жаңалықтар

16 маусым, 2023 жыл

01 Үндістанның көптеген порттары дауыл салдарынан жұмысын тоқтатты

Үндістанның солтүстік-батыс дәлізіне қарай жылжып келе жатқан «Бипаржой» қатты тропикалық дауылына байланысты Гуджарат штатындағы барлық жағалау порттары келесі ескертуге дейін жұмысын тоқтатты. Зардап шеккен порттарға елдің қайнаған Мундра порты, Пипавав порты және Хазира порты сияқты кейбір ірі контейнерлік терминалдары кіреді.

Жергілікті өнеркәсіп инсайдері: «Мундра порты кемелердің тұруын тоқтатты және эвакуация үшін барлық тұрған кемелерді ауыстыруды жоспарлап отыр» деп атап өтті. Ағымдағы көрсеткіштерге сүйенсек, дауыл бейсенбі күні аймаққа түседі деп күтілуде.

Үндістанда орналасқан көпұлтты конгломерат Adani Group-қа тиесілі Мундра порты Үндістанның контейнерлік саудасы үшін өте маңызды. Инфрақұрылымдық артықшылықтары мен стратегиялық орналасуымен ол танымал негізгі қызмет көрсету портына айналды.

Барлық айлақтағы кемелер порттағы доктардан басқа жаққа ауыстырылды және билік органдарына кемелердің кез келген қозғалысын тоқтату және порт жабдықтарының дереу қауіпсіздігін қамтамасыз ету тапсырылды.

Адани порттары: «Барлық зәкірленген кемелер ашық теңізге жіберіледі. Ешбір кемеге Мундра портының маңайында қосымша нұсқаулар берілгенге дейін айлақтауға немесе дрейфке шығуға рұқсат етілмейді.

Желдің болжамды жылдамдығы сағатына 145 шақырым болатын дауыл «өте қатты дауыл» ретінде жіктеледі және оның әсері шамамен бір аптаға созылады деп күтілуде, бұл билік пен сауда қоғамдастығындағы мүдделі тараптар үшін маңызды алаңдаушылық тудырады.

Пипавав портының APM терминалының кеме қатынасы бөлімінің бастығы Аджай Кумар: «Үздіксіз жоғары толқын теңіз және терминал операцияларын өте қиын және қиын етті» деп атап өтті.

Порт билігі: «Контейнерлік кемелерден басқа, басқа кемелердің қызметі ауа-райы қолайлы болғанға дейін буксирлермен жүруді жалғастырады» деп мәлімдеді. Мундра порты мен Навлахи порты Үндістанның контейнерлік саудасының шамамен 65%-ын бірлесіп басқарады.

Өткен айда күшті жел электр қуатын үзіп, форс-мажорлық жағдай деп жариялаған Пипавав АПМТ жұмысын тоқтатуға мәжбүр етті. Бұл бос емес сауда аймағы үшін жеткізу тізбегінде тығырық тудырды. Нәтижесінде жүктің айтарлықтай көлемі Мундраға қайта бағытталды, бұл тасымалдаушылар қызметінің сенімділігіне айтарлықтай қауіп төндіреді.

Maersk тұтынушыларға Мундра теміржол ауласында кептеліс пен пойыздардың бітелуіне байланысты теміржол көлігінде кідірістер болуы мүмкін екенін ескертті.

Дауылдан туындаған үзіліс жүктердің кешігуін күшейтеді. APMT жақында тұтынушыларға берген кеңесінде: «Пипавав портындағы барлық теңіз және терминалдық операциялар 10 маусымнан бастап тоқтатылды, ал құрлықтағы операциялар да дереу тоқтатылды» деп мәлімдеді.

Кандла порты, Туна Текра порты және Вадинар порты сияқты аймақтағы басқа порттар да дауылға байланысты алдын алу шараларын жүзеге асырды.

02 Үндістанның порттары қарқынды өсу мен дамуды бастан кешіруде

Үндістан әлемдегі ең жылдам дамып келе жатқан ірі экономика болып табылады және оның порттарына келетін ірі контейнерлік кемелер санының көбеюіне куә болып отыр, бұл үлкен порттарды салуды қажет етеді.

Халықаралық валюта қоры (ХВҚ) Үндістанның жалпы ішкі өнімі (ЖІӨ) биылғы жылы 6,8%-ға өседі деп болжап отыр және оның экспорты да қарқынды өсуде. Өткен жылы Үндістанның экспорты 420 миллиард долларды құрап, үкіметтің 400 миллиард долларлық жоспарынан асып түсті.

2022 жылы Үндістанның экспортындағы машиналар мен электр тауарларының үлесі тоқыма және тігін бұйымдары сияқты дәстүрлі секторлардан асып түсті, сәйкесінше 9,9% және 9,7% құрады.

Контейнер xChange онлайн-контейнерді брондау платформасының жуырдағы есебінде: «Жаһандық жеткізу тізбегі Қытайдан әртараптандыруды көздейді, ал Үндістан неғұрлым икемді баламалардың бірі болып көрінеді».

Үндістан экономикасы өсуін жалғастыруда және оның экспорттық секторы кеңейген сайын, үлкен порттарды дамыту және жақсартылған теңіз инфрақұрылымы өсіп келе жатқан сауда көлемін қанағаттандыру және халықаралық жүк тасымалдау талаптарын қанағаттандыру үшін маңызды болып табылады.

Жаһандық жүк тасымалдау компаниялары шынымен де Үндістанға көбірек ресурстар мен қызметкерлерді бөлуде. Мысалы, жақында неміс Hapag-Lloyd компаниясы Үндістандағы жетекші жеке порт және ішкі логистикалық қызмет жеткізушісі JM Baxi Ports & Logistics компаниясын сатып алды.

Кристиан Рулоффс, Container xChange компаниясының бас директоры: «Үндістанның бірегей артықшылықтары бар және қайта тиеу орталығына айналу мүмкіндігі бар. Тиісті инвестициялар мен шоғырландырылған назар арқылы ел өзін жаһандық жеткізу тізбегіндегі маңызды түйін ретінде көрсете алады ».

Бұған дейін MSC Қытай мен Үндістанның ірі порттарын байланыстыратын Shikra деп аталатын жаңа Азия қызметін ұсынды. Тек MSC басқаратын Шикра қызметі өз атын Оңтүстік-Шығыс Азияда және Үндістанның көптеген бөліктерінде кездесетін кішкентай жыртқыш түрінен алады.

Бұл оқиғалар Үндістанның жаһандық саудадағы және жеткізу тізбегі динамикасындағы маңыздылығын мойындаудың артуын көрсетеді. Үндістанның экономикасы одан әрі дамып келе жатқандықтан, порттарға, логистикаға және көлік инфрақұрылымына инвестициялар оның халықаралық тасымалдау мен саудадағы шешуші ойыншы ретіндегі позициясын одан әрі нығайтады.

Шынында да, Үндістан порттары биыл бірнеше қиындықтарға тап болды. Наурызда The Loadstar және Logistics Insider хабарлағандай, APM Terminals Mumbai басқаратын айлақтың жабылуы (Gateway Terminals India деп те аталады) өткізу қабілетінің айтарлықтай төмендеуіне әкеліп соқты, нәтижесінде Нхава-Шева портында (JNPT) қатты кептеліс пайда болды. , Үндістанның ең үлкен контейнерлік порты.

Кейбір тасымалдаушылар Нхава-Шева портына арналған контейнерлерді басқа порттарда, бірінші кезекте Мундра портында ағызуды таңдады, бұл импорттаушылар үшін болжамды шығындар мен басқа да салдарлар туғызды.

Сонымен қатар, маусым айында Батыс Бенгалияның астанасы Калькуттада пойыз рельстен шығып кетті, нәтижесінде екеуі де жоғары жылдамдықпен келе жатқан кезде келе жатқан пойызбен қатты соқтығысты.

Үндістан инфрақұрылымының жеткіліксіздігінен туындаған тұрақты мәселелермен күресуде, бұл ел ішінде үзіліс туғызып, порт жұмысына әсер етті. Бұл оқиғалар Үндістанның порттары мен көлік желілерінің тиімділігі мен сенімділігін арттыру үшін инфрақұрылымды үздіксіз инвестициялау және жақсарту қажеттілігін көрсетеді.

Соңы