жаңалықтар

2 тамыз 2023 жыл

Еуропалық бағыттар бір апта ішінде 31,4%-ға өсіп, жүк тасымалы тарифтерінің айтарлықтай өсуіне қол жеткізді. Трансатлантикалық тарифтер де 10,1%-ға өсті (бүкіл шілде айында жалпы өсім 38%-ға жетті). Бұл бағаның көтерілуі соңғы Шанхай контейнерлік жүктер индексінің (SCFI) 6,5%-ға өсіп, 1029,23 тармаққа дейін көтеріліп, 1000 тармақтан жоғары деңгейді қалпына келтіруге ықпал етті. Бұл ағымдағы нарықтық үрдісті жүк тасымалдау компанияларының тамыз айында еуропалық және американдық бағыттарға бағаны көтеру әрекетінің ерте көрінісі ретінде қарастыруға болады.

Инсайдерлер Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы жүк көлемінің шектеулі өсуімен және қосымша жүк тасымалдау мүмкіндігіне үздіксіз инвестициялаумен жүк тасымалдаушы компаниялар жарамсыз жүзу шегіне жақындап қалғанын және кестелерді қысқартқанын көрсетеді. Олар тамыз айының бірінші аптасында жүк тасымалының өсу тенденциясын сақтай алады ма, жоқ па, бұл бақылаудың маңызды нүктесі болады.

1 тамызда жүк тасымалдау компаниялары еуропалық және американдық бағыттардағы бағаның көтерілуін синхрондауды жоспарлап отыр. Олардың ішінде еуропалық бағытта Maersk, CMA CGM және Hapag-Lloyd үш ірі жүк тасымалдау компаниялары жол жүру ақысын айтарлықтай көтеруге дайындалуда. Экспедиторлардың ақпаратына сәйкес, олар 27-і күні соңғы баға ұсыныстарын алды, бұл трансатлантикалық бағыт АҚШ-тың Батыс жағалауы үшін TEU үшін 2000-3000 долларды мақсат етіп, TEU үшін 250-400 долларға (жиырма фут эквивалентті бірлік) артады деп күтілуде. және тиісінше АҚШ-тың шығыс жағалауы. Еуропалық бағытта олар бағаны TEU үшін 400-500 долларға көтеруді жоспарлап отыр, бұл TEU үшін шамамен 1600 долларға дейін арттыруды көздеп отыр.

Сала мамандары бағаның өсуінің нақты көлемі мен оның қаншалықты ұзаққа созылатыны тамыз айының бірінші аптасында жіті бақыланады деп есептейді. Көптеген жаңа кемелердің жеткізілуімен жүк тасымалдау компаниялары айтарлықтай қиындықтарға тап болады. Дегенмен, осы жылдың бірінші жартыжылдығында қуаттылығы 12,2%-ға керемет өскен сала көшбасшысы Жерорта теңізі кеме қатынасы компаниясының қозғалысы да мұқият бақылануда.
Соңғы жаңарту бойынша Шанхай контейнерлік жүк тасымалдау индексінің (SCFI) көрсеткіштері:

Транстынық мұхиты бағыты (АҚШ-тың Батыс жағалауы): Шанхайдан АҚШ-тың Батыс жағалауына: FEU үшін $1943 (Қырық футтық эквиваленттік бірлік), 179 долларға немесе 10,15%-ға өсті.

Транстынық мұхиты бағыты (АҚШ-тың шығыс жағалауы): Шанхайдан АҚШ-тың шығыс жағалауына: FEU үшін 2853 доллар, 177 долларға немесе 6,61%-ға өсті.

Еуропалық маршрут: Шанхайдан Еуропаға: TEU үшін 975 доллар (жиырма фут эквивалентті бірлік), 233 долларға немесе 31,40%-ға өсті.

Шанхайдан Жерорта теңізіне: TEU үшін 1503 доллар, 96 долларға немесе 6,61%-ға өсті. Парсы шығанағы маршруты: жүк тасымалы TEU үшін 839 долларды құрайды, бұл алдыңғы кезеңмен салыстырғанда 10,6% айтарлықтай төмендеді.

Шанхай кеме қатынасы биржасының мәліметі бойынша, тасымалдау сұранысы салыстырмалы түрде жоғары деңгейде қалды, сұраныс пен ұсыныс жақсы теңгеріммен, нарықтық тарифтердің үздіксіз өсуіне әкелді. Еуропалық бағыт үшін, еуроаймақтағы алдын ала Markit Composite PMI шілдеде 48,9-ға дейін төмендегеніне қарамастан, экономикалық қиындықтарды көрсетеді, көлік сұранысы оң нәтиже көрсетті, ал жүк тасымалдау компаниялары бағаны көтеру жоспарларын жүзеге асырды, бұл нарықтағы мөлшерлеменің айтарлықтай өсуіне әкелді.

Соңғы жаңартуға сәйкес, Оңтүстік Америка бағытына (Сантос) жүк тасымалы тарифтері бір TEU үшін $2513 құрайды, апта сайын $67 немесе 2,60% төмендейді. Оңтүстік-Шығыс Азия бағыты (Сингапур) үшін жүк тасымалы тарифі бір TEU үшін $143 құрайды, апта сайынғы төмендеуі $6 немесе 4,30% құрайды.

Бір қызығы, 30 маусымдағы SCFI бағаларымен салыстырғанда, Транс-Тынық мұхиты бағытына (АҚШ-тың Батыс жағалауы) тарифтер 38%-ға, Транс-Тынық мұхиты бағытына (АҚШ-тың шығыс жағалауы) 20,48%-ға, еуропалық бағыт 27,79%-ға, және Жерорта теңізі бағыты 2,52%-ға өсті. АҚШ-тың Шығыс жағалауының, АҚШ-тың Батыс жағалауының және Еуропаның негізгі бағыттарында 20-30%-дан астам айтарлықтай өсу қарқыны SCFI индексінің жалпы өсімі 7,93%-дан әлдеқайда асып түсті.

Өнеркәсіп бұл көтеріліс толығымен жүк тасымалдаушы компаниялардың айқындылығынан туындады деп санайды. Кеме қатынасы индустриясы жаңа кемелерді жеткізудің шыңын бастан өткеруде, наурыз айынан бастап жаңа қуаттылық үздіксіз жинақталады және тек маусым айында бүкіл әлем бойынша қосылған 300 000 TEU жаңа қуаттылық рекордтық көрсеткіш. Шілдеде Америка Құрама Штаттарында жүк көлемінің бірте-бірте ұлғайғанына және Еуропада біршама жақсарғанына қарамастан, артық сыйымдылықты қорыту қиын болып қала береді, бұл сұраныс пен ұсыныстың теңгерімсіздігіне әкеледі. Жеткізу компаниялары бос жүзулер мен қысқартылған кестелер арқылы жүк тасымалы тарифтерін тұрақтандыруда. Сыбыс қазіргі бос жүзу жылдамдығы, әсіресе көптеген жаңа 20 000 TEU кемелері бар еуропалық бағыттар үшін өте маңызды нүктеге жақындады деп болжайды.

Экспедиторлар көптеген кемелер шілденің аяғында және тамыз айының басында әлі толық тиелмегенін және жүк тасымалдаушы компаниялардың 1 тамыздағы бағасының көтерілуі қандай да бір құлдырауға төтеп бере алатынын атап өтті. жүк тасымалының тарифтерін бірлесіп сақтайды.

Осы жылдың басынан бері Транс-Тынық мұхиты бағытында (АҚШ-Азияға) жүк тасымалының тарифтері бірнеше рет көтерілді. Шілдеде табысты және тұрақты өсім әртүрлі факторлардың арқасында қол жеткізілді, соның ішінде кең көлемді бос жүзулер, жүк көлемін қалпына келтіру, канадалық порт ереуілдері және айдың соңындағы әсер.

Кеме қатынасы саласы өткен уақытта Транс-Тынық мұхиты бағытында жүк тасымалы тарифтерінің айтарлықтай төмендеуі, шығындар сызығына жақындаған немесе тіпті төмен түсіп кеткені жүк тасымалдаушы компаниялардың бағаны көтеруге деген ынтасын күшейткенін атап көрсетеді. Сонымен қатар, қарқынды бәсекелестік және Транс-Тынық мұхиты бағытында жүк тасымалының төмен тарифтері кезеңінде көптеген шағын және орта жүк тасымалдау компаниялары маршруттағы жүк тасымалы тарифтерін тұрақтандыратын нарықтан кетуге мәжбүр болды. Маусым және шілде айларында Транс-Тынық мұхиты бағытында жүк көлемі біртіндеп ұлғайғандықтан, бағаны көтеру сәтті жүзеге асырылды.

Осы табыстан кейін еуропалық жүк тасымалдау компаниялары тәжірибені еуропалық бағытқа көшірді. Соңғы уақытта еуропалық бағыт бойынша жүк көлемінің біршама ұлғаюы байқалса да, ол шектеулі күйінде қалып отыр, ал қарқынның өсуінің тұрақтылығы нарықтағы сұраныс пен ұсыныс динамикасына байланысты болады.
Соңғы WCI (Әлемдік контейнерлер индексі)Drewry компаниясының мәліметтері GRI (жалпы тарифтің өсуі), канадалық порт ереуілінің және өткізу қабілетінің төмендеуінің барлығы Транстынық мұхиты бағытына (АҚШ-тан Азияға) жүк тасымалы тарифтеріне белгілі бір әсер еткенін көрсетеді. Соңғы WCI тенденциялары келесідей: Шанхайдан Лос-Анджелеске (АҚШ-тың батыс жағалауындағы транзиттік мұхиттық бағыты) жүк тасымалының тарифі 2000 доллар шегінен өтіп, 2072 долларға жетті. Бұл көрсеткіш соңғы рет алты ай бұрын байқалған.

Шанхайдан Нью-Йоркке (АҚШ-тың шығыс жағалауының транспацификалық бағыты) жүк тасымалы да 3000 доллар шегінен асып, 5%-ға өсіп, 3049 долларға жетті. Бұл жаңа алты айдағы ең жоғары көрсеткішті белгіледі.

АҚШ-тың Шығыс және Батыс жағалауындағы Транс-Тынық мұхиты бағыттары Drewry World Container Index (WCI) 2,5%-ға өсіп, 1576 долларға жетті. Соңғы үш аптада WCI 102 долларға өсті, бұл шамамен 7% өсуді білдіреді.

Бұл деректер GRI, канадалық порттағы ереуіл және өткізу қабілетінің қысқаруы сияқты соңғы факторлардың Транстынық мұхиты бағыты бойынша жүк тасымалы тарифтеріне әсер етіп, бағаның өсуіне және салыстырмалы тұрақтылыққа әкелгенін көрсетеді.

Alphaliner статистикасына сәйкес, кеме қатынасы индустриясы жаңа кемелерді жеткізу толқынын бастан өткеруде, маусым айында дүние жүзі бойынша шамамен 30 TEU контейнерлік кеме сыйымдылығы жеткізілді, бұл бір айдағы рекордтық көрсеткіш. Барлығы 29 кеме жеткізілді, бұл күніне орташа есеппен бір кемені құрайды. Жаңа кемелердің сыйымдылығын арттыру үрдісі ағымдағы жылдың наурыз айынан бастап жалғасуда және осы және келесі жылы жоғары деңгейде сақталады деп күтілуде.

Кларксонның мәліметтері сонымен қатар ағымдағы жылдың бірінші жартыжылдығында сыйымдылығы 975 000 TEU болатын барлығы 147 контейнерлік кеме жеткізілгенін көрсетеді, бұл бір жылмен салыстырғанда 129% өсті. Кларксон дүниежүзілік контейнерлік кемелерді жеткізу көлемі биыл 2 миллион TEU жетеді деп болжайды және сала жеткізілімдердің ең жоғары кезеңі 2025 жылға дейін жалғасуы мүмкін деп болжайды.

Дүние жүзіндегі контейнерлік жүк тасымалдау компанияларының ондығына кіретін болсақ, биылғы жылдың бірінші жартыжылдығында қуаттылықтың ең жоғары өсімі 13,3% өсіммен оныншы орында тұрған Ян Мин теңіз көлігіне қол жеткізді. Сыйымдылығы бойынша екінші өсімге 12,2% өсіммен бірінші орын алған Жерорта теңізі кеме қатынасы компаниясы (MSC) қол жеткізді. Үшінші орында қуаттылық өсімі жетінші орында тұрған Ниппон Юсен Кабушики Кайша (NYK Line) 7,5%-ға өсті. Evergreen Marine корпорациясы көптеген жаңа кемелерді салғанымен, тек 0,7% өсім көрсетті. Ян Мин теңіз көлігінің өткізу қабілеті 0,2%-ға төмендеді, ал Maersk 2,1%-ға төмендеді. Өнеркәсіп бірнеше кеме жалдау келісімшарттары тоқтатылған болуы мүмкін деп есептейді.

Соңы