berita

16 Juni 2023

01 Beberapa pelabuhan di India telah menghentikan operasinya karena badai

Karena badai tropis “Biparjoy” yang parah bergerak menuju koridor barat laut India, semua pelabuhan pesisir di negara bagian Gujarat telah berhenti beroperasi hingga pemberitahuan lebih lanjut. Pelabuhan yang terkena dampak termasuk beberapa terminal peti kemas utama di negara itu seperti Pelabuhan Mundra yang ramai, Pelabuhan Pipavav, dan Pelabuhan Hazira.

Orang dalam industri lokal mencatat, “Pelabuhan Mundra telah menangguhkan tempat berlabuhnya kapal dan berencana merelokasi semua kapal yang berlabuh untuk dievakuasi.” Berdasarkan indikasi saat ini, badai tersebut diperkirakan akan melanda wilayah tersebut pada hari Kamis.

Pelabuhan Mundra, yang dimiliki oleh Adani Group, konglomerat multinasional yang berbasis di India, sangat penting bagi perdagangan peti kemas di India. Dengan keunggulan infrastruktur dan lokasinya yang strategis, kota ini telah menjadi pelabuhan layanan utama yang populer.

Semua kapal yang berlabuh telah dipindahkan dari dermaga di seluruh pelabuhan, dan pihak berwenang telah diinstruksikan untuk menghentikan pergerakan kapal lebih lanjut dan memastikan keselamatan peralatan pelabuhan.

Pelabuhan Adani menyatakan, “Seluruh kapal yang ada yang berlabuh akan dikirim ke laut lepas. Tidak ada kapal yang diizinkan berlabuh atau hanyut di sekitar Pelabuhan Mundra sampai ada instruksi lebih lanjut.”

Badai tersebut, dengan perkiraan kecepatan angin 145 kilometer per jam, diklasifikasikan sebagai “badai yang sangat parah,” dan dampaknya diperkirakan akan berlangsung selama kurang lebih satu minggu, sehingga menimbulkan kekhawatiran yang signifikan bagi pihak berwenang dan pemangku kepentingan dalam komunitas perdagangan.

Ajay Kumar, Kepala Operasi Pengiriman di Terminal APM Pelabuhan Pipavav, menyebutkan, “Air pasang yang sedang berlangsung membuat operasi maritim dan terminal menjadi sangat menantang dan sulit.”

Otoritas pelabuhan menyatakan, “Kecuali kapal kontainer, aktivitas kapal lain akan terus dipandu dan dinaiki kapal tunda hingga kondisi cuaca memungkinkan.” Pelabuhan Mundra dan Pelabuhan Navlakhi secara kolektif menangani sekitar 65% perdagangan peti kemas di India.

Bulan lalu, angin kencang menyebabkan listrik padam sehingga memaksa penutupan operasional di Pipavav APMT yang dinyatakan force majeure. Hal ini menciptakan hambatan dalam rantai pasokan di wilayah perdagangan yang sibuk ini. Akibatnya, sejumlah besar kargo telah dialihkan ke Mundra, sehingga menimbulkan risiko besar terhadap keandalan layanan pengangkut.

Maersk telah memperingatkan pelanggan bahwa mungkin ada penundaan transportasi kereta api karena kemacetan dan penyumbatan kereta di halaman rel Mundra.

Gangguan yang disebabkan oleh badai akan memperburuk penundaan kargo. APMT menyatakan dalam peringatan pelanggan baru-baru ini, “Semua operasi maritim dan terminal di Pelabuhan Pipavav telah ditangguhkan sejak 10 Juni, dan operasi di darat juga segera dihentikan.”

Pelabuhan lain di wilayah tersebut, seperti Pelabuhan Kandla, Pelabuhan Tuna Tekra, dan Pelabuhan Vadinar, juga telah menerapkan tindakan pencegahan terkait badai tersebut.

02 Pelabuhan India mengalami pertumbuhan dan perkembangan yang pesat

India adalah negara dengan pertumbuhan ekonomi tercepat di dunia, dan negara ini menyaksikan peningkatan jumlah kapal kontainer besar yang singgah di pelabuhan-pelabuhannya, sehingga diperlukan pembangunan pelabuhan-pelabuhan yang lebih besar.

Dana Moneter Internasional (IMF) memperkirakan Produk Domestik Bruto (PDB) India akan tumbuh sebesar 6,8% tahun ini, dan ekspornya juga meningkat pesat. Ekspor India tahun lalu berjumlah $420 miliar, melampaui target pemerintah sebesar $400 miliar.

Pada tahun 2022, pangsa ekspor mesin dan barang-barang listrik India melebihi sektor tradisional seperti tekstil dan garmen, masing-masing sebesar 9,9% dan 9,7%.

Laporan terbaru dari Container xChange, sebuah platform pemesanan kontainer online, menyatakan, “Rantai pasokan global berkomitmen untuk melakukan diversifikasi dari Tiongkok, dan India tampaknya menjadi salah satu alternatif yang lebih tangguh.”

Ketika perekonomian India terus tumbuh dan sektor ekspornya berkembang, pembangunan pelabuhan yang lebih besar dan peningkatan infrastruktur maritim menjadi penting untuk mengakomodasi peningkatan volume perdagangan dan memenuhi permintaan pelayaran internasional.

Perusahaan pelayaran global memang mengalokasikan lebih banyak sumber daya dan personel ke India. Misalnya, perusahaan Jerman Hapag-Lloyd baru-baru ini mengakuisisi JM Baxi Ports & Logistics, penyedia layanan pelabuhan swasta dan logistik darat terkemuka di India.

Christian Roeloffs, CEO Container xChange, menyatakan, “India memiliki keunggulan unik dan berpotensi berkembang secara alami menjadi pusat transshipment. Dengan investasi yang tepat dan perhatian yang terfokus, negara ini dapat memposisikan dirinya sebagai simpul penting dalam rantai pasokan global.”

Sebelumnya, MSC memperkenalkan layanan Asia baru yang disebut Shikra, yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan besar di Tiongkok dan India. Layanan Shikra, yang dioperasikan sendiri oleh MSC, mengambil namanya dari spesies raptor kecil yang ditemukan di Asia Tenggara dan sebagian besar India.

Perkembangan ini mencerminkan meningkatnya pengakuan akan pentingnya India dalam perdagangan global dan dinamika rantai pasokan. Seiring dengan terus berkembangnya perekonomian India, investasi di bidang pelabuhan, logistik, dan infrastruktur transportasi akan semakin memperkuat posisinya sebagai pemain penting dalam pelayaran dan perdagangan internasional.

Memang benar, pelabuhan-pelabuhan di India menghadapi beberapa tantangan tahun ini. Pada bulan Maret, The Loadstar dan Logistics Insider melaporkan bahwa penutupan tempat berlabuh yang dioperasikan oleh APM Terminals Mumbai (juga dikenal sebagai Gateway Terminals India) menyebabkan penurunan kapasitas secara signifikan, yang mengakibatkan kemacetan parah di Pelabuhan Nhava Sheva (JNPT) , pelabuhan peti kemas terbesar di India.

Beberapa pengangkut memilih untuk menurunkan peti kemas yang ditujukan ke Pelabuhan Nhava Sheva di pelabuhan lain, terutama Pelabuhan Mundra, yang menimbulkan biaya yang dapat diperkirakan dan konsekuensi lain bagi importir.

Selanjutnya, pada bulan Juni, terjadi penggelinciran kereta api di Kolkata, ibu kota Benggala Barat, yang mengakibatkan tabrakan hebat dengan kereta yang melaju saat keduanya melaju dengan kecepatan tinggi.

India sedang bergulat dengan permasalahan yang timbul karena infrastrukturnya yang tidak memadai, yang menyebabkan gangguan di dalam negeri dan berdampak pada operasional pelabuhan. Insiden-insiden ini menyoroti perlunya investasi berkelanjutan dan perbaikan infrastruktur untuk meningkatkan efisiensi dan keandalan jaringan pelabuhan dan transportasi India.

AKHIR