חֲדָשׁוֹת

ב-12 ביוני הודיעה טיטאן הלוגיסטיקה בבריטניה, Tuffnells Parcels Express, על פשיטת רגל לאחר שלא הצליחה להשיג מימון במהלך השבועות האחרונים.

החברה מינתה את Interpath Advisory כמנהלים משותפים. הקריסה מיוחסת לעליית העלויות, ההשפעות של מגיפת ה-COVID-19 ותחרות עזה בשוק משלוחי החבילות בבריטניה.

Tuffnells Parcels Express, שהוקמה בשנת 1914 ומשרדיה הראשיים נמצאים בקטרינג, נורת'המפטונשייר, מספקת שירותי משלוח מנות בפריסה ארצית, הובלת סחורות כבדות וגדולות, ופתרונות אחסנה והפצה. עם למעלה מ-30 סניפים בבריטניה ורשת שותפים גלובלית מבוססת, החברה נחשבה למתחרה אדירה בלוגיסטיקה מקומית ובינלאומית כאחד.

"למרבה הצער, שוק משלוחי החבילות התחרותי ביותר בבריטניה, בשילוב עם אינפלציה משמעותית בבסיס העלויות הקבועות של החברה, הביאו ללחצי תזרים מזומנים משמעותיים", אמר ריצ'רד הריסון, מנהל משותף ומנהל ב-Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, אחת מחברות משלוח המנות הגדולות בבריטניה, התגאתה ב-33 מחסנים המטפלים בסחורות מיותר מ-160 יעדים גלובליים ונותנת שירות למעל 4,000 לקוחות מסחריים. פשיטת הרגל תשבש כ-500 קבלנים ותסגר את הרכזים והמחסנים של Tuffnells עד להודעה חדשה.

המצב עלול גם להפריע ללקוחות של שותפי הקמעונאות של Tuffnells כמו Wickes ו-Evans Cycles שמחכים למשלוחים של סחורות גדולות כמו רהיטים ואופניים.

"לצערי, עקב הפסקת המשלוחים שאיננו יכולים לעשות

לחדש בטווח הקצר, נאלצנו לפטור את רוב הצוות. שֶׁלָנוּ

המשימה העיקרית היא לספק את כל התמיכה הדרושה לאלו שנפגעו כדי לתבוע

ממשרד תשלומי פיטורים וכדי למזער את ההפרעה ל

לקוחות", הצהיר הריסון.

בתוצאות הכספיות השנתיות האחרונות שהסתיימו ב-31 בדצמבר 2021, החברה דיווחה על מחזור של 178.1 מיליון ליש"ט, עם רווח לפני מס של 5.4 מיליון ליש"ט. במשך 16 החודשים שהסתיימו ב-30 בדצמבר 2020, החברה דיווחה על הכנסות של 212 מיליון ליש"ט עם רווחים לאחר מס של 6 מיליון ליש"ט. נכון לאותו זמן, שווי הנכסים הלא שוטפים של החברה הוערך ב-13.1 מיליון ליש"ט ושווי הנכסים השוטפים הוערך ב-31.7 מיליון ליש"ט.

כישלונות ופיטורים בולטים אחרים

פשיטת רגל זו באה בעקבות כשלים לוגיסטיים בולטים אחרים. Freightwalla, חברת שילוח דיגיטלית מובילה בהודו וסטארט-אפ מוביל באזור אסיה-פסיפיק, הכריזה לאחרונה גם היא על פשיטת רגל. מבחינה מקומית, חברת לוגיסטיקה FBA חוצה גבולות בולטת בתחום המסחר האלקטרוני נמצאת גם היא על סף פשיטת רגל, על פי הדיווחים בגלל חובות עצומים.

פיטורים משתוללים גם בכל הענף. Project44 פיטרה לאחרונה 10% מכוח העבודה שלה, בעוד Flexport קיצצה 20% מהצוות שלה בינואר. CH Robinson, ענקית לוגיסטיקה ומשאיות עולמית בארה"ב, הודיעה על עוד 300 פיטורים, בסימן הגל השני של פיטורים בשבעה חודשים מאז קיצוץ 650 עובדים בנובמבר 2022. פלטפורמת ההובלה הדיגיטלית Convoy הודיעה על ארגון מחדש ופיטורים בפברואר, וסטארט-אפ משאיות בנהיגה עצמית Embark Trucks קיצצה 70% מהצוות שלה במרץ. פלטפורמת התאמת משא המסורתית Truckstop.com הודיעה גם על פיטורים, כאשר המספר המדויק טרם נחשף.

רוויה בשוק ותחרות עזה

את הכשלים בקרב חברות שילוח מטענים ניתן לייחס במידה רבה לגורמים חיצוניים. מלחמת רוסיה-אוקראינה ומגמת אנטי-גלובליזציה חסרת תקדים הובילו לעייפות קיצונית בשוק בשווקי הצרכנים הגדולים במערב. זה השפיע ישירות על הירידה בנפח הסחר העולמי, וכתוצאה מכך, על היקף העסקים של חברות שילוח בינלאומיות, חוליה חיונית בשרשרת האספקה.

הענף מתמודד עם לחץ תחרותי מוגבר עקב התכווצות היקף העסקים, צניחת שולי הרווח הגולמי, ופוטנציאל הגדלת העלויות כתוצאה מהתרחבות בלתי מפוקחת. הביקוש הגלובלי האיטי משפיע באופן משמעותי על תעשיית שילוח המטענים. כאשר הצמיחה הכלכלית מואטת או הסחר הבינלאומי מוגבל, הביקוש להובלת מטענים נוטה לרדת.

המספר העצום של חברות שילוח מטענים והתחרות העזה בשוק הובילו לשולי רווח נמוכים ומרחב רווח מינימלי. כדי להישאר תחרותיים, חברות אלו חייבות לשפר ללא הרף את היעילות, לייעל עלויות ולספק שירות לקוחות מעולה. רק אותן חברות שיכולות להתאים את עצמן לדרישות השוק ולהתאים את האסטרטגיות שלהן בצורה גמישה יכולות לשרוד בסביבה תחרותית עזה זו.