ថ្ងៃទី ១៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣
01 កំពង់ផែជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាបានផ្អាកប្រតិបត្តិការដោយសារខ្យល់ព្យុះ
ដោយសារតែព្យុះត្រូពិចដ៏ខ្លាំង "Biparjoy" ដែលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅច្រករបៀងភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសឥណ្ឌា កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រទាំងអស់នៅក្នុងរដ្ឋ Gujarat បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម។ កំពង់ផែដែលរងផលប៉ះពាល់រួមមានស្ថានីយកុងតឺន័រសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់ប្រទេសដូចជាកំពង់ផែ Mundra កំពង់ផែ Pipavav និងកំពង់ផែ Hazira ។
អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកបានកត់សម្គាល់ថា "កំពង់ផែ Mundra បានផ្អាកការចតកប៉ាល់ ហើយគ្រោងនឹងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនាវាទាំងអស់សម្រាប់ការជម្លៀសចេញ" ។ ដោយផ្អែកលើការចង្អុលបង្ហាញនាពេលបច្ចុប្បន្ន ព្យុះនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបោកបក់ក្នុងតំបន់នេះនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
កំពង់ផែ Mundra ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Adani Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនចម្រុះជាតិសាសន៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសឥណ្ឌា មានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វា វាបានក្លាយជាច្រកសេវាចម្បងនៃការហៅទូរសព្ទដ៏ពេញនិយម។
កប៉ាល់ដែលចូលចតទាំងអស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីចតនៅទូទាំងកំពង់ផែ ហើយអាជ្ញាធរត្រូវបានណែនាំឱ្យបញ្ឈប់ចលនានាវាបន្ថែមទៀត និងធានាសុវត្ថិភាពជាបន្ទាន់នៃឧបករណ៍កំពង់ផែ។
កំពង់ផែ Adani បាននិយាយថា "នាវាដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ដែលត្រូវបានបោះយុថ្កានឹងត្រូវបញ្ជូនទៅសមុទ្របើកចំហ។ គ្មាននាវាណាមួយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលចត ឬអណ្តែតក្នុងតំបន់ជុំវិញកំពង់ផែ Mundra រហូតដល់មានការណែនាំបន្ថែម។
ខ្យល់ព្យុះដែលមានល្បឿនខ្យល់ប៉ាន់ស្មាន 145 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា "ព្យុះខ្លាំង" ហើយឥទ្ធិពលរបស់វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលប្រហែលមួយសប្តាហ៍ ដែលបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អាជ្ញាធរ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងសហគមន៍ពាណិជ្ជកម្ម។
លោក Ajay Kumar ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូននៅ APM Terminal របស់កំពង់ផែ Pipavav បានមានប្រសាសន៍ថា "ជំនោរឡើងខ្ពស់ដែលកំពុងបន្តបានធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការដែនសមុទ្រ និងស្ថានីយមានការពិបាក និងលំបាកយ៉ាងខ្លាំង"។
អាជ្ញាធរកំពង់ផែបាននិយាយថា “លើកលែងតែនាវាកុងតឺន័រ សកម្មភាពរបស់កប៉ាល់ផ្សេងទៀតនឹងបន្តត្រូវបានដឹកនាំ និងជិះដោយទូកអូសរហូតដល់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអនុញ្ញាត”។ កំពង់ផែ Mundra និងកំពង់ផែ Navlakhi រួមគ្នាគ្រប់គ្រងប្រហែល 65% នៃពាណិជ្ជកម្មកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។
កាលពីខែមុន ខ្យល់បក់ខ្លាំងបានបណ្តាលឲ្យដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ដោយបង្ខំឲ្យបិទប្រតិបត្តិការនៅ Pipavav APMT ដែលបានប្រកាសជាមហាអំណាច។ នេះបានបង្កើតភាពរាំងស្ទះនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកនេះ។ ជាលទ្ធផល បរិមាណទំនិញយ៉ាងច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនបន្តទៅកាន់ Mundra ដែលបង្កហានិភ័យយ៉ាងច្រើនចំពោះភាពជឿជាក់នៃសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
Maersk បានជូនដំណឹងដល់អតិថិជនថា អាចនឹងមានការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដោយសារការកកស្ទះ និងការស្ទះរថភ្លើងនៅទីធ្លារថភ្លើង Mundra។
ការរអាក់រអួលដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ព្យុះនឹងធ្វើឱ្យការពន្យារពេលដឹកទំនិញកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ APMT បាននិយាយនៅក្នុងការប្រឹក្សាអតិថិជននាពេលថ្មីៗនេះថា "ប្រតិបត្តិការដែនសមុទ្រ និងស្ថានីយទាំងអស់នៅកំពង់ផែ Pipavav ត្រូវបានផ្អាកចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា ហើយប្រតិបត្តិការនៅលើដីក៏ត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗផងដែរ។"
កំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ដូចជា កំពង់ផែ Kandla កំពង់ផែ Tuna Tekra និងកំពង់ផែ Vadinar ក៏បានអនុវត្តវិធានការបង្ការដែលទាក់ទងនឹងព្យុះសង្ឃរាផងដែរ។
02 កំពង់ផែរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងជួបប្រទះនឹងកំណើន និងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស
ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំលូតលាស់លឿនបំផុតរបស់ពិភពលោក ហើយប្រទេសនេះកំពុងមើលឃើញការកើនឡើងនៃចំនួនកប៉ាល់កុងតឺន័រធំ ៗ ដែលហៅមកកាន់កំពង់ផែរបស់ខ្លួន ដែលធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែធំជាងនេះ។
មូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) ព្យាករណ៍ថា ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) របស់ឥណ្ឌានឹងកើនឡើង 6.8% នៅឆ្នាំនេះ ហើយការនាំចេញរបស់វាក៏កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ការនាំចេញរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាកាលពីឆ្នាំមុនមានចំនួន ៤២០ ពាន់លានដុល្លារ លើសពីគោលដៅរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលមានចំនួន ៤០០ ពាន់លានដុល្លារ។
នៅឆ្នាំ 2022 ចំណែកនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងទំនិញអគ្គិសនីនៅក្នុងការនាំចេញរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបានលើសពីវិស័យប្រពៃណីដូចជា វាយនភ័ណ្ឌ និងសម្លៀកបំពាក់ ដែលមានចំនួន 9.9% និង 9.7% រៀងគ្នា។
របាយការណ៍ថ្មីៗនេះដោយ Container xChange ដែលជាវេទិកាកក់កុងតឺន័រអនឡាញ បាននិយាយថា "ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើពិពិធកម្មឆ្ងាយពីប្រទេសចិន ហើយឥណ្ឌាហាក់ដូចជាជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសដែលធន់ជាង"។
នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបន្តកើនឡើង ហើយវិស័យនាំចេញរបស់វាបានពង្រីក ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែធំជាង និងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រ ក្លាយជាកត្តាចាំបាច់ដើម្បីសម្រួលដល់ទំហំពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងកើនឡើង និងបំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលពិតជាកំពុងបែងចែកធនធាន និងបុគ្គលិកបន្ថែមទៀតទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ Hapag-Lloyd ថ្មីៗនេះបានទិញយក JM Baxi Ports & Logistics ដែលជាកំពង់ផែឯកជនឈានមុខគេ និងអ្នកផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។
Christian Roeloffs នាយកប្រតិបត្តិនៃ Container xChange បាននិយាយថា "ប្រទេសឥណ្ឌាមានគុណសម្បត្តិពិសេស និងមានសក្តានុពលក្នុងការវិវត្តន៍ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដោយធម្មជាតិ។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគត្រឹមត្រូវ និងការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ ប្រទេសនេះអាចដាក់ខ្លួនឯងថាជាថ្នាំងដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។
មុននេះ MSC បានណែនាំសេវាកម្មអាស៊ីថ្មីមួយហៅថា Shikra ដោយភ្ជាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេសចិន និងឥណ្ឌា។ សេវាកម្ម Shikra ដែលដំណើរការដោយ MSC យកឈ្មោះរបស់វាពីប្រភេទសត្វ raptor តូចមួយដែលត្រូវបានរកឃើញនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងផ្នែកភាគច្រើននៃប្រទេសឥណ្ឌា។
ការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបង្កើនការទទួលស្គាល់សារៈសំខាន់របស់ប្រទេសឥណ្ឌានៅក្នុងសក្ដានុពលនៃពាណិជ្ជកម្មសកល និងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបន្តរីកចម្រើន ការវិនិយោគលើកំពង់ផែ ភស្តុភារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននឹងពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវជំហររបស់ខ្លួនក្នុងនាមជាតួអង្គសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។
ជាការពិតណាស់ កំពង់ផែឥណ្ឌាបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើននៅឆ្នាំនេះ។ នៅក្នុងខែមីនាវាត្រូវបានរាយការណ៍ដោយ The Loadstar និង Logistics Insider ថាការបិទចំណតដែលដំណើរការដោយ APM Terminals Mumbai (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Gateway Terminals India) បាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងនៅកំពង់ផែ Nhava Sheva (JNPT) ។ ដែលជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានជ្រើសរើសបញ្ចេញកុងតឺន័រដែលមានបំណងសម្រាប់កំពង់ផែ Nhava Sheva នៅកំពង់ផែផ្សេងទៀត ជាចម្បងកំពង់ផែ Mundra ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយ និងផលវិបាកផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកនាំចូល។
ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងខែមិថុនា រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Kolkata រដ្ឋធានីនៃរដ្ឋ West Bengal ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងរថភ្លើងដែលកំពុងមកដល់ ខណៈដែលអ្នកទាំងពីរកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន។
ប្រទេសឥណ្ឌាបាននឹងកំពុងជួបបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់ដែលបណ្តាលមកពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ខ្លួន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានក្នុងស្រុក និងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ។ ឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការបន្តការវិនិយោគ និងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់នៃកំពង់ផែ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។
ចប់
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១៦-២០២៣