warta

16 Juni 2023

01 Akeh pelabuhan ing India wis mandheg operasi amarga ana angin topan

Amarga badai tropis sing abot "Biparjoy" pindhah menyang koridor barat laut India, kabeh pelabuhan pesisir ing negara bagian Gujarat wis mandheg operasi nganti luwih kabar. Pelabuhan sing kena pengaruh kalebu sawetara terminal kontainer utama negara kayata Pelabuhan Mundra sing rame, Pelabuhan Pipavav, lan Pelabuhan Hazira.

A insider industri lokal nyathet, "Mundra Port wis nundha kapal lan rencana kanggo mindhah kabeh kapal berthed kanggo evakuasi." Adhedhasar indikasi saiki, badai kasebut bakal teka ing wilayah kasebut ing dina Kamis.

Pelabuhan Mundra, diduweni dening Grup Adani, konglomerat multinasional sing adhedhasar ing India, penting banget kanggo perdagangan kontainer India. Kanthi kaluwihan infrastruktur lan lokasi sing strategis, wis dadi pelabuhan layanan utama sing populer.

Kabeh prau berthed wis dipindhah adoh saka dermaga saindhenging pelabuhan, lan panguwasa wis pitunjuk kanggo mungkasi sembarang gerakan prau luwih lan njamin safety langsung saka peralatan port.

Pelabuhan Adani nyatakake, "Kabeh kapal sing ana jangkar bakal dikirim menyang segara terbuka. Ora ana prau sing diidini mabur utawa mabur ing sacedhake Pelabuhan Mundra nganti instruksi luwih lanjut.

Angin topan, kanthi kacepetan angin kira-kira 145 kilometer per jam, diklasifikasikake minangka "badai sing abot banget," lan dampake dikira kira-kira seminggu, nyebabake keprihatinan sing signifikan kanggo panguwasa lan pemangku kepentingan ing komunitas dagang.

Ajay Kumar, Kepala Operasi Pengiriman ing Terminal APM Pelabuhan Pipavav, ujar, "Ombak sing terus-terusan nggawe operasi maritim lan terminal dadi angel banget lan angel."

Otoritas pelabuhan nyatakake, "Kajaba kapal kontainer, aktivitas kapal liyane bakal terus dipandu lan ditunggangi kapal tunda nganti kondisi cuaca ngidini." Pelabuhan Mundra lan Pelabuhan Navlakhi sacara kolektif nangani sekitar 65% perdagangan kontainer India.

Sasi kepungkur, angin kenceng nyebabake pemadaman listrik, meksa nutup operasi ing Pipavav APMT, sing nyatakake force majeure. Iki wis nggawe bottleneck ing rantai pasokan kanggo wilayah dagang sing sibuk iki. Akibaté, volume kargo sing signifikan wis dialihake menyang Mundra, nyebabake risiko sing bisa dipercaya kanggo layanan operator.

Maersk wis menehi tandha marang para pelanggan manawa ana keterlambatan transportasi sepur amarga kemacetan lan kemacetan sepur ing pekarangan sepur Mundra.

Gangguan sing disebabake dening angin topan bakal nambah wektu tundha kargo. APMT nyatakake ing penasehat pelanggan anyar, "Kabeh operasi maritim lan terminal ing Pelabuhan Pipavav wis dilereni soko tugas wiwit 10 Juni, lan operasi adhedhasar tanah langsung mandheg uga."

Pelabuhan liyane ing wilayah kasebut, kayata Pelabuhan Kandla, Pelabuhan Tuna Tekra, lan Pelabuhan Vadinar, uga wis ngetrapake langkah-langkah pencegahan sing ana gandhengane karo angin topan.

02 Pelabuhan ing India ngalami wutah lan pembangunan kanthi cepet

India minangka ekonomi utama sing paling cepet tuwuh ing donya, lan nyekseni tambah akeh kapal kontainer gedhe sing teka ing pelabuhane, mula kudu mbangun pelabuhan sing luwih gedhe.

Dana Moneter Internasional (IMF) prédhiksi manawa Produk Domestik Bruto (PDB) India bakal tuwuh 6,8% ing taun iki, lan ekspor uga mundhak kanthi cepet. Ekspor India taun kepungkur gunggunge $420 milyar, ngluwihi target pamarentah $400 milyar.

Ing taun 2022, bagean mesin lan barang listrik ing ekspor India ngluwihi sektor tradisional kayata tekstil lan sandhangan, masing-masing 9.9% lan 9.7%.

Laporan anyar dening Container xChange, platform pesenan wadhah online, nyatakake, "Rantai pasokan global setya kanggo macem-macem adoh saka China, lan India katon minangka salah sawijining alternatif sing luwih tahan banting."

Nalika ekonomi India terus berkembang lan sektor ekspor berkembang, pangembangan pelabuhan sing luwih gedhe lan infrastruktur maritim sing luwih apik dadi penting kanggo nampung volume perdagangan sing saya tambah lan nyukupi panjaluk kapal internasional.

Perusahaan pelayaran global pancen nyedhiyakake sumber daya lan personel luwih akeh menyang India. Contone, perusahaan Jerman Hapag-Lloyd bubar entuk JM Baxi Ports & Logistics, pelabuhan pribadi lan panyedhiya layanan logistik daratan ing India.

Christian Roeloffs, CEO Container xChange, nyatakake, "India duwe kaluwihan unik lan duweni potensi kanggo berkembang kanthi alami dadi hub transshipment. Kanthi investasi sing tepat lan fokus perhatian, negara kasebut bisa dadi simpul penting ing rantai pasokan global.

Sadurungé, MSC ngenalake layanan Asia anyar sing diarani Shikra, sing nyambungake pelabuhan utama ing China lan India. Layanan Shikra, sing dioperasikake mung dening MSC, njupuk jeneng saka spesies raptor cilik sing ditemokake ing Asia Tenggara lan sebagian besar wilayah India.

Perkembangan kasebut nggambarake pangenalan pentinge India ing perdagangan global lan dinamika rantai pasokan. Nalika ekonomi India terus maju, investasi ing pelabuhan, logistik, lan infrastruktur transportasi bakal nguatake posisine minangka pemain penting ing pengiriman lan perdagangan internasional.

Pancen, pelabuhan India wis ngadhepi sawetara tantangan ing taun iki. Ing wulan Maret, dilaporake dening The Loadstar lan Logistics Insider manawa penutupan berth sing dioperasikake dening APM Terminals Mumbai (uga dikenal minangka Gateway Terminals India) nyebabake nyuda kapasitas sing signifikan, nyebabake kemacetan parah ing Pelabuhan Nhava Sheva (JNPT). , pelabuhan kontainer paling gedhe ing India.

Sawetara operator milih kanggo ngeculake kontaner sing dimaksudake kanggo Pelabuhan Nhava Sheva ing pelabuhan liyane, utamane Pelabuhan Mundra, sing nyebabake biaya sing bisa diramal lan akibat liyane kanggo para importir.

Salajengipun, ing wulan Juni, kacilakan sepur ana ing Kolkata, ibukutha Bengal Kulon, nyebabake tabrakan ganas karo sepur sing teka nalika loro-lorone lelungan kanthi kecepatan dhuwur.

India wis berjuang karo masalah sing terus-terusan amarga infrastruktur sing ora nyukupi, nyebabake gangguan ing njero lan mengaruhi operasi pelabuhan. Kedadeyan kasebut nyoroti kabutuhan investasi terus lan perbaikan infrastruktur kanggo nambah efisiensi lan linuwih saka pelabuhan lan jaringan transportasi India.

END