ახალი ამბები

12 ივნისს, ბრიტანეთში დაფუძნებულმა ლოგისტიკის ტიტანმა, Tuffnells Parcels Express-მა, გამოაცხადა გაკოტრება მას შემდეგ, რაც ბოლო კვირების განმავლობაში დაფინანსება ვერ უზრუნველყო.

კომპანიამ ერთობლივ ადმინისტრატორებად Interpath Advisory დანიშნა. კოლაფსს მიეკუთვნება მზარდი ხარჯები, COVID-19 პანდემიის გავლენა და სასტიკი კონკურენცია დიდი ბრიტანეთის ამანათის მიწოდების ბაზარზე.

დაარსდა 1914 წელს და მდებარეობს კეტერინგში, ნორთჰემპტონშირში, Tuffnells Parcels Express უზრუნველყოფს ქვეყნის მასშტაბით ამანათის მიწოდების სერვისებს, მძიმე და დიდი ზომის საქონლის ტრანსპორტირებას და სასაწყობო და განაწილების გადაწყვეტილებებს. 30-ზე მეტი ფილიალით დიდ ბრიტანეთში და ჩამოყალიბებული გლობალური პარტნიორული ქსელით, კომპანია ითვლებოდა დიდ კონკურენტად როგორც შიდა, ასევე საერთაშორისო ლოჯისტიკაში.

„სამწუხაროდ, დიდი კონკურენტუნარიანი დიდი ბრიტანეთის ამანათების მიწოდების ბაზარი, კომპანიის ფიქსირებული ხარჯების ბაზაში მნიშვნელოვან ინფლაციასთან ერთად, გამოიწვია ფულადი სახსრების მნიშვნელოვანი ზეწოლა“, თქვა რიჩარდ ჰარისონმა, Interpath Advisory-ის ერთობლივმა ადმინისტრატორმა და მმართველმა დირექტორმა.

Tuffnells Parcels Express, გაერთიანებული სამეფოს ამანათების მიწოდების ერთ-ერთი უდიდესი კომპანია, ამაყობდა 33 საწყობით, რომლებიც ამუშავებენ საქონელს 160-ზე მეტი გლობალური მიმართულებიდან და ემსახურებიან 4000-ზე მეტ კომერციულ მომხმარებელს. გაკოტრება შეაფერხებს დაახლოებით 500 კონტრაქტორს და დახურავს Tuffnells-ის ჰაბებსა და საწყობებს შემდგომ შეტყობინებამდე.

სიტუაცია ასევე პოტენციურად აფერხებს Tuffnells-ის საცალო პარტნიორების მომხმარებლებს, როგორიცაა Wickes და Evans Cycles, რომლებიც ელიან დიდი საქონლის მიწოდებას, როგორიცაა ავეჯი და ველოსიპედები.

„სამწუხაროდ, მიწოდების შეწყვეტის გამო, რომელსაც ჩვენ ვერ ვახერხებთ

მოკლევადიან პერსპექტივაში რეზიუმე, ჩვენ მოგვიწია პერსონალის უმეტესობის გადაჭარბება. ჩვენი

უპირველესი ამოცანაა უზრუნველყოს ყველა საჭირო მხარდაჭერა მათთვის, ვინც დაზარალებულია პრეტენზიაზე

ზედმეტობის გადახდის ოფისიდან და შეფერხების მინიმუმამდე შესამცირებლად

მომხმარებლები, ”- თქვა ჰარისონმა.

უახლეს წლიურ ფინანსურ შედეგებში, რომელიც მთავრდება 2021 წლის 31 დეკემბერს, კომპანიამ გამოაცხადა ბრუნვა 178,1 მილიონი ფუნტი, გადასახადამდე 5,4 მილიონი ფუნტი. 2020 წლის 30 დეკემბრამდე დასრულებული 16 თვის განმავლობაში, კომპანიამ გამოაცხადა შემოსავალი 212 მილიონი ფუნტი, ხოლო გადასახადის შემდგომი მოგება 6 მილიონი ფუნტი. იმ დროისთვის კომპანიის გრძელვადიანი აქტივები 13,1 მილიონი ფუნტი იყო, ხოლო მიმდინარე აქტივები 31,7 მილიონი ფუნტი.

სხვა შესამჩნევი წარუმატებლობები და თანამდებობიდან გათავისუფლება

ეს გაკოტრება მოდის სხვა მნიშვნელოვანი ლოგისტიკური წარუმატებლობის შემდეგ. Freightwalla, წამყვანი ციფრული სატვირთო ექსპედიტორი ინდოეთში და ტოპ ათეული აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში, ასევე ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა გაკოტრება. ქვეყნის შიგნით, ცნობილი ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის FBA ლოგისტიკური ფირმა ასევე გაკოტრების ზღვარზეა, გავრცელებული ინფორმაციით, მასიური ვალების გამო.

თანამდებობიდან გათავისუფლება ასევე ყოვლისმომცველია მთელ ინდუსტრიაში. Project44-მა ცოტა ხნის წინ გაათავისუფლა თავისი მუშახელის 10%, ხოლო Flexport-მა იანვარში გაათავისუფლა პერსონალის 20%. CH Robinson-მა, გლობალურმა ლოგისტიკისა და აშშ-ს სატვირთო გიგანტმა, გამოაცხადა კიდევ 300 თანამდებობიდან გათავისუფლება, რაც აღნიშნავს გათავისუფლების მეორე ტალღას შვიდ თვეში 2022 წლის ნოემბრის 650 მუშაკის შემცირების შემდეგ. ციფრული სატვირთო პლატფორმა Convoy-მ თებერვალში გამოაცხადა რესტრუქტურიზაცია და სამსახურიდან გათავისუფლება, ხოლო თვითმართვადი სატვირთო მანქანების სტარტაპმა Embark Trucks-მა მარტში პერსონალის 70% შეამცირა. ტვირთების შესატყვისი ტრადიციული პლატფორმა Truckstop.com-მა ასევე გამოაცხადა თანამდებობიდან გათავისუფლება, ზუსტი რიცხვი ჯერ არ არის გამჟღავნებული.

ბაზრის გაჯერება და სასტიკი კონკურენცია

საექსპედიტორო კომპანიებს შორის წარუმატებლობები ძირითადად გარე ფაქტორებს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს. რუსეთ-უკრაინის ომმა და ანტიგლობალიზაციის უპრეცედენტო ტენდენციამ გამოიწვია ბაზრის უკიდურესი დაღლილობა დასავლეთის ძირითად სამომხმარებლო ბაზრებზე. ამან პირდაპირ იმოქმედა გლობალური ვაჭრობის მოცულობის შემცირებაზე და, შესაბამისად, საერთაშორისო საექსპედიტორო კომპანიების ბიზნეს მოცულობის შემცირებაზე, რომელიც სასიცოცხლო რგოლია მიწოდების ჯაჭვში.

ინდუსტრიას ემუქრება გაზრდილი კონკურენტული ზეწოლა ბიზნესის მოცულობის შემცირების, მთლიანი მოგების მარჟის დაცემის და, პოტენციურად, არარეგულირებული გაფართოების ხარჯების ზრდის გამო. დუნე გლობალური მოთხოვნა მნიშვნელოვნად აისახება ტვირთის გადაზიდვის ინდუსტრიაზე. როდესაც ეკონომიკური ზრდა შენელდება ან საერთაშორისო ვაჭრობა შეზღუდულია, ტვირთის გადაზიდვაზე მოთხოვნა მცირდება.

საექსპედიტორო კომპანიების დიდმა რაოდენობამ და სასტიკმა საბაზრო კონკურენციამ გამოიწვია მოგების დაბალი მარჟა და მინიმალური მოგების სივრცე. იმისათვის, რომ დარჩეს კონკურენტუნარიანი, ამ კომპანიებმა მუდმივად უნდა გააუმჯობესონ ეფექტურობა, გააუმჯობესონ ხარჯები და უზრუნველყონ უმაღლესი ხარისხის მომსახურება. მხოლოდ ის კომპანიები, რომლებსაც შეუძლიათ მოერგონ ბაზრის მოთხოვნებს და მოქნილად შეცვალონ თავიანთი სტრატეგიები, შეუძლიათ გადარჩნენ ამ სასტიკი კონკურენტულ გარემოში.