Il 12 giugno, il colosso della logistica con sede nel Regno Unito, Tuffnells Parcels Express, ha annunciato il fallimento dopo non essere riuscito a ottenere finanziamenti nelle ultime settimane.
La società ha nominato Interpath Advisory amministratore congiunto. Il crollo è attribuito all’aumento dei costi, agli impatti della pandemia di COVID-19 e alla forte concorrenza nel mercato della consegna dei pacchi nel Regno Unito.
Fondata nel 1914 e con sede a Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express fornisce servizi di consegna pacchi a livello nazionale, trasporto di merci pesanti e di grandi dimensioni e soluzioni di magazzinaggio e distribuzione. Con oltre 30 filiali nel Regno Unito e una consolidata rete di partner globale, l'azienda era considerata un formidabile contendente nella logistica sia nazionale che internazionale.
"Sfortunatamente, il mercato altamente competitivo della consegna pacchi nel Regno Unito, combinato con una significativa inflazione della base dei costi fissi della società, ha comportato notevoli pressioni sui flussi di cassa", ha affermato Richard Harrison, amministratore congiunto e amministratore delegato di Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, una delle più grandi società di consegna pacchi del Regno Unito, vantava 33 magazzini che movimentavano merci provenienti da più di 160 destinazioni globali e servivano oltre 4.000 clienti commerciali. Il fallimento interromperà circa 500 appaltatori e chiuderà gli hub e i magazzini di Tuffnells fino a nuovo avviso.
La situazione crea potenzialmente disagio anche ai clienti dei partner di vendita al dettaglio di Tuffnells come Wickes ed Evans Cycles che sono in attesa di consegne di beni di grandi dimensioni come mobili e biciclette.
“Purtroppo a causa della cessazione delle consegne non siamo in grado di farlo
ripresa a breve termine, abbiamo dovuto licenziare la maggior parte del personale. Nostro
Il compito principale è fornire tutto il supporto necessario alle persone colpite per presentare domanda
dall'Ufficio indennità di cassa integrazione e per ridurre al minimo i disagi
clienti”, ha affermato Harrison.
Negli ultimi risultati finanziari annuali terminati il 31 dicembre 2021, la società ha registrato un fatturato di 178,1 milioni di sterline, con un utile ante imposte di 5,4 milioni di sterline. Per i 16 mesi terminati il 30 dicembre 2020, la società ha registrato ricavi per 212 milioni di sterline con utili al netto delle imposte di 6 milioni di sterline. A partire da quel momento, le attività non correnti della società erano valutate a 13,1 milioni di sterline e le attività correnti erano valutate a 31,7 milioni di sterline.
Altri fallimenti e licenziamenti degni di nota
Questo fallimento arriva sulla scia di altri notevoli fallimenti logistici. Anche Freightwalla, uno dei principali spedizionieri digitali in India e una delle prime dieci startup nella regione Asia-Pacifico, ha recentemente dichiarato bancarotta. A livello nazionale, anche un’importante società di logistica FBA di commercio elettronico transfrontaliero è sull’orlo del fallimento, secondo quanto riferito a causa di ingenti debiti.
Anche i licenziamenti dilagano in tutto il settore. Project44 ha recentemente licenziato il 10% della sua forza lavoro, mentre Flexport ha tagliato il 20% del suo personale a gennaio. CH Robinson, colosso statunitense della logistica e degli autotrasporti, ha annunciato altri 300 licenziamenti, segnando la sua seconda ondata di licenziamenti in sette mesi dal taglio di 650 lavoratori di novembre 2022. La piattaforma di trasporto digitale Convoy ha annunciato ristrutturazioni e licenziamenti a febbraio, mentre la startup di autocarri a guida autonoma Embark Trucks ha tagliato il 70% del suo personale a marzo. Anche la tradizionale piattaforma di abbinamento merci Truckstop.com ha annunciato licenziamenti, il cui numero esatto non è ancora stato reso noto.
Saturazione del mercato e concorrenza spietata
I fallimenti delle società di spedizioni possono essere in gran parte attribuiti a fattori esterni. La guerra russo-ucraina e una tendenza anti-globalizzazione senza precedenti hanno portato ad un estremo affaticamento del mercato nei principali mercati di consumo in Occidente. Ciò ha avuto un impatto diretto sul calo del volume del commercio globale e, di conseguenza, sul volume degli affari delle società di spedizioni internazionali, un anello vitale nella catena di approvvigionamento.
Il settore si trova ad affrontare una crescente pressione competitiva a causa della contrazione del volume d’affari, del crollo del margine di profitto lordo e, potenzialmente, dell’aumento dei costi derivanti da un’espansione non regolamentata. La stagnante domanda globale ha un impatto significativo sul settore delle spedizioni. Quando la crescita economica rallenta o il commercio internazionale è limitato, la domanda di trasporto merci tende a diminuire.
L’enorme numero di società di spedizioni e la feroce competizione di mercato hanno portato a bassi margini di profitto e margini di profitto minimi. Per rimanere competitive, queste aziende devono migliorare continuamente l’efficienza, ottimizzare i costi e fornire un servizio clienti di qualità superiore. Solo le aziende che riescono ad adattarsi alle richieste del mercato e ad adattare in modo flessibile le proprie strategie possono sopravvivere in questo ambiente fortemente competitivo.
Orario di pubblicazione: 14 giugno 2023