniuk kell a költségeket, és kiváló ügyfélszolgálatot kell nyújtaniuk. Csak azok a cégek maradhatnak életben ebben a kiélezett versenykörnyezetben, amelyek alkalmazkodni tudnak a piaci igényekhez, és rugalmasan alakítják stratégiájukat.
Feladás időpontja: 2023. június 14