berita

Pada tanggal 12 Juni, raksasa logistik yang berbasis di Inggris, Tuffnells Parcels Express, mengumumkan kebangkrutan setelah gagal mendapatkan pembiayaan selama beberapa minggu terakhir.

Perusahaan menunjuk Interpath Advisory sebagai administrator bersama. Keruntuhan ini disebabkan oleh kenaikan biaya, dampak pandemi COVID-19, dan persaingan yang ketat di pasar pengiriman paket Inggris.

Didirikan pada tahun 1914 dan berkantor pusat di Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express menyediakan layanan pengiriman paket nasional, transportasi barang berat dan berukuran besar, serta solusi pergudangan dan distribusi. Dengan lebih dari 30 cabang di Inggris dan jaringan mitra global yang mapan, perusahaan ini dianggap sebagai pesaing tangguh dalam bidang logistik domestik dan internasional.

“Sayangnya, pasar pengiriman paket Inggris yang sangat kompetitif, ditambah dengan inflasi yang signifikan pada basis biaya tetap perusahaan, telah mengakibatkan tekanan arus kas yang besar,” kata Richard Harrison, administrator bersama dan Direktur Pelaksana di Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, salah satu perusahaan pengiriman paket terbesar di Inggris, memiliki 33 gudang yang menangani barang dari lebih dari 160 tujuan global dan melayani lebih dari 4.000 pelanggan komersial. Kebangkrutan ini akan mengganggu sekitar 500 kontraktor dan menutup pusat dan gudang Tuffnells hingga pemberitahuan lebih lanjut.

Situasi ini juga berpotensi mengganggu pelanggan mitra ritel Tuffnells seperti Wickes dan Evans Cycles yang sedang menunggu pengiriman barang berukuran besar seperti furnitur dan sepeda.

“Sayangnya, karena penghentian pengiriman yang tidak dapat kami lakukan

melanjutkan dalam jangka pendek, kami harus memberhentikan sebagian besar staf. Kita

Tugas utamanya adalah memberikan semua dukungan yang diperlukan bagi mereka yang terkena dampak untuk mengajukan klaim

dari Kantor Pembayaran Redundansi dan untuk meminimalkan gangguan terhadap

pelanggan,” kata Harrison.

Dalam hasil keuangan tahunan terbaru yang berakhir pada 31 Desember 2021, perusahaan melaporkan omset sebesar £178,1 juta, dengan laba sebelum pajak sebesar £5,4 juta. Untuk 16 bulan yang berakhir pada 30 Desember 2020, perusahaan melaporkan pendapatan sebesar £212 juta dengan laba setelah pajak sebesar £6 juta. Pada saat itu, aset tidak lancar perusahaan bernilai £13,1 juta dan aset lancar bernilai £31,7 juta.

Kegagalan dan PHK Penting Lainnya

Kebangkrutan ini terjadi setelah kegagalan logistik penting lainnya. Freightwalla, perusahaan ekspedisi digital terkemuka di India dan salah satu startup sepuluh besar di kawasan Asia-Pasifik, juga baru-baru ini menyatakan bangkrut. Di dalam negeri, perusahaan logistik e-commerce terkemuka lintas batas FBA juga berada di ambang kebangkrutan, dilaporkan karena utang yang sangat besar.

PHK juga merajalela di seluruh industri. Project44 baru-baru ini memberhentikan 10% tenaga kerjanya, sementara Flexport memangkas 20% stafnya pada bulan Januari. CH Robinson, perusahaan logistik global dan raksasa angkutan truk AS, kembali mengumumkan 300 PHK, menandai gelombang PHK kedua dalam tujuh bulan sejak PHK 650 pekerja pada November 2022. Platform pengangkutan digital Convoy mengumumkan restrukturisasi dan PHK pada bulan Februari, dan startup truk self-driving Embark Trucks memangkas 70% stafnya pada bulan Maret. Platform pencocokan angkutan tradisional Truckstop.com juga telah mengumumkan PHK, namun jumlah pastinya belum diungkapkan.

Kejenuhan Pasar dan Persaingan yang Ketat

Kegagalan perusahaan ekspedisi sebagian besar disebabkan oleh faktor eksternal. Perang Rusia-Ukraina dan tren anti-globalisasi yang belum pernah terjadi sebelumnya telah menyebabkan kelelahan pasar yang ekstrem di pasar konsumen utama di negara-negara Barat. Hal ini berdampak langsung pada penurunan volume perdagangan global dan akibatnya, volume bisnis perusahaan pengiriman barang internasional, yang merupakan mata rantai penting dalam rantai pasokan.

Industri ini menghadapi tekanan persaingan yang semakin besar karena menyusutnya volume bisnis, menurunnya margin laba kotor, dan kemungkinan meningkatnya biaya akibat ekspansi yang tidak diatur. Permintaan global yang lesu berdampak signifikan pada industri pengiriman barang. Ketika pertumbuhan ekonomi melambat atau perdagangan internasional dibatasi, permintaan angkutan barang cenderung menurun.

Banyaknya perusahaan ekspedisi dan persaingan pasar yang ketat menyebabkan margin keuntungan yang rendah dan ruang keuntungan yang minim. Agar tetap kompetitif, perusahaan-perusahaan ini harus terus meningkatkan efisiensi, mengoptimalkan biaya, dan memberikan layanan pelanggan yang unggul. Hanya perusahaan yang dapat beradaptasi dengan permintaan pasar dan secara fleksibel menyesuaikan strateginya yang dapat bertahan dalam lingkungan persaingan yang sangat ketat ini.