חֲדָשׁוֹת

הייצוא של אפריל מסין גדל ב-8.5% משנה לשנה במונחי דולר אמריקאי, מעל הציפיות.

ביום שלישי, 9 במאי, פרסם מינהל המכס הכללי נתונים המצביעים על כך שסך היבוא והיצוא של סין הגיע ל-500.63 מיליארד דולר באפריל, המהווה עלייה של 1.1%. באופן ספציפי, היצוא הסתכם ב-295.42 מיליארד דולר, עלה ב-8.5%, בעוד שהיבוא הגיע ל-205.21 מיליארד דולר, המשקף ירידה של 7.9%. כתוצאה מכך, העודף המסחרי גדל ב-82.3% והגיע ל-90.21 מיליארד דולר.

במונחים של יואן סיני, היבוא והיצוא של סין לאפריל הסתכמו ב-3.43 טריליון ¥, המהווה עלייה של 8.9%. בין אלה, היצוא היווה 2.02 טריליון ¥, צמח ב-16.8%, בעוד שהיבוא הסתכם ב- 1.41 טריליון ¥, ירידה של 0.8%. כתוצאה מכך, העודף המסחרי גדל ב-96.5% והגיע ל-618.44 מיליארד ¥.

אנליסטים פיננסיים טוענים כי ניתן לייחס את המשך הצמיחה החיובית החיובית של הייצוא באפריל להשפעת הבסיס הנמוכה.

במהלך אפריל 2022, שנחאי ואזורים אחרים חוו שיא במקרי COVID-19, מה שהביא לבסיס יצוא נמוך משמעותית. השפעת הבסיס הנמוכה הזו תרמה בעיקר לצמיחה החיובית של הייצוא משנה לשנה באפריל. עם זאת, קצב צמיחת הייצוא מחודש לחודש של 6.4% היה נמוך בולט מרמת התנודות העונתיות הרגילות, מה שמעיד על מומנטום יצוא בפועל חלש יחסית לחודש, המתאים למגמה העולמית של האטת הסחר.

בניתוח סחורות מפתח, ייצוא של מכוניות וספינות שיחק תפקיד משמעותי בהנעת הביצועים של סחר חוץ באפריל. בהתבסס על חישובים ביואן סיני, ערך הייצוא של כלי רכב (כולל שלדות) היה עד לצמיחה משנה לשנה של 195.7%, בעוד שיצוא הספינות זינק ב-79.2%.

במונחים של שותפי מסחר, מספר המדינות והאזורים שחווים ירידה בצמיחת ערך הסחר המצטבר משנה לשנה במהלך התקופה מינואר עד אפריל ירד לחמש, בהשוואה לחודש הקודם, כאשר קצב הירידה הצטמצם.

היצוא ל- ASEAN והאיחוד האירופי מציג צמיחה, בעוד שהיצוא לארצות הברית וליפן יורד.

על פי נתוני המכס, באפריל, בין שלושת שווקי היצוא המובילים, היצוא של סין ל-ASEAN צמח ב-4.5% משנה לשנה במונחי דולר ארה"ב, היצוא לאיחוד האירופי גדל ב-3.9%, בעוד שהיצוא לארה"ב ירד ב-6.5%.

במהלך ארבעת החודשים הראשונים של השנה, ASEAN נותרה שותפת הסחר הגדולה ביותר של סין, כאשר הסחר הדו-צדדי הגיע ל-2.09 טריליון ¥, המייצג צמיחה של 13.9% ומהווה 15.7% משווי סחר החוץ הכולל של סין. באופן ספציפי, היצוא ל-ASEAN הסתכם ב-1.27 טריליון ¥, צמח ב-24.1%, בעוד שהיבוא מ-ASEAN הגיע ל- 820.03 מיליארד ¥, צמח ב-1.1%. כתוצאה מכך, עודף הסחר עם ASEAN התרחב ב-111.4% והגיע ל-451.55 מיליארד ¥.

האיחוד האירופי דורג כשותפת הסחר השנייה בגודלה של סין, עם סחר דו-צדדי שהגיע ל-1.8 טריליון ¥, צמח ב-4.2% והוות 13.5%. באופן ספציפי, היצוא לאיחוד האירופי הסתכם ב-1.17 טריליון ¥, צמח ב-3.2%, בעוד שהיבוא מהאיחוד האירופי הגיע ל-631.35 מיליארד ¥, צמח ב-5.9%. כתוצאה מכך, עודף הסחר עם האיחוד האירופי התרחב ב-0.3% והגיע ל-541.46 מיליארד ¥.

"ASEAN ממשיכה להיות שותפת הסחר הגדולה ביותר של סין, והתרחבות לתוך ASEAN ושווקים מתעוררים אחרים מספקת יותר חוסן ליצוא הסיני". אנליסטים מאמינים שהיחסים הכלכליים והמסחריים הסינו-אירופיים מציגים מגמה חיובית, מה שהופך את יחסי הסחר של ASEAN לתמיכה מוצקה בסחר חוץ, מה שמרמז על צמיחה עתידית פוטנציאלית.

יש לציין כי היצוא של סין לרוסיה חווה עלייה משמעותית משנה לשנה של 153.1% באפריל, המציין חודשיים רצופים של צמיחה תלת ספרתית. אנליסטים טוענים כי הדבר נובע בעיקר מכך שרוסיה הפניתה מחדש את היבוא מאירופה ומאזורים אחרים לסין על רקע הסנקציות הבינלאומיות המוגברות.

עם זאת, אנליסטים מזהירים כי למרות שסחר החוץ של סין הראה לאחרונה צמיחה בלתי צפויה, הוא מיוחס ככל הנראה לעיכול צבר ההזמנות מהרבעון הרביעי של השנה הקודמת. בהתחשב בירידה המשמעותית לאחרונה ביצוא ממדינות שכנות כמו דרום קוריאה ווייטנאם, מצב הביקוש החיצוני הכללי העולמי נותר מאתגר, מה שמעיד על כך שסחר החוץ של סין עדיין עומד בפני אתגרים חמורים.

עלייה בייצוא כלי רכב וספינות

בין סחורות היצוא העיקריות, במונחי דולר ארה"ב, ערך היצוא של כלי רכב (כולל שלדות) עלה באפריל ב-195.7%, בעוד שיצוא אוניות צמח ב-79.2%. בנוסף, הייצוא של מארזים, תיקים ומכולות דומות היה עד לצמיחה של 36.8%.

השוק ציין בהרחבה כי יצוא הרכב שמר על קצב צמיחה מהיר באפריל. הנתונים מראים כי מינואר עד אפריל, ערך הייצוא של כלי רכב (כולל שלדות) גדל ב-120.3% משנה לשנה. לפי חישובים של מוסדות, ערך היצוא של כלי רכב (כולל שלדות) עלה באפריל ב-195.7% בהשוואה לשנה.

נכון לעכשיו, התעשייה נשארת אופטימית לגבי סיכויי ייצוא הרכב של סין. איגוד יצרני הרכב בסין צופה כי יצוא הרכב המקומי יגיע השנה ל-4 מיליון כלי רכב. יתר על כן, חלק מהאנליסטים מאמינים שסין צפויה להתעלות על יפן ולהפוך השנה ליצואנית הרכב הגדולה בעולם.

Cui Dongshu, מזכ"ל הוועידה המשותפת של המידע הלאומי לשוק רכבי נוסעים, הצהיר כי שוק יצוא הרכב של סין הפגין צמיחה חזקה בשנתיים האחרונות. הגידול בייצוא מונע בעיקר מהזינוק ביצוא של רכבי אנרגיה חדשים, שראו צמיחה משמעותית הן בנפח היצוא והן במחיר הממוצע.

"בהתבסס על מעקב אחר יצוא הרכב של סין לשווקים בחו"ל בשנת 2023, היצוא למדינות גדולות הראה צמיחה חזקה. למרות שהיצוא לחצי הכדור הדרומי ירד, היצוא למדינות מפותחות הראה צמיחה באיכות גבוהה, מה שמעיד על ביצועים חיוביים כלליים ליצוא כלי רכב".

ארצות הברית מדורגת כשותפת הסחר השלישית בגודלה של סין, כאשר הסחר הדו-צדדי מגיע ל-1.5 טריליון ¥, ירד ב-4.2% ומהווה 11.2%. באופן ספציפי, היצוא לארצות הברית הסתכם ב-1.09 טריליון ¥, ירידה של 7.5%, בעוד שהיבוא מארה"ב הגיע ל-410.06 מיליארד ¥, צמח ב-5.8%. כתוצאה מכך, עודף הסחר עם ארה"ב הצטמצם ב-14.1% והגיע ל-676.89 מיליארד ¥. במונחי דולר ארה"ב, היצוא של סין לארה"ב ירד באפריל ב-6.5%, בעוד שהיבוא מארה"ב ירד ב-3.1%.

יפן מדורגת כשותפת הסחר הרביעית בגודלה של סין, כאשר הסחר הדו-צדדי מגיע ל-731.66 מיליארד ¥, ירידה של 2.6% ומהווה 5.5%. באופן ספציפי, היצוא ליפן הסתכם ב-375.24 מיליארד ¥, צמח ב-8.7%, בעוד שהיבוא מיפן הגיע ל-356.42 מיליארד ¥, ירידה של 12.1%. כתוצאה מכך, עודף הסחר עם יפן הסתכם ב-18.82 מיליארד ¥, בהשוואה לגירעון סחר של 60.44 מיליארד ¥ בתקופה המקבילה אשתקד.

במהלך אותה תקופה, סך היבוא והיצוא של סין עם מדינות לאורך יוזמת החגורה והדרך (BRI) הגיע ל-4.61 טריליון ¥, גידול של 16%. בין אלה, היצוא הסתכם ב-2.76 טריליון ¥, גדל ב-26%, בעוד שהיבוא הגיע ל-1.85 טריליון ¥, גדל ב-3.8%. באופן ספציפי, הסחר עם מדינות מרכז אסיה, כמו קזחסטן, ומדינות מערב אסיה וצפון אפריקה, כמו ערב הסעודית, גדל ב-37.4% ו-9.6%, בהתאמה.

Cui Dongshu הסביר עוד כי יש כיום ביקוש משמעותי לרכבי אנרגיה חדשים באירופה, המספק הזדמנויות ייצוא מצוינות לסין. עם זאת, יש לציין כי שוק היצוא של מותגי האנרגיה המקומיים החדשים של סין נתון לתנודות משמעותיות.

בינתיים, הייצוא של סוללות ליתיום ופאנלים סולאריים המשיך לצמוח במהירות באפריל, מה שמשקף את השפעת הקידום של השינוי והשדרוג של תעשיית הייצור בסין על היצוא.