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2023 年 3 月 17 日
コンテナ船の運賃は依然として下落傾向にある。上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は先週再び下落しており、今週は900ポイントを維持できるかが市場の注目となっている。
運賃は9年連続で下落
コンテナ船市況の下落は拡大傾向が続く
が発表した最新のデータによると、上海航空取引所の3月10日の上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は前週24.53ポイント下落し906.55ポイントとなり、週間では2.63％下落した。
SCFIは9週連続の下落となったが、5週連続で1000ポイントを下回り、前週の1.65％に比べ下落幅が大幅に拡大した。
上海輸出コンテナ貨物指数
先週、極東地域から米国西部線までのFEUあたりの運賃は37ドル下落して1163ドルとなり、3.08％下落し、前週の2.76％下落から増加した。
現在、業界では米国東部路線が損失を補填し始めていると懸念している。極東～米国東部線のFEU当たりの運賃は週当たり127ドル下落して2194ドルとなり、前週の2.93％から5.47％に拡大した。
業界関係者らは、米国と西側間の運賃は基本的に底を打っており、米国と東側の間の運賃は感染症流行前に比べてまだ下落する余地があると述べた。
また、極東－地中海線のTEU当たり運賃は11ドル下落して1589ドルとなり、0.69％下落し、前週の0.31％下落から若干拡大した。
ただし、極東〜ヨーロッパ線の運賃は 1 TEU あたり 865 ドルで、前週と同じでした。
南米線（サントス）：輸送需要のさらなる拡大に勢いがなくなり、需給ファンダメンタルズが弱まり、運賃価格もこのところ下落傾向にあります。上海から南米基地港までの運賃は 1378 ドル/TEU で、週間では 104 ドル (7.02%) 下落しました。
ペルシャ湾岸航路：最近の輸送市場の動向は、輸送需要の伸び悩み、需給関係の悪化、市場の運賃価格の持続的な下落などにより比較的低迷している。上海からペルシャ湾基地港までの市場運賃は878米ドル/TEUで、前期比9.0％下落した。
オーストラリア・ニュージーランド線：国内市場における各種資材の需要は、大型連休以降、輸送需要の回復が遅く、需給ファンダメンタルズが弱く、市場の運賃価格も調整が続いていることから、低水準で推移している。上海からオーストラリアとニュージーランドの基本港までの運賃は280米ドル/TEUで、前期比16.2％下落した。
沖合航路に関しては、極東から日本の関西および関東まではいずれも前週と横ばいでした。極東から東南アジア (シンガポール) までの運賃は 1 箱あたり 177 ドルで、前週と比較して 3 ドル (1.69%) 増加しました。極東発韓国行きは前週比２ドル下落した。
業界関係者はこう指摘する。コンテナ船会社は輸送能力の積極的な調整を行っており、年明け以降アジア工場からの出荷の勢いが若干増加していることと相まって、欧州航路の多くのコンテナ船が3月末までに満席となり、安定化に向けて好材料となっている。運賃;
しかし、米国の高いインフレ圧力のため、小売業者や輸入業者は商品の購入に保守的であり、米国東部航路の比較的高い運賃が世界中から船舶を惹きつけているため、その結果、原油価格は補足的に減少しています。米国東部航路の運賃は先週値上がりした。
スポット運賃が急落する一方、米航路の新年の長期運賃も昨年の３分の１に引き下げられたという。ただし、一部の運送会社は、運賃の影響を軽減するために、年間運賃を四半期または半年ごとの運賃に変更しています。また、最近では集荷会社が輸送距離を伸ばすためにシフト削減に躍起になっており、荷主の態度も軟化しており、これも運賃価格の圧迫緩和につながっている。
専門家らは、今年の運賃は低水準で変動すると予想されると述べた。現在、運賃は船会社の原価程度まで下落しており、さらなる下落余地は限られているはずだ。しかし、底の時点は予想よりも確かに長いです。
専門家らはまた、統合市場にとって需要側が依然としてリスクであることを思い出させた。たとえ古い船の廃止が加速したとしても、港の閉鎖により供給は行われなくなり、多数の新しい船が引き渡され、世界の輸送能力は20％以上急増します。
アルファライナーのデータによると、2月1日の時点で、世界中のコンテナ船が保有する総注文数は769万TEUで、これは現役の船団の容量の30％弱に相当する。 今年は248万TEU（32％）が引き渡され、2024年には295万TEU（38％）が引き渡され、その後226万TEU（30％）が引き渡される予定である。
運送会社は4月に値上げしますか?
市場ニュースでは、客室削減要因により、過去 1 週間でヨーロッパ路線の一部の市場で客室の爆発が発生したことも示されています。海運各社は４月から運賃値上げに踏み切る見通しだ。業界は最大値上げ額を大型コンテナ1個当たり200ドルと見積もっているが、それが達成されるかどうかはまだ分からない。
また、ヒューストン、モービル、カンザス州など、米国のメキシコ湾地域の一部の市場で客室爆発事故が発生していると指摘する大手貨物運送会社もある。船会社は4月に値上げ計画を立てているが、それが成功するかどうかはその後の船会社のシフト削減状況と貨物量の伸び次第だ。
このほか、東南アジア線でも客室爆発現象が発生している。船のスケジュール調整などの影響でインドネシアやタイ、ベトナムなど国内の一部港に着港し、２月末から３月にかけて客室爆発が深刻となり、価格は小幅上昇が続いた。この分析によると、海運専門家らは、一部の航路での貨物量の急増はラマダンなどの祭りの要因に関連している可能性があり、その後の段階でもそれが維持できるかどうかは依然として留意する必要があると述べている。
終わり
投稿日時: 2023 年 3 月 17 日