ახალი ამბები

CNBC-ის მოხსენების თანახმად, შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე პორტები დახურვის წინაშე დგას სამუშაო ძალის გამოუცხადებლობის გამო, მას შემდეგ რაც მოლაპარაკებები პორტის მენეჯმენტთან ჩაიშალა. ოკლენდის პორტი, შეერთებული შტატების ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული პორტი, შეწყვიტა მუშაობა პარასკევს დილით, ნავსადგურის სამუშაოების ნაკლებობის გამო, სამუშაო შეჩერება სავარაუდოდ გაგრძელდება მინიმუმ შაბათამდე. ინსაიდერმა წყარომ განუცხადა CNBC-ს, რომ შეჩერებები შესაძლოა დასავლეთ სანაპიროზე გავრცელდეს, ხელფასების მოლაპარაკებების გამო პროტესტის გამო, არაადეკვატური სამუშაო ძალის ფონზე.

„პარასკევის ადრეული ცვლისთვის ოკლენდის პორტის ორი უდიდესი საზღვაო ტერმინალი - SSA ტერმინალი და TraPac - უკვე დაიხურა“, - თქვა რობერტ ბერნარდომ, ოკლენდის პორტის წარმომადგენელმა. მიუხედავად იმისა, რომ ფორმალური გაფიცვა არ არის, მუშების მიერ განხორციელებული ქმედება, რომლებიც უარს ამბობენ სამსახურზე გამოცხადებაზე, სავარაუდოდ შეაფერხებს ოპერაციებს დასავლეთ სანაპიროს სხვა პორტებში.

მოხსენებები მიუთითებენ, რომ ლოს ანჯელესის პორტის ჰაბმა ასევე შეაჩერა ოპერაციები, მათ შორის Fenix ​​Marine და APL ტერმინალები, ისევე როგორც პორტ ჰუენემ. ამ დროისთვის, ვითარება რჩება არასტაბილური, ლოს-ანჯელესში სატვირთო მანქანების მძღოლები აცილებულნი არიან.

შრომის მენეჯმენტში დაძაბულობა იძაბება კონტრაქტის მოლაპარაკებების ფონზე

საერთაშორისო Longshore and Warehouse Union (ILWU), გაერთიანება, რომელიც წარმოადგენს მუშებს, 2 ივნისს გამოაქვეყნა მწვავე განცხადება, სადაც გააკრიტიკა გადამზიდავებისა და ტერმინალის ოპერატორების ქცევა. წყნარი ოკეანის საზღვაო ასოციაცია (PMA), რომელიც წარმოადგენს ამ გადამზიდავებსა და ოპერატორებს მოლაპარაკებებში, საპასუხო რეაქცია მოჰყვა Twitter-ზე და დაადანაშაულა ILWU ოპერაციების შეფერხებაში სამხრეთ კალიფორნიიდან ვაშინგტონამდე რამდენიმე პორტში „კოორდინირებული“ დარტყმის მოქმედების გზით.

ILWU Local 13, რომელიც წარმოადგენს დაახლოებით 12000 მუშაკს სამხრეთ კალიფორნიაში, მკაცრად აკრიტიკებდა გადამზიდავებს და ტერმინალის ოპერატორებს „მუშაკების ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების ძირითადი მოთხოვნების უპატივცემულობის გამო“. განცხადებაში არ არის დაზუსტებული დავის სპეციფიკა. მან ასევე ხაზი გაუსვა გადამზიდავებისა და ოპერატორების მიერ პანდემიის დროს მიღებულ მოულოდნელ მოგებას, რაც „დიდი ხარჯი დაუჯდა ნავსადგურის მუშაკებს და მათ ოჯახებს“.

ILWU-სა და PMA-ს შორის მოლაპარაკებები, რომელიც დაიწყო 2022 წლის 10 მაისს, გრძელდება შეთანხმების მისაღწევად, რომელიც მოიცავს 22000-ზე მეტ ნავსადგურის მუშაკს დასავლეთის სანაპიროს 29 პორტში. წინა ხელშეკრულებას ვადა 2022 წლის 1 ივლისს ეწურებოდა.

იმავდროულად, PMA, რომელიც წარმოადგენს პორტის მენეჯმენტს, დაადანაშაულა გაერთიანება „კოორდინირებულ და დამღუპველ“ გაფიცვის აქციაში, რომელმაც ფაქტობრივად შეწყვიტა ოპერაციები ლოს ანჯელესისა და ლონგ ბიჩის რამდენიმე ტერმინალში და გავლენა იქონია ოპერაციებზე ჩრდილოეთით სიეტლამდე. თუმცა, ILWU-ს განცხადება ვარაუდობს, რომ პორტის მუშები ჯერ კიდევ სამუშაოზე არიან და სატვირთო ოპერაციები გრძელდება.

ლონგ ბიჩის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა მარიო კორდერომ დაარწმუნა, რომ პორტში საკონტეინერო ტერმინალები ღია რჩება. „ლონგ ბიჩის პორტში საკონტეინერო ტერმინალი ღიაა. როდესაც ვაკვირდებით ტერმინალის აქტივობას, მოვუწოდებთ PMA-ს და ILWU-ს, განაგრძონ მოლაპარაკებები კეთილსინდისიერად სამართლიანი შეთანხმების მისაღწევად.

ILWU-ს განცხადებაში კონკრეტულად არ იყო ნახსენები ხელფასები, მაგრამ ის მიუთითებდა „ძირითად მოთხოვნილებებზე“, მათ შორის ჯანმრთელობასა და უსაფრთხოებაზე და 500 მილიარდი დოლარის მოგებაზე, რომელიც მიიღეს გადამზიდავებმა და ტერმინალის ოპერატორებმა ბოლო ორი წლის განმავლობაში.

”ნებისმიერი ცნობა მოლაპარაკებების ჩაშლის შესახებ არასწორია,” - თქვა ILWU-ს პრეზიდენტმა უილი ადამსმა. ”ჩვენ ამაზე ბევრს ვმუშაობთ, მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ დასავლეთ სანაპიროზე ნავსადგურის მუშაკებმა შეინარჩუნეს ეკონომიკა პანდემიის დროს და გადაიხადეს თავიანთი სიცოცხლე. ჩვენ არ მივიღებთ ეკონომიკურ პაკეტს, რომელიც ვერ აცნობიერებს ILWU-ს წევრების გმირულ ძალისხმევას და პირად მსხვერპლს, რომლებმაც მიიღეს რეკორდული მოგება გადაზიდვის ინდუსტრიისთვის. ”

ბოლო სამუშაო შეჩერება ოკლენდის პორტში მოხდა ნოემბრის დასაწყისში, როდესაც ასობით თანამშრომელმა თანამდებობა დატოვა ხელფასის დავის გამო. ნებისმიერი საკონტეინერო ტერმინალის ოპერაციების შეჩერება აუცილებლად გამოიწვევს დომინოს ეფექტს, რაც გავლენას მოახდენს სატვირთო მანქანების მძღოლებზე ტვირთის აღებასა და ჩამოშვებაზე.

ყოველდღიურად 2100-ზე მეტი სატვირთო მანქანა გადის ტერმინალებში ოკლენდის პორტში, მაგრამ სამუშაოს დეფიციტის გამო, ვარაუდობენ, რომ შაბათს არცერთი სატვირთო მანქანა არ გაივლის.