חֲדָשׁוֹת

5 ביולי, 2023

Aעל פי דיווחים בתקשורת זרה, האיגוד הבינלאומי של Longshore and Warehouse Union (ILWU) בקנדה פרסם רשמית הודעת שביתה של 72 שעות לאיגוד המעסיקים הימיים של קולומביה הבריטית (BCMEA). הסיבה מאחורי זה היא הקיפאון במשא ומתן קיבוצי בין שני הצדדים.

החל מה-1 ביולי, מספר נמלים בקנדה צפויים לחוות שביתה גדולה

האיגוד הבינלאומי ל-Longshore and Warehouse Union (ILWU) בקנדה פרסם הודעה בהתאם לחוק העבודה הקנדי, המודיע על תוכניתם להתחיל בשביתה בנמלי החוף המערבי של המדינה החל מה-1 ביולי. זהו השלב הבא בגישה האגרסיבית שלהם למשא ומתן על חוזים. איגוד המעסיקים הימיים של קולומביה הבריטית (BCMEA) אישר את קבלת הודעת השביתה הרשמית בכתב של 72 שעות.

השביתה אמורה להתחיל ב-8:00 בבוקר שעון מקומי ב-1 ביולי 2023, בנמלי החוף המערבי בקנדה. המשמעות היא שרוב הנמלים בחוף המערבי של קנדי ​​יחוו שיבושים.

הנמלים המושפעים העיקריים כוללים את שני השערים הגדולים ביותר, נמל ונקובר ונמל פרינס רופרט, שהם הנמל הראשון והשלישי בגודלו בקנדה, בהתאמה. נמלים אלה משמשים כשערים מרכזיים לאסיה.

מדווח כי כ-90% מהמסחר הקנדי עובר בנמל ונקובר, וכ-15% ממוצרי היבוא והיצוא של ארה"ב מועברים דרך הנמל מדי שנה.

נמלי החוף המערבי בקנדה מטפלים בסחורות בשווי של כמעט 225 מיליארד דולר בכל שנה. הפריטים המובלים כוללים מגוון רחב של מוצרי צריכה, מלבוש ועד מוצרי אלקטרוניקה וכלי בית.

פעולת השביתה הפוטנציאלית עוררה חששות ודאגות לגבי ההשפעה על שרשרת האספקה ​​של קנדה ועל זרימת הסחורות המקומיות והבינלאומיות. ראש ממשלת קולומביה הבריטית, דייוויד איבי, הביע את דאגתו העמוקה מההשפעות הפוטנציאליות של השביתה על הנמלים שלהם. הוא הצהיר כי המחוז מתמודד עם העלויות העולות לאורך המגיפה עקב בעיות אינפלציה ושרשרת האספקה, ושביתה עלולה להגדיל עוד יותר את העלויות, מה שהתושבים לא יכולים להרשות לעצמם.

עם זאת, על פי חוקי העבודה הקנדיים, משלוחי תבואה לא אמורים להיות מושפעים מהשביתה. ה-BCMEA גם ציינו שהם ימשיכו לספק שירותים לאניות שייט. המשמעות היא שהשביתה תתמקד בעיקר בספינות מכולות.
הסיבה לשביתה היא ששני הצדדים לא הצליחו להגיע להסכם חדש

מאז פברואר השנה, מתקיים תהליך מתמשך של משא ומתן קיבוצי חופשי בין ILWU קנדה לאיגוד המעסיקים הימיים של קולומביה הבריטית (BCMEA) בניסיון לחדש את ההסכם הקיבוצי הענף שפג תוקפו ב-31 במרץ 2023. עם זאת, מאז פקיעת ההסכם, שני הצדדים לא הצליחו להגיע להסכם חדש.

לפני כן, שני הצדדים היו בתקופת צינון, שהסתיימה ב-21 ביוני. במהלך תקופה זו הצביעו חברי האיגוד ב-99.24% בעד פעולות השביתה המתוכננות לחודש זה.

המשא ומתן הקודם כלל שני הסכמים קיבוציים על החוף, האחד עם ה-Longshore Locals והשני עם Local 514 Ship&Dock Foremen, המייצגים למעלה מ-7,400 עובדי רציף ומנהלי עבודה בנמלי החוף המערבי של קנדה. הסכמים אלו מכסים היבטים שונים כגון שכר, הטבות, שעות עבודה ותנאי העסקה.

BCMEA מייצג 49 מעסיקים ומפעילים על קו המים במגזר הפרטי בקולומביה הבריטית.

בתגובה להודעת השביתה, פרסמו שר העבודה הקנדי שיימוס או'רגאן ושר התחבורה עומר אלגברה הצהרה משותפת המדגישה את החשיבות של הגעה להסכם באמצעות משא ומתן.

"אנו ממליצים בחום לכל הצדדים לחזור לשולחן המשא ומתן ולפעול יחד לקראת הסכם. זה הדבר הכי חשוב כרגע", נכתב בהודעה המשותפת.

מאז 28 במרץ 2023, BCMEA ו-ILWU Canada עוסקות במאמצי גישור ופישור לאחר קבלת הודעת המחלוקת שהוגשה על ידי ILWU Canada.

BCMEA טוענת כי היא העלתה הצעות כנות והיא מחויבת להתקדם בהגעה להסכם הוגן. למרות הודעת השביתה, BCMEA מביעה את נכונותה להמשיך במשא ומתן באמצעות תהליך הגישור הפדרלי על מנת למצוא הסכם מאוזן המבטיח יציבות נמל וזרימה בלתי פוסקת של סחורות לקנדים.

מנגד, ILWU קנדה הצהירו שהם מחפשים הסכם הוגן להשגת מטרותיהם, הכוללות מניעת שחיקת עבודה באמצעות מיקור חוץ, הגנה על עובדי המזח מהשפעת האוטומציה של הנמלים ושמירה עליהם מפני השפעות האינפלציה הגבוהה וגידול החיים. עלויות.

האיגוד מדגיש את תרומתם של עובדי הרציף במהלך המגיפה ומביע אכזבה מדרישות הזיכיון של BCMEA. "BCMEA והמעסיקים החברים בה סירבו לנהל משא ומתן בנושאים מרכזיים", ציינו ILWU קנדה בהצהרתם.

האיגוד קורא ל-BCMEA לבטל את כל הוויתורים ולנהל משא ומתן אמיתי לפתרון המחלוקת תוך כיבוד הזכויות והתנאים של עובדי הרציף.

יתר על כן, שבועות ספורים לפני פעולת השביתה האחרונה, ה-ILWU בחוף המערבי של ארה"ב הגיע להסכם ראשוני על חוזה עבודה חדש עם מפעילי מסוף נמלים המיוצגים על ידי האגודה הימית הפסיפית, שהסתיים במשך שנה של משא ומתן. היו לכך השלכות משמעותיות על מפעילי מסוף הנמלים.

פיליפ דייויס, ראש חברת Davies Transportation Consulting Inc., חברה לכלכלת תחבורה בוונקובר, הצהיר כי הסכמים בין מעסיקים ימיים ועובדי נמל הם בדרך כלל הסכמים ארוכי טווח הכוללים "מיקוח די קשוח".

דייויס הזכיר שאם המשא ומתן לא יצליח, לאיגוד יש כמה אפשרויות מלבד פנייה לשביתה בקנה מידה מלא כדי לשבש את פעילות הנמל. "הם עלולים לשבש את פעולתו של מסוף, או שהם לא יוכלו לספק מספיק כוח עבודה למשמרת".

"כמובן שתגובת המעסיק עשויה להיות לנעול את האיגוד ולסגור את הטרמינל, כל אחד מהם עלול לקרות".

מנתח סחר הביע כי לשביתה הפוטנציאלית עלולה להיות השפעה משמעותית על הכלכלה הקנדית, אלא גם השלכות קשות על הכלכלה העולמית.