ახალი ამბები

2023 წლის 28 აპრილი

CMA CGM, მსოფლიოში სიდიდით მესამე ლაინერის კომპანიამ, გაყიდა თავისი 50%-იანი წილი Logoper-ში, რუსეთის ტოპ 5 კონტეინერის გადამზიდავში, მხოლოდ 1 ევროდ.

გამყიდველი არის CMA CGM-ის ადგილობრივი ბიზნესპარტნიორი ალექსანდრე კახიძე, ბიზნესმენი და რუსეთის რკინიგზის (RZD) ყოფილი აღმასრულებელი. გაყიდვის პირობები მოიცავს, რომ CMA CGM-ს შეუძლია დაუბრუნდეს თავის ბიზნესს რუსეთში, თუ პირობები ამის საშუალებას იძლევა.

რუსული ბაზრის ექსპერტების აზრით, CMA CGM-ს ამჟამად არ აქვს კარგი ფასის მიღების საშუალება, რადგან გამყიდველებს ახლა უწევთ გადაიხადონ "ტოქსიკური" ბაზრის დათმობა.

რუსეთის მთავრობამ ცოტა ხნის წინ მიიღო დადგენილება, რომელიც ავალდებულებს უცხოურ კომპანიებს გაყიდონ თავიანთი ადგილობრივი აქტივები საბაზრო ღირებულების ნახევარზე მეტად, სანამ დატოვონ რუსეთი და შეიტანონ მნიშვნელოვანი ფინანსური შენატანები ფედერალურ ბიუჯეტში.

CMA CGM-მა 2018 წლის თებერვალში აიღო Logoper-ის წილები, რამდენიმე თვის შემდეგ, რაც ორი კომპანია ცდილობდა RZD-სგან რუსეთის უმსხვილესი სარკინიგზო ოპერატორის TransContainer-ის საკონტროლო პაკეტის შეძენას. თუმცა, TransContainer საბოლოოდ მიჰყიდა ადგილობრივ რუსულ სატრანსპორტო და ლოგისტიკურ გიგანტს Delo-ს.

გასულ წელს, CMA Terminals-მა, საპორტო კომპანიამ CMA CGM-ის ქვეშ, მიაღწია აქციების გაცვლას გლობალურ პორტსთან, რათა გასულიყო რუსული ტერმინალის დამუშავების ბაზრიდან.

CMA CGM-მ განაცხადა, რომ კომპანიამ დაასრულა საბოლოო ტრანზაქცია 2022 წლის 28 დეკემბერს და შეაჩერა ყველა ახალი ჯავშანი რუსეთში და უკან 2022 წლის 1 მარტიდან და კომპანია აღარ მიიღებს მონაწილეობას რუსეთში ფიზიკურ ოპერაციებში.

აღსანიშნავია, რომ დანიურმა გადამზიდავმა გიგანტმა Maersk-მა ასევე გამოაცხადა შეთანხმება 2022 წლის აგვისტოში Global Ports-ის 30,75%-იანი წილის მიყიდვის შესახებ სხვა აქციონერზე, Delo Group-ზე, რუსეთში საკონტეინერო გემების უმსხვილეს ოპერატორზე. გაყიდვის შემდეგ Maersk აღარ იმუშავებს და არ ფლობს რაიმე აქტივს რუსეთში.

2022 წელს Logoper-მა გადაიტანა 120 000 TEU-ზე მეტი და გაორმაგდა შემოსავალი 15 მილიარდ რუბლამდე, მაგრამ არ გაამჟღავნა მოგება.

2021 წელს Logoper-ის წმინდა მოგება იქნება 905 მილიონი რუბლი. Logoper არის კახიძის კუთვნილი FinInvest Group-ის ნაწილი, რომლის აქტივებში ასევე შედის გადამზიდავი კომპანია (Panda Express Line) და სარკინიგზო საკონტეინერო კვანძი, რომელიც მშენებარეა მოსკოვის მახლობლად, 1 მილიონი TEU-ის მიზნობრივი გამტარუნარიანობით.

2026 წლისთვის FinInvest გეგმავს კიდევ ცხრა ტერმინალის აშენებას მთელი ქვეყნის მასშტაბით, მოსკოვიდან შორეულ აღმოსავლეთამდე, საერთო დიზაინის გამტარუნარიანობით 5 მილიონი. ეს 100 მილიარდი რუბლი (დაახლოებით 1,2 მილიარდი) სატვირთო ქსელი, სავარაუდოდ, დაეხმარება რუსეთს. ექსპორტი ევროპიდან აზიაში გადამისამართდება.

1000-ზე მეტი საწარმო

გამოცხადდა რუსეთის ბაზრიდან გასვლა

I21 აპრილს, Russia Today-ის ცნობით, ამერიკულმა ბატარეების მწარმოებელმა Duracell-მა გადაწყვიტა გასულიყო რუსული ბაზრიდან და შეაჩეროს თავისი ბიზნეს ოპერაციები რუსეთში.

კომპანიის ხელმძღვანელობამ გასცა ბრძანება ყველა არსებული ხელშეკრულების ცალმხრივი შეწყვეტისა და მარაგების ლიკვიდაციის შესახებ, ნათქვამია ანგარიშში. Duracell-ის ქარხანამ ბელგიაში შეწყვიტა პროდუქციის მიწოდება რუსეთში.

წინა ინფორმაციით, 6 აპრილს ესპანური სწრაფი მოდის ბრენდის Zara-ს მშობელი კომპანია რუსეთის მთავრობამ დაამტკიცა და ოფიციალურად გამოდის რუსეთის ბაზრიდან.

ესპანურმა მოდის საცალო გიგანტმა Inditex Group-მა, სწრაფი მოდის ბრენდის Zara-ს მშობელმა კომპანიამ, განაცხადა, რომ მან მიიღო რუსეთის მთავრობის თანხმობა, გაყიდოს მთელი თავისი ბიზნესი და აქტივები რუსეთში და ოფიციალურად დატოვოს რუსული ბაზრიდან.

რუსულ ბაზარზე გაყიდვები შეადგენს Inditex Group-ის გლობალური გაყიდვების დაახლოებით 8,5%-ს და მას აქვს 500-ზე მეტი მაღაზია მთელ რუსეთში. გასული წლის თებერვალში რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტის დაწყებიდან მალევე, Inditex-მა დახურა ყველა მაღაზია რუსეთში.

აპრილის დასაწყისში ფინურმა ქაღალდის გიგანტმა UPM-მაც გამოაცხადა, რომ ის ოფიციალურად გამოდის რუსეთის ბაზრიდან. UPM-ის ბიზნესი რუსეთში ძირითადად ხე-ტყის შესყიდვა და ტრანსპორტირებაა, სადაც დაახლოებით 800 თანამშრომელია. მიუხედავად იმისა, რომ UPM-ის გაყიდვები რუსეთში არ არის მაღალი, მისი ფინეთის შტაბ-ბინის მიერ შეძენილი ხე-ტყის ნედლეულის დაახლოებით 10% მოდის რუსეთიდან 2021 წელს, რუსეთსა და უკრაინას შორის კონფლიქტის დაწყებამდე ერთი წლით ადრე.

რუსული „კომერსანტი“ მე-6 იტყობინება, რომ რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტის დაწყების შემდეგ, უცხოურმა კომერციულმა ბრენდებმა, რომლებმაც გამოაცხადეს რუსული ბაზრიდან გასვლის შესახებ, განიცადეს მთლიანი ზარალი დაახლოებით 1,3 მილიარდიდან 1,5 მილიარდ აშშ დოლარამდე. ამ ბრენდების მიერ მიღებულმა ზარალმა შეიძლება გადააჭარბოს 2 მილიარდ დოლარს, თუ გასული წლის ან მეტი წლის განმავლობაში ოპერაციების შეჩერების შედეგად მიღებული ზარალი შედის.

შეერთებული შტატების იელის უნივერსიტეტის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტის დაწყების შემდეგ, 1000-ზე მეტმა კომპანიამ გამოაცხადა რუსული ბაზრიდან გასვლის შესახებ, მათ შორის Ford, Renault, Exxon Mobil, Shell, Deutsche Bank, McDonald's და Starbucks. და ა.შ. და რესტორნების გიგანტები.

გარდა ამისა, არაერთმა უცხოურმა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ცოტა ხნის წინ, G7 ქვეყნების ოფიციალური პირები განიხილავენ რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების გაძლიერების კონცეფციას და რუსეთზე ექსპორტის თითქმის ყოვლისმომცველ აკრძალვას.

დასასრული