fréttir

Þann 12. júní tilkynnti flutningafyrirtækið í Bretlandi, Tuffnells Parcels Express, gjaldþrot eftir að hafa mistekist að tryggja fjármögnun undanfarnar vikur.

Félagið skipaði Interpath Advisory sem sameiginlega stjórnendur. Hrunið er rakið til hækkandi kostnaðar, áhrifa COVID-19 heimsfaraldursins og harðrar samkeppni á breska pakkaafhendingarmarkaðinum.

Stofnað árið 1914 og með höfuðstöðvar í Kettering, Northamptonshire, býður Tuffnells Parcels Express upp á landsvísu bögglasendingarþjónustu, flutning á þungum og of stórum vörum og vörugeymslu- og dreifingarlausnir. Með yfir 30 útibú innan Bretlands og rótgróið alþjóðlegt samstarfsnet, var fyrirtækið talið ægilegur keppinautur í bæði innlendum og alþjóðlegum flutningum.

„Því miður hefur mjög samkeppnishæfur pakkaafhendingarmarkaður í Bretlandi, ásamt verulegri verðbólgu í föstum kostnaðargrunni fyrirtækisins, leitt til verulegs sjóðstreymisþrýstings,“ sagði Richard Harrison, sameiginlegur stjórnandi og framkvæmdastjóri hjá Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, eitt stærsta pakkaafgreiðslufyrirtæki Bretlands, státaði af 33 vöruhúsum sem meðhöndla vörur frá meira en 160 alþjóðlegum áfangastöðum og þjónusta yfir 4.000 viðskiptavinum. Gjaldþrotið mun trufla um það bil 500 verktaka og loka miðstöðvum og vöruhúsum Tuffnells þar til annað verður tilkynnt.

Ástandið truflar einnig viðskiptavini smásöluaðila Tuffnells eins og Wickes og Evans Cycles sem bíða eftir afhendingu á stórum vörum eins og húsgögnum og reiðhjólum.

„Því miður, vegna stöðvunar á afhendingu sem við getum ekki gert

hefja aftur til skamms tíma, höfum við þurft að segja upp flestu starfsfólki. Okkar

Aðalverkefni er að veita þeim sem verða fyrir áhrifum allan nauðsynlegan stuðning til að krefjast

frá skrifstofu greiðsluaðlögunar og til að lágmarka truflun á

viðskiptavini,“ sagði Harrison.

Í nýjustu ársuppgjöri sem lauk 31. desember 2021 greindi fyrirtækið frá veltu upp á 178,1 milljón punda, með 5,4 milljón punda hagnaði fyrir skatta. Fyrir 16 mánuðina sem lauk 30. desember 2020 greindi fyrirtækið frá tekjur upp á 212 milljónir punda með hagnaði eftir skatta upp á 6 milljónir punda. Frá þeim tíma voru fastaeignir félagsins metnar á 13,1 milljón punda og veltufjármunir metnir á 31,7 milljónir punda.

Aðrar athyglisverðar mistök og uppsagnir

Þetta gjaldþrot kemur í kjölfar annarra athyglisverðra flutningsbrests. Freightwalla, leiðandi stafræn flutningsmiðlari á Indlandi og topp tíu sprotafyrirtæki á Asíu-Kyrrahafssvæðinu, lýsti einnig nýlega yfir gjaldþroti. Innanlands er áberandi rafræn viðskipti FBA vöruflutningafyrirtæki yfir landamæri einnig á barmi gjaldþrots, að sögn vegna gríðarlegra skulda.

Uppsagnir eru einnig allsráðandi í greininni. Project44 sagði nýlega upp 10% af vinnuafli sínu en Flexport fækkaði um 20% starfsmanna í janúar. CH Robinson, alþjóðlegur flutninga- og vöruflutningarisi, tilkynnti um 300 uppsagnir til viðbótar, sem markar aðra uppsagnabylgju sína á sjö mánuðum frá því að 650 starfsmenn fækkuðu í nóvember 2022. Stafrænn vöruflutningavettvangur Convoy tilkynnti um endurskipulagningu og uppsagnir í febrúar og sjálfkeyrandi vörubílaframleiðsla Embark Trucks fækkaði um 70% starfsmanna sinna í mars. Hefðbundinn vöruflutningsvettvangur Truckstop.com hefur einnig tilkynnt um uppsagnir, þar sem nákvæm tala hefur enn ekki verið birt.

Markaðsmettun og hörð samkeppni

Mistökin meðal flutningsmiðlunarfyrirtækja má að miklu leyti rekja til utanaðkomandi þátta. Stríð Rússa og Úkraínu og fordæmalaus þróun gegn hnattvæðingu hafa leitt til mikillar þreytu á markaði á helstu neytendamörkuðum á Vesturlöndum. Þetta hefur bein áhrif á samdrátt í alþjóðlegu viðskiptamagni og þar af leiðandi viðskiptamagn alþjóðlegra flutningsmiðlunarfyrirtækja, mikilvægur hlekkur í aðfangakeðjunni.

Iðnaðurinn stendur frammi fyrir auknum samkeppnisþrýstingi vegna minnkandi viðskiptamagns, lækkandi framlegðar og hugsanlega aukins kostnaðar vegna stjórnlausrar stækkunar. Dræm eftirspurn á heimsvísu hefur veruleg áhrif á flutningsmiðlunariðnaðinn. Þegar hægir á hagvexti eða alþjóðleg viðskipti eru takmörkuð hefur eftirspurn eftir vöruflutningum tilhneigingu til að minnka.

Mikill fjöldi flutningsmiðlunarfyrirtækja og hörð samkeppni á markaði hefur leitt til lágrar hagnaðarframlegðar og lágmarks hagnaðarrýmis. Til að vera samkeppnishæf verða þessi fyrirtæki stöðugt að bæta skilvirkni, hámarka kostnað og veita framúrskarandi þjónustu við viðskiptavini. Aðeins þau fyrirtæki sem geta lagað sig að kröfum markaðarins og aðlagað stefnu sína á sveigjanlegan hátt geta lifað af í þessu harkalega samkeppnisumhverfi.