նորություններ

21 ապրիլի, 2023 թ

Տվյալների մի քանի հավաքածու հուշում է, որ ամերիկյան սպառումը թուլանում է

ԱՄՆ-ի մանրածախ վաճառքը մարտին ավելի շատ դանդաղել է, քան սպասվում էր

ԱՄՆ-ի մանրածախ վաճառքը մարտին նվազել է երկրորդ ամիսն անընդմեջ: Դա վկայում է այն մասին, որ տնային տնտեսությունների ծախսերը սառչում են, քանի որ գնաճը պահպանվում է և փոխառության ծախսերն աճում են:

Մանրածախ վաճառքը մարտին նախորդ ամսվա համեմատ նվազել է 1%-ով՝ համեմատած շուկայի 0,4%-ով անկման սպասումների հետ, երեքշաբթի ցույց են տվել Առևտրի նախարարության տվյալները: Մինչդեռ փետրվարի ցուցանիշը վերանայվել է մինչև -0,2% -0,4%-ից: Տարեցտարի կտրվածքով մանրածախ վաճառքն ամսում աճել է ընդամենը 2,9%-ով, ինչը ամենադանդաղ տեմպերն է 2020 թվականի հունիսից ի վեր:

Մարտի անկումը տեղի է ունեցել ավտոմեքենաների և մասերի, էլեկտրոնիկայի, կենցաղային տեխնիկայի և ընդհանուր սուպերմարկետների վաճառքի կրճատման ֆոնին: Այդուհանդերձ, տվյալները ցույց են տվել, որ սննդամթերքի և խմիչքների խանութների վաճառքը փոքր-ինչ նվազել է։ 

Թվերն ավելացնում են այն նշանները, որ տնային տնտեսությունների ծախսերը և ավելի լայն տնտեսությունը դանդաղում են, քանի որ ֆինանսական պայմանները խստանում են և գնաճը պահպանվում է:

Գնորդները կրճատել են այնպիսի ապրանքների գնումները, ինչպիսիք են մեքենաները, կահույքը և տեխնիկան, տոկոսադրույքների բարձրացման ֆոնին:

Որոշ ամերիկացիներ ձգում են իրենց գոտիները՝ ծայրը ծայրին հասցնելու համար: Անցյալ շաբաթ Bank of America-ի առանձին տվյալները ցույց տվեցին, որ վարկային և դեբետային քարտերի օգտագործումը անցյալ ամիս ընկել է իր ամենացածր մակարդակին վերջին երկու տարվա ընթացքում, քանի որ աշխատավարձի դանդաղ աճը, ավելի քիչ հարկերի վերադարձը և համաճարակի ընթացքում նպաստների ավարտը ազդեցին ծախսերի վրա:

Ասիական կոնտեյներների առաքումները ԱՄՆ մարտին նախորդ տարվա համեմատ նվազել են 31,5 տոկոսով

Միացյալ Նահանգների սպառումը թույլ է, և մանրածախ առևտրի հատվածը շարունակում է մնալ գույքագրման ճնշման տակ:

Ապրիլի 17-ին հաղորդված չինական Nikkei կայքի համաձայն, ամերիկյան Descartes Datamyne հետազոտական ​​ընկերության հրապարակած տվյալները ցույց են տվել, որ այս տարվա մարտին Ասիայից ԱՄՆ ծովային կոնտեյներների փոխադրումների ծավալը կազմել է 1,217,509 (հաշվարկվել է 20 ոտնաչափով): բեռնարկղեր), տարեկան կտրվածքով նվազել է 31,5%-ով: Անկումն ընդլայնվել է փետրվարի 29%-ից։

Կահույքի, խաղալիքների, սպորտային ապրանքների և կոշկեղենի առաքումները կիսով չափ կրճատվել են, իսկ ապրանքները շարունակում են լճանալ։

Կոնտեյներային նավերի խոշոր ընկերության պաշտոնյան ասել է. «Մենք զգում ենք, որ մրցակցությունը սրվում է բեռնափոխադրումների ծավալների կրճատման պատճառով։ Ըստ արտադրանքի կատեգորիայի՝ կահույքը, որն ըստ ծավալի ամենամեծ կատեգորիան է, տարեկան կտրվածքով իջել է 47%-ով՝ իջնելով ընդհանուր մակարդակը։

Բացի երկարատև գնաճի պատճառով սպառողների տրամադրությունների վատթարացումից, բնակարանային շուկայում անորոշությունը ճնշել է նաև կահույքի պահանջարկը:

Մանրածախ առևտրականների կուտակած գույքագրումը չի սպառվել։ Խաղալիքները, սպորտային գույքն ու կոշկեղենը նվազել են 49%-ով, իսկ հագուստը՝ 40%-ով։ Բացի այդ, նախորդ ամսվա համեմատ ավելի շատ էժանացել են նաև նյութերի և դետալների, այդ թվում՝ պլաստմասսայից ապրանքները (անկումը՝ 30%)։

Կահույքի, խաղալիքների, սպորտային ապրանքների և կոշիկի առաքումները մարտին նվազել են գրեթե կիսով չափ, ասվում է Դեկարտի զեկույցում: Ասիական բոլոր 10 երկրներն ավելի քիչ կոնտեյներ են առաքել ԱՄՆ, քան մեկ տարի առաջ, Չինաստանը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 40%-ով: Հարավարևելյան Ասիայի երկրները նույնպես կտրուկ կրճատվել են՝ Վիետնամը նվազել է 31%-ով, իսկ Թաիլանդը՝ 32%-ով:

Նվազել 32%

ԱՄՆ ամենամեծ նավահանգիստը թույլ էր

Լոս Անջելեսի նավահանգիստը՝ Արևմտյան ափի ամենաբանուկ հանգույցը, տուժել է թույլ առաջին եռամսյակում: Նավահանգստի պաշտոնյաներն ասում են, որ աշխատանքային բանակցությունները և բարձր տոկոսադրույքները վնաս են հասցրել նավահանգստի երթևեկությանը:

Ըստ վերջին տվյալների՝ Լոս Անջելեսի նավահանգիստը մարտ ամսին սպասարկել է ավելի քան 620,000 TEU, որից ներմուծվել է 320,000-ից պակաս՝ մոտ 35%-ով պակաս, քան երբևէ ամենածանրաբեռնվածը 2022 թվականի նույն ամսվա համար. Արտահանման արկղերի ծավալը մի փոքր ավելի է եղել, քան 98000-ը՝ տարեկան կտրվածքով 12%-ով պակաս; Դատարկ բեռնարկղերի թիվը 205,000 TEU-ից փոքր-ինչ պակաս էր՝ 2022 թվականի մարտի համեմատ գրեթե 42%-ով պակաս:

Այս տարվա առաջին եռամսյակում նավահանգիստը մշակել է մոտ 1,84 միլիոն TEU, բայց դա 32%-ով նվազել է 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ապրիլի 12-ի համաժողովում ասաց Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոքան: Այս անկումը հիմնականում պայմանավորված է նավահանգստային աշխատանքի բանակցություններով և բարձր տոկոսադրույքներով։

«Առաջինը, Արևմտյան ափի աշխատանքային պայմանագրի բանակցությունները մեծ ուշադրության են արժանանում», - ասաց նա: Երկրորդ, ամբողջ շուկայում բարձր տոկոսադրույքները և կյանքի ծախսերի աճը շարունակում են ազդել հայեցողական ծախսերի վրա: Գնաճն այժմ նվազում է արդեն իններորդ ամիսն անընդմեջ՝ չնայած մարտին սպասվածից ցածր սպառողական գների ինդեքսին։ Այնուամենայնիվ, մանրածախ առևտրով զբաղվողները դեռ կրում են բարձր պաշարների պահեստավորման ծախսերը, ուստի ավելի շատ ապրանքներ չեն ներմուծում»:

Թեև նավահանգստի աշխատանքը առաջին եռամսյակում վատ էր, նա ակնկալում է, որ առաջիկա ամիսներին նավահանգստի բեռնափոխադրումների գագաթնակետը կլինի, իսկ երրորդ եռամսյակում բեռների ծավալը կաճի:

«Տնտեսական պայմանները զգալիորեն դանդաղեցրել են համաշխարհային առևտուրը առաջին եռամսյակում, սակայն մենք սկսում ենք տեսնել բարելավման որոշ նշաններ, այդ թվում՝ գնաճի անկման իններորդ ամիսն անընդմեջ։ Չնայած բեռնափոխադրումների ծավալները մարտին ավելի ցածր էին, քան անցյալ տարվա այս ժամանակաշրջանում, վաղ տվյալները և ամսական աճը ցույց են տալիս չափավոր աճ երրորդ եռամսյակում»:

Լոս Անջելեսի նավահանգիստ ներմուծված բեռնարկղերի թիվը մարտին նախորդ ամսվա համեմատ աճել է 28%-ով, իսկ Gene Seroka-ն ակնկալում է, որ ապրիլին ծավալը կավելանա մինչև 700,000 TEU:

Evergreen Marine-ի գլխավոր տնօրեն. Կծեք փամփուշտը, երրորդ եռամսյակը՝ ողջունելու պիկ սեզոնը

Մինչ այդ, Evergreen Marine-ի գլխավոր մենեջեր Սիե Հուիքուանը նույնպես ասել էր, որ երրորդ եռամսյակի պիկ սեզոնը դեռ կարելի է սպասել։

Մի քանի օր առաջ Evergreen Shipping-ը տոնավաճառ է անցկացրել, ընկերության գլխավոր մենեջեր Սի Հուիքուանը բանաստեղծությամբ կանխատեսել է բեռնափոխադրումների շուկայի միտումը 2023 թվականին։

«Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև պատերազմը տևեց ավելի քան մեկ տարի, և համաշխարհային տնտեսությունը անկում ապրեց։ Մեզ այլ բան չէր մնում, քան սպասել պատերազմի ավարտին և տանել սառը քամին»։ Նա կարծում է, որ 2023 թվականի առաջին կիսամյակը կլինի թույլ ծովային շուկա, բայց երկրորդ եռամսյակը կլինի ավելի լավ, քան առաջին եռամսյակը, շուկան պետք է սպասի մինչև պիկ սեզոնի երրորդ եռամսյակը։

Xie Huiquan-ը բացատրեց, որ 2023 թվականի առաջին կիսամյակում բեռնափոխադրման ընդհանուր շուկան համեմատաբար թույլ է: Բեռնափոխադրումների ծավալի վերականգնմամբ ակնկալվում է, որ երկրորդ եռամսյակն ավելի լավ կլինի, քան առաջին եռամսյակը։ Տարվա կեսին պաշարների կուտակումը կնվազի մինչև երրորդ եռամսյակում ավանդական փոխադրումների պիկ սեզոնի ժամանումը, ընդհանուր բեռնափոխադրումների բիզնեսը կշարունակի վերականգնվել:

Xie Huiquan-ն ասաց, որ 2023 թվականի առաջին եռամսյակում բեռնափոխադրումների գները ցածր մակարդակի վրա էին, և աստիճանաբար կվերականգնվեն երկրորդ եռամսյակում, կբարձրանան երրորդ եռամսյակում և կկայունանան չորրորդ եռամսյակում: Բեռնափոխադրումների սակագները նախկինի պես չեն տատանվի, իսկ մրցունակ ընկերությունների համար դեռ հնարավորություններ կան շահույթ ստանալու։

Նա զգուշավոր, բայց ոչ հոռետեսորեն է վերաբերվում 2023-ին՝ կանխատեսելով, որ Ռուսաստան-Ուկրաինա պատերազմի ավարտը ավելի կարագացնի նավագնացության արդյունաբերության վերականգնումը։

ՎԵՐՋ