"მეტა-უნივერსი + საგარეო ვაჭრობა" ასახავს რეალობას
2023 წლის 17 მარტი
საკონტეინერო გემების გადაზიდვის ტარიფები კვლავ დაღმავალ გზაზეა. შანხაის საექსპორტო კონტეინერების სატვირთო ინდექსი (SCFI) კვლავ დაეცა გასულ კვირას და შეუძლია თუ არა მას ამ კვირაში 900 ქულის შენარჩუნება, ბაზრის ყურადღების ცენტრში მოექცა.
ზედიზედ ცხრა წელია, რაც ტვირთის ტარიფები იკლებს
კლება საკონტეინერო გემების ბაზარზე აგრძელებს გაფართოებას
ბოლო მონაცემებით, რომელიც გამოქვეყნდაშანხაის ავიახაზების ბირჟაზე 10 მარტს შანხაის საექსპორტო კონტეინერების სატვირთო ინდექსი (SCFI) გასულ კვირას 24,53 პუნქტით დაეცა 906,55 პუნქტამდე, რაც ყოველკვირეული კლებაა 2,63%.
SCFI აჩვენებს ზედიზედ ცხრა კლებას, მაგრამ ის ზედიზედ ხუთი კვირის განმავლობაში იყო 1000 ქულის ნიშნულზე დაბლა, კლების მნიშვნელოვანი ზრდა წინა კვირაში 1,65%-თან შედარებით.
შანხაის საექსპორტო კონტეინერის სატვირთო ინდექსი
გასულ კვირას, შორეული აღმოსავლეთის ტერიტორიისთვის შეერთებული შტატების დასავლეთ ხაზამდე ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი FEU-ზე დაეცა 37 აშშ დოლარით და 1163 დოლარამდე შემცირდა, რაც 3,08%-ით შემცირდა, რაც წინა კვირას 2,76%-ით გაიზარდა.
ამჟამად, ინდუსტრიის შეშფოთება აშშ-ს აღმოსავლეთის მარშრუტზე იწყებს ზარალის კომპენსაციას. შორეული აღმოსავლეთიდან შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ ხაზამდე FEU-ზე გადაზიდვის ტარიფი 127 აშშ დოლარით დაეცა 2194 დოლარამდე კვირაში, გაფართოვდა წინა კვირაში 2,93%-დან 5,47%-მდე.
ინდუსტრიის ინსაიდერებმა განაცხადეს, რომ შეერთებულ შტატებსა და დასავლეთს შორის ტვირთების ტარიფები ძირითადად დაეცა და ჯერ კიდევ არის ადგილი, რომ შემცირდეს ტვირთების ტარიფები შეერთებულ შტატებსა და აღმოსავლეთს შორის ეპიდემიამდე.
გარდა ამისა, შორეული აღმოსავლეთიდან ხმელთაშუა ზღვის ხაზისთვის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი TEU-ზე დაეცა 11 აშშ დოლარით და 1589 აშშ დოლარამდე შემცირდა, 0,69%-ით, ოდნავ გაფართოვდა წინა კვირაში 0,31%-ის შემცირებისგან.
თუმცა, შორეული აღმოსავლეთიდან ევროპის მიმართულებით ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი შეადგენდა $865 TEU-ზე, რაც იგივე იყო, რაც წინა კვირას.
სამხრეთ ამერიკის ხაზი (სანტოსი):სატრანსპორტო მოთხოვნის შემდგომი ზრდის იმპულსის ნაკლებობამ გამოიწვია მიწოდებისა და მოთხოვნის საფუძვლების შესუსტება, ხოლო ტვირთის ფასები ბოლო დროს კლების ტენდენციაში იყო. სატვირთო გადაზიდვის ტარიფი შანხაიდან სამხრეთ ამერიკის საბაზო პორტამდე იყო $1378/TEU, რაც კვირაში $104 ან 7.02%-ით დაეცა;
სპარსეთის ყურის მარშრუტი:სატრანსპორტო ბაზრის ბოლოდროინდელი მაჩვენებლები შედარებით დუნე იყო, ტრანსპორტის მოთხოვნის სუსტი ზრდით, ცუდი მიწოდებისა და მოთხოვნის ურთიერთობებით და საბაზრო ტვირთების ფასების მდგრადი კლებით. შანხაიდან სპარსეთის ყურის საბაზო პორტამდე საბაზრო ტვირთის გადაზიდვა შეადგენდა 878 აშშ დოლარს/TEU-ს, რაც წინა პერიოდთან შედარებით 9.0%-ით ნაკლებია.
ავსტრალიის ახალი ზელანდიის მარშრუტილოკალურ ბაზარზე მოთხოვნა სხვადასხვა მასალებზე დაბალ დონეზე იცვლებოდა ხანგრძლივი შვებულების შემდეგ, ტრანსპორტის მოთხოვნილება ნელ-ნელა აღდგება, მიწოდებისა და მოთხოვნის საფუძვლები სუსტია და საბაზრო ტვირთების ფასები აგრძელებს კორექტირებას. შანხაიდან ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიის ძირითად პორტამდე ტვირთის გადაზიდვა შეადგენდა 280 აშშ დოლარს/TEU-ს, რაც წინა პერიოდთან შედარებით 16.2%-ით ნაკლებია.
ოფშორული მარშრუტების თვალსაზრისით, შორეული აღმოსავლეთი კანსაისა და კანდონგისკენ იაპონიაში წინა კვირასთან შედარებით თანაბარი იყო; შორეული აღმოსავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში (სინგაპური) ტვირთის გადაზიდვა შეადგენდა 177 აშშ დოლარს კოლოფზე, რაც წინა კვირასთან შედარებით გაიზარდა 3 აშშ დოლარით ან 1,69%-ით; რაც შეეხება შორეულ აღმოსავლეთს სამხრეთ კორეამდე, ის წინა კვირასთან შედარებით $2-ით დაეცა.
ინდუსტრიის ინსაიდერებმა აღნიშნეს, რომსაკონტეინერო გადამზიდავმა კომპანიებმა აქტიურად შეცვალეს თავიანთი სატრანსპორტო სიმძლავრე, აზიური ქარხნებიდან გადაზიდვების იმპულსების მცირე ზრდასთან ერთად, წლის შემდეგ, და რომ მარტის ბოლოსთვის ევროპის ხაზის მრავალი საკონტეინერო გემი სავსეა, ეს კარგია სტაბილიზაციისთვის. ტვირთის ტარიფები;
თუმცა, შეერთებულ შტატებში მაღალი ინფლაციის ზეწოლის გამო, საცალო მოვაჭრეები და იმპორტიორები კონსერვატიულები არიან საქონლის ყიდვისას, ხოლო შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ მარშრუტზე ტვირთის შედარებით მაღალმა ტარიფებმა მიიზიდა გემები მთელი მსოფლიოდან, რამაც გამოიწვია დამატებითი შემცირება. შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ მარშრუტზე ტვირთების ტარიფები, რომელიც გასულ კვირას გაფართოვდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ადგილზე გადაზიდვის ტარიფები დაეცა, ახალი წლის გრძელვადიანი სატვირთო ტარიფები US Line-სთვის ასევე შემცირდა გასული წლის ტარიფების ერთ მესამედამდე. თუმცა, ზოგიერთმა სატვირთო კომპანიამ შეცვალა ტვირთის წლიური ტარიფები კვარტალური ან ნახევარწლიური გადაზიდვის ტარიფებით, რათა შემცირდეს ტვირთის ტარიფების გავლენა. გარდა ამისა, ბოლო დროს ტვირთების შემგროვებელი კომპანიები სასტიკად ამცირებენ ცვლას სატრანსპორტო მანძილის გასახანგრძლივებლად, ხოლო ტვირთის მფლობელების დამოკიდებულება შერბილდა, რაც ასევე ხელს უწყობს ტვირთის ფასებზე ზეწოლის შემსუბუქებას.
ექსპერტების თქმით, წელს მოსალოდნელია ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები დაბალ დონეზე. ამჟამად, ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები დაეცა გადამზიდავი კომპანიის ღირებულების ფასზე და შეზღუდული უნდა იყოს შემდგომი შემცირებისთვის. თუმცა, ფსკერის დრო მართლაც უფრო გრძელია, ვიდრე მოსალოდნელია.
ექსპერტებმა ასევე შეახსენეს, რომ მოთხოვნის მხარე კვლავ რისკია კონსოლიდაციის ბაზრისთვის. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ძველი გემები დაჩქარებული ტემპით იხსნება, მიწოდება აღარ მუშაობს პორტის დახურვის გამო და დიდი რაოდენობით ახალი გემების მიწოდება ხდება, რაც იწვევს გლობალური სატრანსპორტო სიმძლავრის 20%-ზე მეტ ზრდას.
Alphaliner-ის მონაცემებით, 1 თებერვლის მდგომარეობით, მსოფლიო მასშტაბით საკონტეინერო გემების შეკვეთების ჯამური რაოდენობა შეადგენდა 7,69 მლნ TEU-ს, რაც ოდნავ ნაკლებია აქტიური ფლოტის ტევადობის 30%-ზე; 2.48 მილიონი TEU (32%) მიწოდებული იქნება წელს, 2.95 მილიონი TEU (38%) 2024 წელს, ხოლო 2.26 მილიონი TEU (30%) მოგვიანებით.
გადამზიდავი კომპანია ამაღლებს ფასებს აპრილში?
ბაზრის სიახლეები ასევე აჩვენებს, რომ გასულ კვირას, სალონის შემცირების ფაქტორების გამო, ევროპის ხაზის ზოგიერთმა ბაზრებმა სალონის აფეთქება განიცადა. გადამზიდავი კომპანიები, სავარაუდოდ, აპრილში დაიწყებენ ტვირთის აწევას. ინდუსტრიის შეფასებით, მაქსიმალური ზრდა არის $200 თითო დიდ კონტეინერზე, მაგრამ ჯერ კიდევ გასარკვევია, მიიღწევა თუ არა წარმატება.
ასევე, ასევე არის მსხვილი სატვირთო კომპანიები, რომლებიც მიუთითებენ შეერთებული შტატების მექსიკის ყურის რეგიონის ზოგიერთ ბაზრებზე, მათ შორის ჰიუსტონში, მობილზე, კანზასში და სხვებზე, სადაც აფეთქებებია სალონში. გადამზიდავ კომპანიას აქვს ფასის გაზრდის გეგმა აპრილისთვის, მაგრამ შეძლებს თუ არა მას წარმატებას, ეს დამოკიდებულია შემდგომი გემის კომპანიის ცვლის შემცირების სტატუსზე და ტვირთის დატვირთვის ზრდაზე.
გარდა ამისა, ასევე დაფიქსირდა სალონის აფეთქების ფენომენი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ხაზზე. გადაზიდვის გრაფიკის კორექტირებისა და სხვა მიზეზების გამო, ზოგიერთი შიდა პორტი ჩავიდა ინდონეზიაში და ტაილანდში, ვიეტნამში და სალონში აფეთქება სერიოზული იყო თებერვლის ბოლოდან მარტამდე, ფასები კი ოდნავ მატულობდა. ამ ანალიზის მიხედვით, გადაზიდვების ექსპერტები ამბობენ, რომ ზოგიერთ მარშრუტზე ტვირთის მოცულობის ზრდა შეიძლება დაკავშირებული იყოს ფესტივალების ფაქტორებთან, როგორიცაა რამადანი და შეიძლება თუ არა მისი შენარჩუნება მოგვიანებით ეტაპზე, ჯერ კიდევ გასათვალისწინებელია.
დასასრული
გამოქვეყნების დრო: მარ-17-2023