４月の中国からの輸出はドルベースで前年同月比８．５％増と予想を上回った。
5月9日火曜日、税関総署は、4月の中国の輸出入総額が5,006億3,000万ドルに達し、1.1％増加したことを示すデータを発表した。具体的には、輸出は8.5%増の2,954億2,000万ドルに達したが、輸入は7.9%減の2,052億1,000万ドルに達した。その結果、貿易黒字は82.3％拡大し、902億1000万ドルに達した。
４月の中国の輸出入額は人民元ベースで３兆４３００億円となり、８．９％増加した。このうち、輸出は16.8％増の2兆0200億円、輸入は0.8％減の1兆4100億円となった。この結果、貿易黒字は96.5％拡大し、6,184億4,000万円となりました。
金融アナリストらは、4月の輸出の前年比プラス成長が続いているのは、ベース効果が低いことが原因である可能性があると示唆している。
2022年4月、上海やその他の地域では新型コロナウイルス感染症の感染者数がピークに達し、輸出ベースが大幅に減少した。このベース効果の低さが主に、4 月の輸出の前年比プラス成長に貢献しました。しかし、前月比輸出伸び率6.4%は通常の季節変動レベルよりも著しく低く、世界的な貿易減速傾向と一致し、同月の実際の輸出の勢いが比較的弱かったことを示している。
主要商品を分析すると、自動車と船舶の輸出が4月の対外貿易実績を押し上げる上で重要な役割を果たした。中国人民元での計算に基づくと、自動車（シャシーを含む）の輸出額は前年比195.7％増加し、船舶の輸出は79.2％急増した。
貿易相手国別にみると、１～４月の累計貿易額前年比伸び率が減少した国・地域は前月に比べ５カ国・地域に減少し、減少率は縮小した。
ASEANと欧州連合への輸出は増加を示しているが、米国と日本への輸出は減少している。
税関統計によると、4月の輸出上位3市場のうち、中国のASEAN向け輸出は米ドルベースで前年同月比4.5％増、欧州連合向け輸出は3.9％増となった一方、米国向け輸出は減少した。 6.5%増加しました。
今年の最初の4か月間、ASEANは依然として中国の最大の貿易相手国であり、二国間貿易は2兆0900億円に達し、13.9％の成長を示し、中国の対外貿易総額の15.7％を占めた。具体的には、ASEAN向け輸出額は1兆2,700億円（24.1％増）、ASEANからの輸入額は8,200億3,000万円（1.1％増）となった。この結果、対ASEAN貿易黒字は111.4％拡大し、4,515億5千万円となりました。
欧州連合は中国にとって第2位の貿易相手国であり、二国間貿易額は1兆8000億円に達し、4.2％増加し、13.5％を占めた。具体的には、欧州連合への輸出は1兆1,700億円で3.2％増加し、欧州連合からの輸入は6,313億5,000万円で5.9％増加しました。この結果、対EU貿易黒字は0.3％拡大し、5,414億6千万円となりました。
「ASEANは引き続き中国の最大の貿易相手国であり、ASEANやその他の新興市場への進出は中国の輸出のさらなる回復力をもたらす。」アナリストらは、中欧の経済貿易関係が前向きな傾向を示しており、ASEANの貿易関係が対外貿易の堅固な支えとなっており、将来の成長の可能性を示唆していると考えている。
特に、中国の対ロシア輸出は4月に前年同月比153.1％増と大幅に増加し、2か月連続で3桁の伸びを記録した。アナリストらは、これは主に、国際制裁の強化を背景に、ロシアがヨーロッパや他の地域からの輸入を中国に振り向けているためだと示唆している。
しかし、アナリストらは、中国の対外貿易は最近予想外の伸びを示しているものの、これはおそらく前年第4四半期からの受注残の消化によるものであると警告している。最近の韓国やベトナムなどの近隣諸国からの輸出の大幅な減少を考慮すると、世界全体の外需状況は依然厳しい状況にあり、中国の対外貿易が依然として厳しい課題に直面していることを示している。
自動車や船舶の輸出が急増
主要輸出品目のうち、米ドルベースで自動車（シャシーを含む）の輸出額は4月に195.7％増加し、船舶の輸出は79.2％増加した。さらに、ケース、バッグ、および類似のコンテナの輸出は 36.8% の成長を記録しました。
市場では、自動車輸出が4月も高い伸び率を維持したことが広く注目されている。データによると、1月から4月までの自動車輸出額（シャシー含む）は前年同期比120.3％増加した。各機関の試算によると、４月の自動車輸出額（シャシー含む）は前年同月比１９５．７％増加した。
現在、業界は中国の自動車輸出の見通しについて引き続き楽観的な見方をしている。中国自動車工業協会は、今年の国内自動車輸出台数が400万台に達すると予測している。さらに、一部のアナリストは、中国が今年日本を超えて世界最大の自動車輸出国になる可能性が高いと考えている。
全国乗用車市場情報合同会議の崔東秀事務局長は、中国の自動車輸出市場は過去2年間で力強い成長を示していると述べた。輸出の伸びは主に新エネルギー車の輸出の急増によって牽引されており、輸出量と平均価格の両方が大幅に伸びている。
「2023年の中国の海外市場への自動車輸出の追跡によると、主要国への輸出は力強い成長を示しています。南半球への輸出は減少しているものの、先進国への輸出は質の高い成長を示しており、自動車輸出が全体的に好調であることを示しています。」
米国は中国にとって第3位の貿易相手国であり、二国間貿易額は1兆5000億円に達し、4.2％減少し、11.2％を占めた。具体的には、米国への輸出は1兆0900億円で7.5％減となり、米国からの輸入は4100億6000万円で5.8％増加した。この結果、対米貿易黒字は14.1％縮小し、6,768億9千万円となった。米ドルベースでは、4月の中国の米国への輸出は6.5%減少し、米国からの輸入は3.1%減少した。
日本は中国にとって第4位の貿易相手国であり、二国間貿易額は7,316億6,000万円に達し、2.6％減少し、5.5％を占めた。具体的には、日本への輸出は3,752億4,000万円で8.7％増加したが、日本からの輸入は3,564億2,000万円で12.1％減少した。この結果、対日貿易黒字は188億2,000万円（前年同期は604億4,000万円の赤字）となった。
同期間における中国の一帯一路（BRI）沿線諸国との輸出入総額は4兆6100億円に達し、16％増加した。このうち、輸出は2兆7,600億円で26％増加、輸入は1兆8,500億円で3.8％増加した。具体的には、カザフスタンなどの中央アジア諸国、サウジアラビアなどの西アジアおよび北アフリカ諸国との貿易がそれぞれ37.4％、9.6％増加した。
崔東秀氏はさらに、現在欧州では新エネルギー車に対する大きな需要があり、中国にとって素晴らしい輸出機会となっていると説明した。ただし、中国国内の新エネルギーブランドの輸出市場は大幅に変動する可能性があることに留意する必要がある。
一方、リチウム電池と太陽光パネルの輸出は、中国の製造業の変革と輸出の高度化の促進効果を反映して、4月も引き続き急速に伸びた。
投稿日時: 2023 年 5 月 17 日