notizia

5 luglio 2023

Aecondo quanto riportato dai media stranieri, l’International Longshore and Warehouse Union (ILWU) canadese ha ufficialmente emesso un avviso di sciopero di 72 ore alla British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). La ragione di ciò è lo stallo nella contrattazione collettiva tra le due parti.

A partire dal 1° luglio si prevede che diversi porti del Canada subiranno un grande sciopero

L'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) del Canada ha emesso un avviso in conformità con il Codice del lavoro canadese, annunciando il piano di iniziare uno sciopero nei porti della costa occidentale del paese a partire dal 1° luglio. Questo è il passo successivo nel loro approccio aggressivo alle trattative contrattuali. La British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) ha confermato di aver ricevuto l'avviso ufficiale scritto di sciopero di 72 ore.

Lo sciopero inizierà alle 8:00 ora locale del 1° luglio 2023 nei porti della costa occidentale del Canada. Ciò significa che la maggior parte dei porti della costa occidentale canadese subiranno interruzioni.

I principali porti interessati includono i due gateway più grandi, il porto di Vancouver e il porto di Prince Rupert, che sono rispettivamente il primo e il terzo porto più grande del Canada. Questi porti fungono da porte d’accesso chiave verso l’Asia.

È stato riferito che circa il 90% del commercio canadese passa attraverso il porto di Vancouver e circa il 15% delle merci importate ed esportate dagli Stati Uniti viene trasportato ogni anno attraverso il porto.

I porti della costa occidentale del Canada movimentano merci per un valore di quasi 225 miliardi di dollari ogni anno. Gli articoli trasportati comprendono un'ampia gamma di beni di consumo, dall'abbigliamento ai prodotti elettronici e articoli per la casa.

La potenziale azione di sciopero ha sollevato preoccupazioni e preoccupazioni circa l’impatto sulla catena di approvvigionamento del Canada e sul flusso di merci nazionali e internazionali. Il premier della Columbia Britannica David Eby ha espresso la sua profonda preoccupazione per i potenziali effetti dello sciopero sui loro porti. Ha affermato che la provincia ha dovuto affrontare costi crescenti durante tutta la pandemia a causa dell’inflazione e dei problemi della catena di approvvigionamento, e uno sciopero potrebbe aumentare ulteriormente i costi, cosa che i residenti non possono permettersi.

Tuttavia, secondo le leggi canadesi sul lavoro, le spedizioni di grano non dovrebbero essere interessate dallo sciopero. La BCMEA ha inoltre affermato che continuerà a fornire servizi alle navi da crociera. Ciò significa che lo sciopero si concentrerà principalmente sulle navi portacontainer.
Il motivo dello sciopero è che entrambe le parti non sono riuscite a raggiungere un nuovo accordo

Da febbraio di quest'anno, è in corso un processo di libera contrattazione collettiva tra ILWU Canada e la British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) nel tentativo di rinnovare il contratto collettivo di settore scaduto il 31 marzo 2023. Tuttavia, dalla scadenza dell'accordo le due parti non sono riuscite a raggiungere un nuovo accordo.

Prima di ciò, entrambe le parti si trovavano in un periodo di riflessione, terminato il 21 giugno. Durante questo periodo, i membri del sindacato hanno votato con il 99,24% a favore dello sciopero previsto per questo mese.

I precedenti negoziati prevedevano due contratti collettivi costieri, uno con i Longshore Locals e l’altro con i Local 514 Ship&Dock Foremen, che rappresentano oltre 7.400 lavoratori portuali e caposquadra nei porti della costa occidentale canadese. Questi accordi coprono vari aspetti come salari, benefici, orari di lavoro e condizioni di lavoro.

Il BCMEA rappresenta 49 datori di lavoro e operatori del settore privato sul lungomare della Columbia Britannica.

In risposta all'avviso di sciopero, il ministro canadese del Lavoro Seamus O'Regan e il ministro dei Trasporti Omar Alghabra hanno rilasciato una dichiarazione congiunta in cui sottolineano l'importanza di raggiungere un accordo attraverso i negoziati.

“Incoraggiamo fortemente tutte le parti a tornare al tavolo delle trattative e a lavorare insieme per raggiungere un accordo. Questa è la cosa più importante in questo momento”, si legge nella dichiarazione congiunta.

Dal 28 marzo 2023, BCMEA e ILWU Canada sono impegnati in sforzi di mediazione e conciliazione dopo aver ricevuto l'avviso di controversia presentato da ILWU Canada.

BCMEA sostiene di aver avanzato proposte sincere e si impegna a compiere progressi verso il raggiungimento di un accordo equo. Nonostante l'avviso di sciopero, BCMEA esprime la volontà di proseguire i negoziati attraverso il processo di mediazione federale al fine di trovare un accordo equilibrato che garantisca la stabilità del porto e il flusso ininterrotto di merci per i canadesi.

D’altro canto, ILWU Canada ha dichiarato che sta cercando un accordo equo per raggiungere i propri obiettivi, che includono la prevenzione dell’erosione dei posti di lavoro attraverso l’outsourcing, la protezione dei lavoratori portuali dall’impatto dell’automazione portuale e la loro salvaguardia dagli effetti dell’elevata inflazione e dell’aumento della qualità della vita. costi.

Il sindacato evidenzia il contributo dei lavoratori portuali durante la pandemia ed esprime disappunto per le richieste di concessione della BCMEA. "BCMEA e i suoi datori di lavoro membri si sono rifiutati di negoziare su questioni chiave", ha affermato ILWU Canada nella sua dichiarazione.

Il sindacato chiede alla BCMEA di abbandonare tutte le concessioni e di impegnarsi in negoziati reali per risolvere la controversia rispettando i diritti e le condizioni dei lavoratori portuali.

Inoltre, poche settimane prima del recente sciopero, l’ILWU sulla costa occidentale degli Stati Uniti ha raggiunto un accordo preliminare su un nuovo contratto di lavoro con gli operatori terminalistici portuali rappresentati dalla Pacific Maritime Association, ponendo fine ad oltre un anno di trattative. Ciò ha avuto implicazioni significative per gli operatori dei terminal portuali.

Philip Davies, capo della Davies Transportation Consulting Inc., una società di economia dei trasporti con sede a Vancouver, ha affermato che gli accordi tra datori di lavoro marittimi e lavoratori portuali sono in genere accordi a lungo termine che comportano “una contrattazione piuttosto dura”.

Davies ha affermato che se i negoziati non dovessero avere successo, il sindacato ha diverse opzioni oltre al ricorso a uno sciopero su vasta scala per interrompere le operazioni portuali. “Potrebbero interrompere il funzionamento di un terminal o potrebbero non essere in grado di fornire manodopera sufficiente per un turno”.

“Naturalmente, la risposta del datore di lavoro potrebbe essere quella di chiudere fuori il sindacato e chiudere il terminal, entrambe le cose potrebbero accadere”.

Un analista commerciale ha affermato che il potenziale sciopero potrebbe non solo avere un impatto significativo sull’economia canadese, ma anche potenzialmente avere conseguenze disastrose per l’economia globale.