berita

5 Juli 2023

AMenurut pemberitaan media asing, International Longshore and Warehouse Union (ILWU) di Kanada telah secara resmi mengeluarkan pemberitahuan mogok kerja selama 72 jam kepada British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). Penyebabnya adalah kebuntuan perundingan bersama antara kedua pihak.

Mulai tanggal 1 Juli, beberapa pelabuhan di Kanada diperkirakan akan mengalami pemogokan besar-besaran

International Longshore and Warehouse Union (ILWU) di Kanada telah mengeluarkan pemberitahuan sesuai dengan Kode Perburuhan Kanada, mengumumkan rencana mereka untuk memulai pemogokan di pelabuhan pantai barat negara itu mulai tanggal 1 Juli. Ini adalah langkah selanjutnya dalam pendekatan agresif mereka terhadap negosiasi kontrak. Asosiasi Pengusaha Maritim British Columbia (BCMEA) telah mengonfirmasi telah menerima pemberitahuan mogok resmi selama 72 jam.

Pemogokan dijadwalkan dimulai pada pukul 08.00 waktu setempat pada tanggal 1 Juli 2023, di pelabuhan pantai barat di Kanada. Artinya, sebagian besar pelabuhan di pantai barat Kanada akan mengalami gangguan.

Pelabuhan utama yang terkena dampak termasuk dua gerbang terbesar, Pelabuhan Vancouver dan Pelabuhan Prince Rupert, yang masing-masing merupakan pelabuhan terbesar pertama dan ketiga di Kanada. Pelabuhan-pelabuhan ini berfungsi sebagai pintu gerbang utama ke Asia.

Dilaporkan bahwa sekitar 90% perdagangan Kanada melewati Pelabuhan Vancouver, dan sekitar 15% barang impor dan ekspor AS diangkut melalui pelabuhan tersebut setiap tahunnya.

Pelabuhan pantai barat di Kanada menangani barang senilai hampir $225 miliar setiap tahunnya. Barang-barang yang diangkut meliputi berbagai macam barang konsumsi, mulai dari pakaian hingga produk elektronik dan barang-barang rumah tangga.

Potensi aksi mogok ini telah menimbulkan kekhawatiran dan kekhawatiran mengenai dampaknya terhadap rantai pasokan Kanada dan aliran barang domestik dan internasional. Perdana Menteri British Columbia David Eby menyatakan keprihatinannya yang mendalam tentang potensi dampak serangan terhadap pelabuhan mereka. Ia menyatakan bahwa provinsi tersebut menghadapi kenaikan biaya selama pandemi karena inflasi dan masalah rantai pasokan, dan pemogokan dapat semakin meningkatkan biaya yang tidak mampu ditanggung oleh penduduk.

Namun, menurut undang-undang ketenagakerjaan Kanada, pengiriman biji-bijian tidak boleh terpengaruh oleh pemogokan tersebut. BCMEA juga menyebutkan bahwa mereka akan terus memberikan layanan kepada kapal pesiar. Artinya, serangan tersebut terutama akan terfokus pada kapal kontainer.
Alasan aksi mogok tersebut karena kedua belah pihak belum mampu mencapai kesepakatan baru

Sejak bulan Februari tahun ini, telah terjadi proses perundingan bersama yang bebas antara ILWU Kanada dan Asosiasi Pengusaha Maritim British Columbia (BCMEA) dalam upaya untuk memperbarui perjanjian bersama seluruh industri yang telah berakhir pada tanggal 31 Maret 2023. Namun, Sejak berakhirnya perjanjian, kedua pihak belum mampu mencapai kesepakatan baru.

Sebelumnya, kedua belah pihak berada dalam masa tenang yang berakhir pada 21 Juni. Selama periode ini, anggota serikat pekerja memberikan suara dengan 99,24% mendukung aksi mogok yang dijadwalkan bulan ini.

Negosiasi sebelumnya melibatkan dua perjanjian kolektif pesisir, satu dengan Longshore Locals dan yang lainnya dengan Local 514 Ship&Dock Foremen, yang mewakili lebih dari 7.400 pekerja pelabuhan dan mandor di pelabuhan pantai barat Kanada. Perjanjian ini mencakup berbagai aspek seperti upah, tunjangan, jam kerja, dan kondisi kerja.

BCMEA mewakili 49 pengusaha dan operator tepi laut sektor swasta di British Columbia.

Menanggapi pemberitahuan mogok tersebut, Menteri Tenaga Kerja Kanada Seamus O'Regan dan Menteri Transportasi Omar Alghabra mengeluarkan pernyataan bersama yang menekankan pentingnya mencapai kesepakatan melalui negosiasi.

“Kami sangat mendorong semua pihak untuk kembali ke meja perundingan dan bekerja sama menuju kesepakatan. Itu adalah hal yang paling penting saat ini,” bunyi pernyataan bersama tersebut.

Sejak tanggal 28 Maret 2023, BCMEA dan ILWU Kanada telah melakukan upaya mediasi dan konsiliasi setelah menerima pemberitahuan perselisihan yang disampaikan oleh ILWU Kanada.

BCMEA menyatakan bahwa mereka telah mengajukan proposal yang tulus dan berkomitmen untuk membuat kemajuan dalam mencapai kesepakatan yang adil. Meskipun ada pemberitahuan pemogokan, BCMEA menyatakan kesediaannya untuk melanjutkan negosiasi melalui proses mediasi federal untuk menemukan kesepakatan seimbang yang menjamin stabilitas pelabuhan dan aliran barang tanpa gangguan bagi warga Kanada.

Di sisi lain, ILWU Kanada telah menyatakan bahwa mereka mencari kesepakatan yang adil untuk mencapai tujuan mereka, yang mencakup mencegah erosi pekerjaan melalui outsourcing, melindungi pekerja pelabuhan dari dampak otomatisasi pelabuhan, dan melindungi mereka dari dampak inflasi yang tinggi dan peningkatan taraf hidup. biaya.

Serikat pekerja menyoroti kontribusi pekerja pelabuhan selama pandemi dan menyatakan kekecewaannya terhadap tuntutan konsesi BCMEA. “BCMEA dan pemberi kerja anggotanya menolak untuk bernegosiasi mengenai isu-isu utama,” kata ILWU Kanada dalam pernyataan mereka.

Serikat pekerja menyerukan kepada BCMEA untuk membatalkan semua konsesi dan melakukan negosiasi yang tulus untuk menyelesaikan perselisihan dengan tetap menghormati hak dan kondisi pekerja pelabuhan.

Selain itu, hanya beberapa minggu sebelum aksi mogok baru-baru ini, ILWU di Pantai Barat AS mencapai kesepakatan awal mengenai kontrak kerja baru dengan operator terminal pelabuhan yang diwakili oleh Asosiasi Maritim Pasifik, yang mengakhiri perundingan selama satu tahun. Hal ini mempunyai dampak yang signifikan terhadap operator terminal pelabuhan.

Philip Davies, kepala Davies Transportation Consulting Inc., sebuah perusahaan ekonomi transportasi di Vancouver, menyatakan bahwa perjanjian antara pengusaha maritim dan pekerja pelabuhan biasanya merupakan perjanjian jangka panjang yang melibatkan “tawar-menawar yang cukup alot.”

Davies menyebutkan bahwa jika negosiasi tidak berhasil, serikat pekerja mempunyai beberapa pilihan selain melakukan pemogokan besar-besaran untuk mengganggu operasional pelabuhan. “Mereka dapat mengganggu pengoperasian terminal, atau mereka mungkin tidak mampu menyediakan cukup tenaga kerja untuk satu shift.”

“Tentu saja, respons pengusaha mungkin adalah dengan mengunci serikat pekerja dan menutup terminal, keduanya bisa saja terjadi.”

Seorang analis perdagangan menyatakan bahwa potensi pemogokan tidak hanya berdampak signifikan terhadap perekonomian Kanada tetapi juga berpotensi menimbulkan konsekuensi yang mengerikan bagi perekonomian global.