նորություններ

Հուլիսի 5, 2023թ

AԸստ արտասահմանյան լրատվամիջոցների՝ Կանադայի Միջազգային ափերի և պահեստների միությունը (ILWU) պաշտոնապես 72-ժամյա գործադուլ է հայտարարել Բրիտանական Կոլումբիայի ծովային գործատուների ասոցիացիային (BCMEA): Դրա պատճառը երկու կողմերի միջև կոլեկտիվ բանակցությունների փակուղումն է:

Հուլիսի 1-ից Կանադայի մի քանի նավահանգիստներում մեծ գործադուլ է սպասվում

Կանադայում գործող Միջազգային ափերի և պահեստների միությունը (ILWU) ծանուցում է տարածել Կանադայի Աշխատանքային օրենսգրքին համապատասխան՝ հայտարարելով հուլիսի 1-ից երկրի արևմտյան ափի նավահանգիստներում գործադուլ սկսելու իրենց ծրագրի մասին: Սա պայմանագրային բանակցությունների նկատմամբ նրանց ագրեսիվ մոտեցման հաջորդ քայլն է։ Բրիտանական Կոլումբիայի ծովային գործատուների ասոցիացիան (BCMEA) հաստատել է 72-ժամյա գործադուլի պաշտոնական գրավոր ծանուցումը:

Գործադուլը նախատեսվում է սկսել 2023 թվականի հուլիսի 1-ին տեղական ժամանակով առավոտյան ժամը 8:00-ին Կանադայի արևմտյան ափի նավահանգիստներում: Սա նշանակում է, որ Կանադայի արևմտյան ափի նավահանգիստների մեծ մասը խափանումներ կունենա:

Տուժած խոշոր նավահանգիստները ներառում են երկու ամենամեծ դարպասները՝ Վանկուվերի նավահանգիստը և Պրինց Ռուպերտի նավահանգիստը, որոնք համապատասխանաբար Կանադայի առաջին և երրորդ ամենամեծ նավահանգիստներն են: Այս նավահանգիստները ծառայում են որպես Ասիայի հիմնական դարպասներ:

Հաղորդվում է, որ կանադական առևտրի մոտավորապես 90%-ն անցնում է Վանկուվեր նավահանգստով, իսկ ԱՄՆ ներմուծման և արտահանման ապրանքների մոտ 15%-ը տարեկան տեղափոխվում է նավահանգստով։

Կանադայի արևմտյան ափի նավահանգիստները ամեն տարի տեղափոխում են մոտ 225 միլիարդ դոլար արժողությամբ ապրանքներ: Փոխադրվող իրերը ներառում են լայն սպառման ապրանքներ՝ հագուստից մինչև էլեկտրոնային ապրանքներ և կենցաղային ապրանքներ:

Հնարավոր գործադուլը մտավախություններ և անհանգստություններ է առաջացրել Կանադայի մատակարարման շղթայի և ներքին և միջազգային ապրանքների հոսքի վրա ազդեցության վերաբերյալ: Բրիտանական Կոլումբիայի վարչապետ Դեյվիդ Էբին իր խորը մտահոգությունն է հայտնել իրենց նավահանգիստների վրա գործադուլի հնարավոր հետևանքների վերաբերյալ: Նա հայտարարեց, որ նահանգը համավարակի ընթացքում բախվել է աճող ծախսերի՝ գնաճի և մատակարարման շղթայի խնդիրների պատճառով, և գործադուլը կարող է ավելի մեծացնել ծախսերը, որոնք բնակիչները չեն կարող իրենց թույլ տալ:

Այնուամենայնիվ, Կանադայի աշխատանքային օրենսդրության համաձայն, հացահատիկի բեռնափոխադրումները չպետք է տուժեն գործադուլից: BCMEA-ն նաև նշեց, որ իրենք շարունակելու են ծառայություններ մատուցել զբոսաշրջային նավերին։ Սա նշանակում է, որ գործադուլը հիմնականում կկենտրոնանա կոնտեյներային նավերի վրա:
Գործադուլի պատճառն այն է, որ երկու կողմերն էլ չեն կարողացել նոր համաձայնության գալ

Այս տարվա փետրվարից ILWU Կանադայի և Բրիտանական Կոլումբիայի ծովային գործատուների ասոցիացիայի (BCMEA) միջև ընթանում է անվճար կոլեկտիվ բանակցությունների շարունակական գործընթաց՝ փորձելով թարմացնել 2023 թվականի մարտի 31-ին ավարտված արդյունաբերական կոլեկտիվ պայմանագիրը: Այնուամենայնիվ, համաձայնագրի ժամկետի ավարտից հետո երկու կողմերը չեն կարողանում նոր համաձայնության գալ։

Մինչ այս երկու կողմերն էլ գտնվում էին սառեցման փուլում, որն ավարտվեց հունիսի 21-ին։ Այս ընթացքում արհմիության անդամները 99,24 տոկոսով կողմ են քվեարկել այս ամիս նախատեսված գործադուլին։

Նախորդ բանակցությունները ներառում էին երկու ափամերձ կոլեկտիվ պայմանագիր՝ մեկը Longshore Locals-ի, իսկ մյուսը Local 514 Ship&Dock Foremen-ի հետ, որոնք ներկայացնում էին ավելի քան 7400 նավահանգստի աշխատողներ և վարպետներ Կանադայի արևմտյան ափի նավահանգիստներում: Այս համաձայնագրերը ներառում են տարբեր ասպեկտներ, ինչպիսիք են աշխատավարձը, նպաստները, աշխատանքային ժամերը և աշխատանքային պայմանները:

BCMEA-ն ներկայացնում է 49 մասնավոր հատվածի ծովափնյա գործատուների և օպերատորների Բրիտանական Կոլումբիայում:

Ի պատասխան գործադուլի ծանուցման՝ Կանադայի աշխատանքի նախարար Շիմուս Օ'Ռեգանը և տրանսպորտի նախարար Օմար Ալգաբրան համատեղ հայտարարություն են տարածել՝ ընդգծելով բանակցությունների միջոցով համաձայնության հասնելու կարևորությունը։

«Մենք խստորեն խրախուսում ենք բոլոր կողմերին վերադառնալ բանակցությունների սեղանի շուրջ և միասին աշխատել համաձայնագրի ուղղությամբ: Դա ամենակարևորն է այս պահին»,- ասված է համատեղ հայտարարության մեջ։

2023 թվականի մարտի 28-ից BCMEA-ն և ILWU Canada-ն ներգրավված են միջնորդության և հաշտեցման ջանքերով՝ ILWU Canada-ի կողմից ներկայացված վեճի ծանուցումը ստանալուց հետո:

BCMEA-ն պնդում է, որ ներկայացրել է անկեղծ առաջարկներ և հավատարիմ է արդար համաձայնության հասնելու հարցում առաջընթաց գրանցելուն: Չնայած գործադուլի ծանուցմանը, BCMEA-ն իր պատրաստակամությունն է հայտնում շարունակել բանակցությունները դաշնային միջնորդական գործընթացի միջոցով՝ գտնելու հավասարակշռված համաձայնություն, որն ապահովում է նավահանգստի կայունությունը և ապրանքների անխափան հոսքը կանադացիների համար:

Մյուս կողմից, ILWU Կանադան հայտարարել է, որ իրենք ձգտում են արդար համաձայնության հասնել իրենց նպատակներին, որոնք ներառում են աութսորսինգի միջոցով աշխատատեղերի էրոզիայի կանխումը, նավահանգստի աշխատողներին նավահանգստի ավտոմատացման ազդեցությունից պաշտպանելը և նրանց բարձր գնաճի և կյանքի աճի հետևանքներից պաշտպանելը: ծախսերը։

Արհմիությունը կարևորում է նավահանգստի աշխատողների ներդրումները համաճարակի ժամանակ և հիասթափություն է հայտնում BCMEA-ի զիջումների պահանջների վերաբերյալ: «BCMEA-ն և նրա անդամ գործատուները հրաժարվել են բանակցել հիմնական հարցերի շուրջ», - ասվում է ILWU Canada-ի իրենց հայտարարության մեջ:

Արհմիությունը կոչ է անում BCMEA-ին հրաժարվել բոլոր զիջումներից և իրական բանակցություններ վարել վեճը լուծելու համար՝ հարգելով նավահանգստի աշխատողների իրավունքները և պայմանները:

Ավելին, վերջին գործադուլից ընդամենը շաբաթներ առաջ ԱՄՆ Արևմտյան ափի ILWU-ն նախնական համաձայնություն ձեռք բերեց նոր աշխատանքային պայմանագրի վերաբերյալ նավահանգստային տերմինալների օպերատորների հետ՝ ի դեմս Խաղաղօվկիանոսյան ծովային ասոցիացիայի, որն ավարտեց ավելի քան մեկ տարվա բանակցությունները: Սա զգալի հետևանքներ ունեցավ նավահանգստային տերմինալների օպերատորների համար:

Վանկուվերում տրանսպորտային տնտեսագիտական ​​ընկերության՝ Davies Transportation Consulting Inc.-ի ղեկավար Ֆիլիպ Դեյվիսը հայտարարել է, որ ծովային գործատուների և նավահանգստի աշխատողների միջև համաձայնագրերը սովորաբար երկարաժամկետ համաձայնագրեր են, որոնք ներառում են «բավականին կոշտ սակարկություններ»:

Դեյվիսը նշեց, որ եթե բանակցություններն անհաջող լինեն, միությունը մի քանի տարբերակ ունի, բացի լայնածավալ գործադուլից՝ նավահանգստի աշխատանքը խափանելու համար։ «Նրանք կարող են խաթարել տերմինալի աշխատանքը, կամ նրանք չեն կարող բավարար աշխատուժ ապահովել հերթափոխի համար»:

«Իհարկե, գործատուի պատասխանը կարող է լինել արհմիությունը փակելը և տերմինալի փակումը, որոնցից որևէ մեկը կարող է տեղի ունենալ»:

Առևտրային վերլուծաբաններից մեկը հայտնել է, որ հնարավոր գործադուլը կարող է ոչ միայն էական ազդեցություն ունենալ Կանադայի տնտեսության վրա, այլև պոտենցիալ ծանր հետևանքներ ունենալ համաշխարհային տնտեսության համար: