նորություններ

Հունիսի 12-ին բրիտանական լոգիստիկայի տիտան Tuffnells Parcels Express-ը հայտարարեց սնանկության մասին՝ վերջին շաբաթների ընթացքում ֆինանսավորում չապահովելուց հետո:

Ընկերությունը համատեղ ադմինիստրատորներ է նշանակել Interpath Advisory-ին: Փլուզումը վերագրվում է ծախսերի աճին, COVID-19 համաճարակի ազդեցությանը և Մեծ Բրիտանիայի ծանրոցների առաքման շուկայում կատաղի մրցակցությանը:

Հիմնադրվելով 1914 թվականին և կենտրոնակայանը գտնվում է Քեթերինգում, Նորթհեմփթոնշիրում, Tuffnells Parcels Express-ը տրամադրում է ծանրոցների առաքման ծառայություններ ամբողջ երկրում, ծանր և մեծ չափերի ապրանքների փոխադրում և պահեստավորման և բաշխման լուծումներ: Ունենալով ավելի քան 30 մասնաճյուղ Մեծ Բրիտանիայում և հաստատված գլոբալ գործընկերային ցանց՝ ընկերությունը համարվում էր ահռելի մրցակից ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային լոգիստիկայի ոլորտում:

«Ցավոք, բրիտանական ծանրոցների առաքման խիստ մրցակցային շուկան, որը զուգորդվում է ընկերության ֆիքսված ծախսերի բազայի զգալի գնաճի հետ, հանգեցրել է դրամական միջոցների հոսքերի զգալի ճնշումների», - ասում է Interpath Advisory-ի համատեղ ադմինիստրատոր և գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Հարիսոնը:

Tuffnells Parcels Express-ը` Մեծ Բրիտանիայի ծանրոցների առաքման խոշորագույն ընկերություններից մեկը, պարծենում է 33 պահեստներով, որոնք բեռնափոխադրում են ապրանքներ աշխարհի ավելի քան 160 ուղղություններից և սպասարկում ավելի քան 4000 առևտրային հաճախորդների: Սնանկությունը կխաթարի մոտ 500 կապալառուների և կփակի Tuffnells-ի կենտրոններն ու պահեստները մինչև հետագա ծանուցումը:

Իրավիճակը նաև կարող է խանգարել Tuffnells-ի մանրածախ գործընկերների հաճախորդներին, ինչպիսիք են Wickes-ը և Evans Cycles-ը, ովքեր սպասում են խոշոր ապրանքների առաքմանը, ինչպիսիք են կահույքը և հեծանիվները:

«Ցավոք սրտի, մատակարարումների դադարեցման պատճառով, որը մենք չենք կարողանում

ռեզյումեն կարճ ժամկետում, մենք ստիպված ենք եղել անձնակազմի մեծ մասը կրճատել: Մեր

առաջնահերթ խնդիրն է ապահովել բոլոր անհրաժեշտ աջակցությունը տուժածներին պահանջելու համար

Ավելորդ վճարումների գրասենյակից և նվազագույնի հասցնել խափանումները

հաճախորդներ», - ասաց Հարիսոնը:

Վերջին տարեկան ֆինանսական արդյունքներում, որն ավարտվել է 2021 թվականի դեկտեմբերի 31-ին, ընկերությունը ներկայացրել է 178,1 միլիոն ֆունտ ստերլինգ շրջանառություն՝ 5,4 միլիոն ֆունտ ստեռլինգից առաջ շահույթով: 2020 թվականի դեկտեմբերի 30-ին ավարտվող 16 ամիսների ընթացքում ընկերությունը հայտնել է 212 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ եկամուտ, 6 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ շահույթից հետո: Այդ պահի դրությամբ ընկերության ոչ ընթացիկ ակտիվները գնահատվել են 13,1 մլն ֆունտ, իսկ ընթացիկ ակտիվները՝ 31,7 մլն ֆունտ ստեռլինգ:

Այլ նկատելի ձախողումներ և աշխատանքից ազատումներ

Այս սնանկացումը տեղի է ունենում լոգիստիկ այլ նշանակալի ձախողումների հետևանքով: Freightwalla-ն՝ Հնդկաստանի առաջատար թվային բեռնափոխադրող և Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի թոփ-տասը ստարտափը, նույնպես վերջերս հայտարարեց սնանկության մասին: Ներքին առումով, հայտնի միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի FBA լոգիստիկ ընկերությունը նույնպես գտնվում է սնանկության եզրին, ըստ տեղեկությունների, հսկայական պարտքերի պատճառով:

Աշխատակիցների կրճատումները նույնպես տարածված են արդյունաբերության մեջ: Project44-ը վերջերս աշխատանքից ազատեց իր աշխատուժի 10%-ին, մինչդեռ Flexport-ը հունվարին կրճատեց իր անձնակազմի 20%-ը: CH Robinson-ը, գլոբալ լոգիստիկ և ԱՄՆ բեռնափոխադրումների հսկան, հայտարարեց ևս 300 աշխատատեղերի կրճատման մասին՝ նշելով կրճատումների իր երկրորդ ալիքը յոթ ամսվա ընթացքում՝ 2022 թվականի նոյեմբերի 650 աշխատողների կրճատումից հետո: Թվային բեռնափոխադրումների հարթակը Convoy-ը հայտարարեց փետրվարին վերակառուցման և աշխատանքից ազատվելու մասին, իսկ ինքնակառավարվող բեռնատարների նորաստեղծ Embark Trucks-ը մարտին կրճատեց իր անձնակազմի 70%-ը: Ավանդական բեռնափոխադրումների համապատասխանող Truckstop.com հարթակը նույնպես հայտարարել է աշխատատեղերի կրճատման մասին, իսկ ճշգրիտ թիվը դեռևս չի բացահայտվի:

Շուկայի հագեցվածություն և կատաղի մրցակցություն

Բեռնափոխադրող ընկերությունների ձախողումները մեծ մասամբ կարող են պայմանավորված լինել արտաքին գործոններով: Ռուս-ուկրաինական պատերազմը և հակագլոբալացման աննախադեպ միտումը հանգեցրել են շուկայի ծայրահեղ հոգնածության Արևմուտքի հիմնական սպառողական շուկաներում: Սա ուղղակիորեն ազդել է համաշխարհային առևտրի ծավալի անկման և, հետևաբար, միջազգային բեռնափոխադրող ընկերությունների բիզնեսի ծավալի վրա, որը կարևոր օղակ է մատակարարման շղթայում:

Արդյունաբերությունը բախվում է աճող մրցակցային ճնշման՝ բիզնեսի ծավալների նվազման, համախառն շահույթի մարժայի նվազման և, հնարավոր է, չկարգավորված ընդլայնման հետևանքով աճող ծախսերի պատճառով: Դանդաղ համաշխարհային պահանջարկը զգալիորեն ազդում է բեռնափոխադրումների ոլորտի վրա: Երբ տնտեսական աճը դանդաղում է կամ միջազգային առևտուրը սահմանափակվում է, բեռնափոխադրումների պահանջարկը նվազում է:

Բեռնափոխադրող ընկերությունների մեծ թիվը և շուկայական կատաղի մրցակցությունը հանգեցրել են ցածր շահույթի և նվազագույն շահույթի տարածության: Մրցունակ մնալու համար այս ընկերությունները պետք է շարունակաբար բարելավեն արդյունավետությունը, օպտիմալացնեն ծախսերը և մատուցեն բարձրակարգ հաճախորդների սպասարկում: Միայն այն ընկերությունները, որոնք կարող են հարմարվել շուկայի պահանջներին և ճկուն կերպով հարմարեցնել իրենց ռազմավարությունը, կարող են գոյատևել այս կատաղի մրցակցային միջավայրում: