"Meta-Universe + Foreign Trade" nggambarake kasunyatan
17 Maret 2023
Tarif kargo kapal kontainer isih mudhun. Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ambruk maneh minggu kepungkur, lan apa bisa nyekel 900 poin minggu iki wis dadi fokus perhatian pasar.
Tarif barang wis mudhun sajrone sangang taun berturut-turut
Penurunan pasar kapal kontainer terus berkembang
Miturut data paling anyar dirilis deningShanghai Airlines Exchange ing 10 Maret, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ambruk 24.53 poin dadi 906.55 poin minggu kepungkur, penurunan mingguan 2.63%.
SCFI nuduhake sangang nolak consecutive, nanging ana ngisor 1000 tandha titik limang minggu consecutive, karo Tambah pinunjul ing Kurangé populasi dibandhingake 1,65% ing minggu sadurungé.
Indeks Pengangkutan Kontainer Ekspor Shanghai
Minggu kepungkur, tarif kargo saben FEU kanggo wilayah Timur Jauh menyang Amerika Serikat West Line mudhun $37 dadi $1163, mudhun 3,08%, mundhak saka penurunan minggu sadurunge 2,76%.
Saiki, industri kuwatir babagan rute AS Timur wiwit nggawe kerugian. Tarif kargo saben FEU kanggo Timur Jauh menyang Garis Timur Amerika Serikat mudhun $127 dadi $2194 saben minggu, mundhak saka 2.93% ing minggu sadurunge dadi 5.47%.
Wong njero industri ujar manawa tarif kargo ing antarane Amerika Serikat lan Kulon wis mudhun, lan isih ana ruang kanggo tarif kargo antarane Amerika Serikat lan Timur mudhun dibandhingake sadurunge epidemi.
Kajaba iku, tarif pengiriman saben TEU kanggo Timur Jauh nganti Garis Mediterania mudhun $ 11 dadi $ 1589, nyuda 0,69%, rada mundhak saka penurunan 0,31% ing minggu sadurunge.
Nanging, tarif barang kanggo jalur Timur Jauh menyang Eropa yaiku $865 saben TEU, sing padha karo minggu sadurunge.
Jalur Amerika Selatan (Santos):Kurang momentum kanggo wutah luwih ing dikarepake transportasi wis mimpin kanggo weakening saka sumber lan dikarepake dhasar, lan rega barang wis ing gaya mudhun bubar. Tarif barang saka Shanghai menyang pelabuhan pangkalan Amérika Kidul yaiku $ 1378 / TEU, mudhun $ 104 utawa 7,02% kanggo minggu kasebut;
Rute Teluk Persia: Kinerja pasar transportasi sing paling anyar wis rada lesu, kanthi wutah sing kurang ing panjaluk transportasi, hubungan pasokan lan panjaluk sing kurang, lan penurunan rega barang pasar. Tarif kargo pasar saka Shanghai menyang pelabuhan pangkalan Teluk Persia yaiku US $878/TEU, mudhun 9,0% saka periode sadurunge.
Rute Australia Selandia Anyar:Panjaluk kanggo macem-macem bahan ing pasar lokal wis nglayang ing tingkat kurang wiwit preian dawa, karo dikarepake transportasi mbalek alon-alon, panyedhiya lan panjaluk fundamental lemah, lan rega barang pasar terus kanggo nyetel. Tarif kargo saka Shanghai menyang pelabuhan dhasar Australia lan Selandia Baru yaiku US $280/TEU, mudhun 16,2% saka periode sadurunge.
Ing babagan rute lepas pantai, Timur Jauh menyang Kansai lan Kandong ing Jepang padha rata karo minggu sadurunge; Tarif barang saka Timur Jauh nganti Asia Tenggara (Singapura) $177 saben kothak, mundhak $3 utawa 1,69% dibandhingake minggu sadurunge; Kanggo Timur Jauh nganti Korea Selatan, mudhun $2 dibandhingake minggu sadurunge.
insiders industri nuding metu singperusahaan kapal kontainer wis aktif nyetel kapasitas transportasi, ditambah karo kenaikan momentum pengiriman saka pabrik Asia sawise taun, lan akeh kapal kontainer ing jalur Eropa wis kebak ing pungkasan Maret, iku apik kanggo stabil. tarif barang;
Nanging, amarga tekanan inflasi dhuwur ing Amerika Serikat, pengecer lan importir konservatif ing tuku barang, lan tarif barang sing relatif dhuwur ing rute wétan Amerika Serikat wis narik kapal-kapal saka sak ndonya, nyebabake nyuda tambahan ing tarif barang ing rute wétan Amerika Serikat, kang widened minggu kepungkur.
Nalika tarif kargo titik wis plummeted, tarif barang long-term taun anyar kanggo US Line uga ngandika wis suda kanggo siji-katelu saka tarif taun pungkasan. Nanging, sawetara perusahaan kargo ngganti tarif kargo taunan dadi tarif kargo triwulanan utawa setengah tahunan kanggo nyuda pengaruh tarif barang. Kajaba iku, bubar, perusahaan-perusahaan koleksi kargo wis nyuda owah-owahan kanthi cepet kanggo nambah jarak transportasi, lan sikap para pemilik barang wis lemes, sing uga mbantu nyuda tekanan ing rega barang.
Para ahli ngandhakake yen ing taun iki, tarif barang diprediksi bakal fluktuasi ing tingkat sing murah. Saiki, tarif barang wis mudhun nganti rega biaya perusahaan pengiriman, lan kudu ana ruangan sing winates kanggo nyuda maneh. Nanging, titik wektu ing ngisor pancen luwih suwe tinimbang sing dikarepake.
Para ahli uga ngelingake yen sisih dikarepake isih dadi resiko kanggo pasar konsolidasi. Sanajan kapal-kapal lawas dibuwang kanthi cepet, pasokan kasebut ora bisa digunakake maneh amarga penutupan pelabuhan lan akeh kapal anyar sing dikirim, nyebabake mundhake kapasitas transportasi global luwih saka 20%.
Miturut data Alphaliner, wiwit tanggal 1 Februari, jumlah pesenan sing dianakake kapal kontainer ing saindenging jagad yaiku 7,69 yuta TEU, rada kurang saka 30% saka kapasitas armada aktif; 2,48 yuta TEU (32%) bakal dikirim ing taun iki, 2,95 yuta TEU (38%) bakal dikirim ing 2024, lan 2,26 yuta TEU (30%) bakal dikirim mengko.
Apa perusahaan pelayaran mundhakake rega ing wulan April?
Warta pasar uga nuduhake yen ing minggu kepungkur, amarga faktor pengurangan kabin, sawetara pasar ing jalur Eropa ngalami bledosan kabin. Perusahaan-perusahaan kapal samesthine bakal miwiti ngunggahake tarif barang ing wulan April. Industri ngira yen kenaikan maksimal yaiku $ 200 saben wadhah gedhe, nanging isih kudu dideleng apa sukses bakal digayuh.
Uga, ana uga perusahaan pengiriman barang gedhe sing nuduhake sawetara pasar ing wilayah Teluk Meksiko ing Amerika Serikat, kalebu Houston, Mobil, Kansas, lan liya-liyane, duwe bledosan kabin. Perusahaan pelayaran duwe rencana kenaikan rega ing wulan April, nanging apa bisa sukses gumantung saka status pengurangan shift perusahaan kapal lan wutah muatan kargo.
Kajaba iku, ana uga fenomena bledosan kabin ing jalur Asia Tenggara. Amarga pangaturan jadwal pengiriman lan alasan liyane, sawetara pelabuhan domestik teka ing Indonesia lan Thailand, Vietnam, lan bledosan kabin serius wiwit akhir Februari nganti Maret, kanthi rega terus rada mundhak. Miturut analisis kasebut, para ahli pelayaran ujar manawa mundhake volume kargo ing sawetara rute bisa uga ana gandhengane karo faktor festival kayata Ramadhan, lan apa bisa ditindakake ing tahap sabanjure isih kudu dieling-eling.
END
Posting wektu: Mar-17-2023