warta

21 April 2023

Sawetara set data nuduhake manawa konsumsi Amerika saya saya ringkih

Penjualan eceran AS luwih alon tinimbang sing dikarepake ing Maret

Penjualan eceran AS mudhun kanggo sasi sakcara kapindho ing Maret. Sing nuduhake belanja rumah tangga saya adhem amarga inflasi tetep lan biaya utang mundhak.

Penjualan eceran mudhun 1% ing Maret saka sasi sadurunge, dibandhingake karo pangarepan pasar kanggo penurunan 0.4%, data Departemen Perdagangan nuduhake Selasa. Sauntara iku, angka Februari direvisi nganti -0,2% saka -0,4%. Ing basis taun-taun, dodolan eceran mung mundhak 2.9% ing wulan kasebut, sing paling alon wiwit Juni 2020.

Penurunan Maret kedadeyan amarga nyuda dodolan kendaraan bermotor lan komponen, elektronik, peralatan rumah tangga lan supermarket umum. Nanging, data nuduhake yen dodolan toko panganan lan omben-omben mung sithik. 

Angka kasebut nambah pratandha yen momentum ing belanja kluwarga lan ekonomi sing luwih akeh saya alon amarga kahanan finansial saya kenceng lan inflasi tetep.

Pembeli wis nyuda tumbas barang kayata mobil, perabot lan peralatan ing tengah-tengah mundhake tingkat bunga.

Sawetara wong Amerika ngencengi sabuk kanggo nyukupi kabutuhan. Data sing kapisah saka Bank of America minggu kepungkur nuduhake panggunaan kertu kredit lan debit mudhun ing tingkat paling murah sajrone rong taun kepungkur amarga tuwuhing upah sing luwih alon, mbalekaken pajak sing luwih sithik lan pungkasane tunjangan sajrone pandemi ditimbang kanggo mbuwang.

Pengiriman wadhah Asia menyang AS mudhun 31.5 persen ing wulan Maret saka taun sadurunge

Konsumsi Amerika Serikat lemah lan sektor ritel tetep ing tekanan persediaan.

Miturut situs web Nikkei Chinese sing dilapurake tanggal 17 April, data sing dirilis dening Descartes Datamyne, perusahaan riset Amerika, nuduhake yen ing Maret taun iki, volume lalu lintas kontainer maritim saka Asia menyang Amerika Serikat yaiku 1,217,509 (diitung kanthi 20 kaki). kontainer), mudhun 31,5% taun-taun. Kurangé populasi mundhak saka 29% ing Februari.

Kiriman perabot, dolanan, barang olahraga lan alas kaki dipotong setengah, lan barang-barang terus mandheg.

Pejabat perusahaan kapal kontainer gedhe ujar, "Kita rumangsa kompetisi saya tambah amarga volume kargo suda. Miturut kategori produk, furnitur, kategori paling gedhe miturut volume, mudhun 47% saben taun, nyeret tingkat sakabèhé.

Saliyane sentimen konsumen sing saya tambah amarga inflasi sing saya suwe, kahanan sing durung mesthi ing pasar omah uga nyuda permintaan mebel.

Persediaan sing dikumpulake para pengecer durung digunakake. Dolanan, peralatan olahraga lan alas kaki mudhun 49%, lan sandhangan mudhun 40%. Kajaba iku, barang-barang saka bahan lan bagean, kalebu plastik (mudhun 30%), uga ambruk luwih saka sasi sadurunge.

Pangiriman perabot, dolanan, barang olahraga lan alas kaki mudhun meh setengah ing wulan Maret, ujare laporan Descartes. Kabeh 10 negara Asia ngirim luwih sithik kontaner menyang AS tinimbang setaun sadurunge, China nyuda 40% saka setahun sadurunge. Negara-negara Asia Tenggara uga nyusut banget, kanthi Vietnam mudhun 31% lan Thailand mudhun 32%.

Ngurangi 32%

Pelabuhan paling gedhe ing AS ora kuwat

Pelabuhan Los Angeles, gateway hub paling sibuk ing West Coast, nandhang sangsara seprapat pisanan. Pejabat pelabuhan ujar manawa negosiasi tenaga kerja sing ditundha lan tingkat bunga sing dhuwur nyebabake lalu lintas pelabuhan.

Miturut data paling anyar, Pelabuhan Los Angeles nangani luwih saka 620.000 TEU ing Maret, sing kurang saka 320.000 diimpor, udakara 35% kurang saka sing paling sibuk ing wulan sing padha ing 2022; Volume kothak ekspor rada luwih saka 98.000, mudhun 12% saben taun; Jumlah wadhah kosong mung kurang saka 205,000 TEU, mudhun meh 42% wiwit Maret 2022.

Ing kuartal pisanan taun iki, pelabuhan kasebut nangani udakara 1,84 yuta TEU, nanging mudhun 32% saka periode sing padha ing 2022, ujare Gene Seroka, CEO Pelabuhan Los Angeles, ing konferensi 12 April. Penurunan iki utamane amarga negosiasi tenaga kerja pelabuhan lan tingkat bunga sing dhuwur.

"Kaping pisanan, rembugan kontrak tenaga kerja West Coast entuk akeh perhatian," ujare. Kapindho, ing saindenging pasar, tingkat bunga sing dhuwur lan biaya urip sing mundhak terus mengaruhi mbuwang discretionary. Inflasi saiki wis mudhun kanggo sasi kaping sanga, sanajan indeks rega konsumen Maret sing luwih murah tinimbang sing diarepake. Nanging, pengecer isih nanggung biaya gudang saka persediaan sing dhuwur, mula ora ngimpor barang liyane.

Sanajan kinerja pelabuhan ing kuartal pisanan kurang, dheweke ngarepake pelabuhan kasebut bakal duwe musim pengiriman paling apik ing wulan sing bakal teka, kanthi volume kargo mundhak ing kuartal katelu.

"Kahanan ekonomi sacara signifikan nyuda perdagangan global ing kuartal pertama, nanging kita wiwit ndeleng sawetara pratandha perbaikan, kalebu inflasi sing mudhun kaping sanga berturut-turut. Sanajan volume kargo ing wulan Maret luwih murah tinimbang ing taun kepungkur, data awal lan kenaikan saben wulan nuduhake pertumbuhan moderat ing kuartal katelu.

Jumlah kontaner sing diimpor menyang pelabuhan Los Angeles mundhak 28% ing wulan Maret saka wulan sadurunge, lan Gene Seroka ngarepake volume mundhak dadi 700.000 TEU ing wulan April.

Manajer Umum Evergreen Marine: Cokot peluru, kuartal kaping telu kanggo nampani musim puncak

Sadurunge, manajer umum Evergreen Marine Xie Huiquan uga ujar manawa musim puncak kuartal kaping telu isih bisa diarepake.

Sawetara dina kepungkur, Evergreen Shipping nganakake pameran, manajer umum perusahaan Xie Huiquan prédhiksi tren pasar pengiriman ing 2023 kanthi puisi.

"Perang antarane Rusia lan Ukraina suwene luwih saka setahun, lan ekonomi global saya mudhun. Kita ora duwe pilihan kajaba ngenteni perang rampung lan nahan angin adhem. Dheweke percaya yen separo pisanan 2023 bakal dadi pasar maritim sing lemah, nanging kuartal kaping pindho bakal luwih apik tinimbang kuartal pertama, pasar kudu ngenteni nganti kuartal katelu musim puncak.

Xie Huiquan nerangake manawa ing separo pisanan 2023, pasar pengiriman umume relatif ringkih. Kanthi pemulihan volume kargo, samesthine kuartal kaping pindho bakal luwih apik tinimbang kuartal pisanan. Ing setengah taun, destocking bakal mudhun, ditambah karo tekane mangsa puncak transportasi tradisional ing kuartal katelu, bisnis kapal sakabèhé bakal terus mbalek maneh.

Xie Huiquan ujar manawa tarif kargo ing kuartal pertama 2023 ana ing titik sing sithik, lan mboko sithik bakal pulih ing kuartal kaping pindho, mundhak ing kuartal kaping telu lan stabil ing kuartal kaping papat. Tarif kargo ora bakal fluktuatif kaya sadurunge, lan isih ana kesempatan kanggo perusahaan sing kompetitif entuk bathi.

Dheweke ngati-ati nanging ora pesimis babagan 2023, prédhiksi manawa pungkasane perang Rusia-Ukraina bakal luwih nyepetake pemulihan industri kapal.

END