16 giugno 2023
01 Diversi porti in India hanno interrotto le operazioni a causa di un uragano
A causa della violenta tempesta tropicale “Biparjoy” che si sta spostando verso il corridoio nord-occidentale dell’India, tutti i porti costieri dello stato del Gujarat hanno cessato le operazioni fino a nuovo avviso. I porti interessati includono alcuni dei principali terminal container del paese, come il vivace porto di Mundra, il porto di Pipavav e il porto di Hazira.
Un insider dell’industria locale ha osservato: “Il porto di Mundra ha sospeso l’ormeggio delle navi e prevede di trasferire tutte le navi ormeggiate per l’evacuazione”. Sulla base delle indicazioni attuali, la tempesta dovrebbe colpire la regione giovedì.
Il porto di Mundra, di proprietà del Gruppo Adani, un conglomerato multinazionale con sede in India, è particolarmente cruciale per il commercio di container indiano. Grazie ai vantaggi infrastrutturali e alla posizione strategica, è diventato un popolare porto di scalo per i servizi primari.
Tutte le navi ormeggiate sono state spostate dalle banchine del porto e le autorità hanno ricevuto istruzioni di fermare qualsiasi ulteriore movimento delle navi e di garantire l'immediata sicurezza delle attrezzature portuali.
Adani Ports ha dichiarato: “Tutte le navi esistenti ancorate verranno inviate in mare aperto. A nessuna nave sarà consentito attraccare o andare alla deriva nelle vicinanze del porto di Mundra fino a nuove istruzioni."
L’uragano, con una velocità del vento stimata di 145 chilometri all’ora, è classificato come una “tempesta molto grave” e si prevede che il suo impatto durerà circa una settimana, causando notevoli preoccupazioni alle autorità e alle parti interessate della comunità commerciale.
Ajay Kumar, responsabile delle operazioni di spedizione presso il terminal APM del porto di Pipavav, ha affermato: "L'alta marea in corso ha reso le operazioni marittime e terminalistiche estremamente impegnative e difficili".
L'autorità portuale ha dichiarato: "Ad eccezione delle navi portacontainer, le attività delle altre navi continueranno ad essere guidate e imbarcate da rimorchiatori fino a quando le condizioni meteorologiche lo consentiranno". Il porto di Mundra e il porto di Navlakhi gestiscono collettivamente circa il 65% del commercio di container indiano.
Il mese scorso, forti venti hanno causato interruzioni di corrente, costringendo la chiusura delle operazioni presso Pipavav APMT, che ha dichiarato forza maggiore. Ciò ha creato un collo di bottiglia nella catena di approvvigionamento di questa vivace regione commerciale. Di conseguenza, un volume significativo di merci è stato reindirizzato a Mundra, ponendo notevoli rischi per l’affidabilità dei servizi dei vettori.
Maersk ha avvisato i clienti che potrebbero verificarsi ritardi nel trasporto ferroviario a causa della congestione e dei blocchi dei treni nello scalo ferroviario di Mundra.
I disagi causati dall’uragano aggraveranno i ritardi dei carichi. APMT ha dichiarato in un recente avviso ai clienti: "Tutte le operazioni marittime e terminalistiche nel porto di Pipavav sono state sospese dal 10 giugno e anche le operazioni a terra sono state immediatamente interrotte".
Anche altri porti della regione, come il porto di Kandla, il porto di Tuna Tekra e il porto di Vadinar, hanno implementato misure preventive relative all'uragano.
02 I porti dell'India stanno vivendo una rapida crescita e sviluppo
L'India è la principale economia mondiale in più rapida crescita e sta assistendo a un numero crescente di grandi navi portacontainer che fanno scalo nei suoi porti, rendendo necessaria la costruzione di porti più grandi.
Il Fondo monetario internazionale (FMI) prevede che quest'anno il prodotto interno lordo (PIL) dell'India crescerà del 6,8% e anche le sue esportazioni sono in rapido aumento. Lo scorso anno le esportazioni dell'India sono ammontate a 420 miliardi di dollari, superando l'obiettivo del governo di 400 miliardi di dollari.
Nel 2022, la quota di macchinari e prodotti elettrici nelle esportazioni indiane ha superato quella dei settori tradizionali come il tessile e l'abbigliamento, rappresentando rispettivamente il 9,9% e il 9,7%.
Un recente rapporto di Container xChange, una piattaforma online di prenotazione di container, afferma: “La catena di approvvigionamento globale è impegnata a diversificarsi allontanandosi dalla Cina, e l’India sembra essere una delle alternative più resilienti”.
Mentre l’economia indiana continua a crescere e il suo settore delle esportazioni si espande, lo sviluppo di porti più grandi e il miglioramento delle infrastrutture marittime diventano essenziali per accogliere il crescente volume degli scambi e soddisfare le richieste del trasporto marittimo internazionale.
Le compagnie di navigazione globali stanno infatti assegnando più risorse e personale all’India. Ad esempio, la società tedesca Hapag-Lloyd ha recentemente acquisito JM Baxi Ports & Logistics, uno dei principali fornitori di servizi portuali privati e di logistica interna in India.
Christian Roeloffs, CEO di Container xChange, ha dichiarato: “L’India presenta vantaggi unici e ha il potenziale per evolversi naturalmente in un hub di trasbordo. Con i giusti investimenti e un’attenzione mirata, il Paese può posizionarsi come un nodo significativo nella catena di fornitura globale”.
In precedenza, MSC aveva introdotto un nuovo servizio asiatico chiamato Shikra, che collega i principali porti della Cina e dell’India. Il servizio Shikra, operato esclusivamente da MSC, prende il nome da una piccola specie di rapace che si trova nel sud-est asiatico e in gran parte dell'India.
Questi sviluppi riflettono il crescente riconoscimento dell’importanza dell’India nel commercio globale e nelle dinamiche della catena di fornitura. Mentre l’economia indiana continua a prosperare, gli investimenti nei porti, nella logistica e nelle infrastrutture di trasporto rafforzeranno ulteriormente la sua posizione di attore cruciale nel trasporto marittimo e nel commercio internazionale.
In effetti, quest’anno i porti indiani hanno dovuto affrontare diverse sfide. A marzo, è stato riferito da The Loadstar e Logistics Insider che la chiusura di un ormeggio gestito da APM Terminals Mumbai (noto anche come Gateway Terminals India) ha portato a una significativa riduzione della capacità, con conseguente grave congestione al porto di Nhava Sheva (JNPT) , il più grande porto container dell'India.
Alcuni vettori hanno scelto di scaricare i container destinati al porto di Nhava Sheva in altri porti, principalmente nel porto di Mundra, il che ha causato costi prevedibili e altre conseguenze per gli importatori.
Inoltre, nel mese di giugno, si è verificato un deragliamento di un treno a Calcutta, la capitale del Bengala occidentale, provocando una violenta collisione con un treno in arrivo mentre entrambi viaggiavano ad alta velocità.
L’India è alle prese con problemi persistenti derivanti dalle sue infrastrutture inadeguate, che causano interruzioni a livello nazionale e influiscono sulle operazioni portuali. Questi incidenti evidenziano la necessità di continui investimenti e miglioramenti nelle infrastrutture per aumentare l’efficienza e l’affidabilità dei porti e delle reti di trasporto dell’India.
FINE
Orario di pubblicazione: 16 giugno 2023