ថ្ងៃទី ២១ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣
សំណុំទិន្នន័យជាច្រើនបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់របស់អាមេរិកកំពុងធ្លាក់ចុះ
ការលក់រាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះច្រើនជាងការរំពឹងទុកនៅក្នុងខែមីនា
ការលក់រាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលពីរខែជាប់គ្នាក្នុងខែមីនា។ នោះបង្ហាញថា ការចំណាយក្នុងគ្រួសារកំពុងត្រជាក់ ដោយសារអតិផរណានៅតែបន្ត ហើយតម្លៃប្រាក់កម្ចីកើនឡើង។
ការលក់រាយបានធ្លាក់ចុះ 1% នៅក្នុងខែមីនាធៀបនឹងខែមុន ធៀបនឹងការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះ 0.4% ទិន្នន័យរបស់នាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មបានបង្ហាញកាលពីថ្ងៃអង្គារ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរតួលេខខែកុម្ភៈត្រូវបានកែសម្រួលរហូតដល់ -0.2% ពី -0.4% ។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋានពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ការលក់រាយបានកើនឡើងត្រឹមតែ 2.9% ក្នុងមួយខែ ដែលជាល្បឿនយឺតបំផុតចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020។
ការធ្លាក់ចុះក្នុងខែមីនាបានកើតមានឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការថយចុះនៃការលក់យានយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងផ្សារទំនើបទូទៅ។ យ៉ាងណាមិញ ទិន្នន័យបានបង្ហាញថា ការលក់ហាងលក់អាហារ និងភេសជ្ជៈបានធ្លាក់ចុះតែបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។
តួលេខនេះបន្ថែមលើសញ្ញាថាសន្ទុះនៃការចំណាយរបស់គ្រួសារ និងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែទូលំទូលាយកំពុងធ្លាក់ចុះ ខណៈដែលលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុរឹតបន្តឹង និងអតិផរណានៅតែបន្ត។
អ្នកទិញទំនិញបានកាត់បន្ថយការទិញទំនិញដូចជារថយន្ត គ្រឿងសង្ហារិម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ចំពេលមានការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់។
ជនជាតិអាមេរិកមួយចំនួនកំពុងរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់របស់ពួកគេដើម្បីបញ្ចប់។ ទិន្នន័យដាច់ដោយឡែកពី Bank of America កាលពីសប្តាហ៍មុនបានបង្ហាញថា ការប្រើប្រាស់កាតឥណទាន និងឥណពន្ធបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកាលពីខែមុន ដោយសារកំណើនប្រាក់ឈ្នួលយឺត ការសងប្រាក់វិញតិចជាងមុន និងការបញ្ចប់អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតមានទម្ងន់លើការចំណាយ។
ការនាំចេញកុងតឺន័រអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 31.5 ភាគរយនៅក្នុងខែមីនាធៀបនឹងឆ្នាំមុន
ការប្រើប្រាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកខ្សោយ ហើយវិស័យលក់រាយនៅតែស្ថិតក្រោមសម្ពាធនៃសារពើភ័ណ្ឌ។
យោងតាមគេហទំព័រ Nikkei Chinese បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមេសា ទិន្នន័យចេញផ្សាយដោយ Descartes Datamyne ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវរបស់អាមេរិក បានបង្ហាញថា ក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ បរិមាណចរាចរណ៍កុងតឺន័រតាមសមុទ្រពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួន 1,217,509 (គណនាដោយ 20-ហ្វីត។ containers) ធ្លាក់ចុះ 31.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ការធ្លាក់ចុះនេះបានពង្រីកពី 29% នៅក្នុងខែកុម្ភៈ។
ការនាំចេញគ្រឿងសង្ហារឹម ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង សម្ភារៈកីឡា និងស្បែកជើងត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល ហើយទំនិញបន្តនៅទ្រឹង។
មន្ត្រីនៃក្រុមហ៊ុនកប៉ាល់កុងតឺន័រធំមួយបាននិយាយថា យើងមានអារម្មណ៍ថាការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយសារបរិមាណទំនិញបានធ្លាក់ចុះ។ តាមប្រភេទផលិតផល គ្រឿងសង្ហារិម ដែលជាប្រភេទធំបំផុតតាមបរិមាណបានធ្លាក់ចុះ 47% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដោយអូសបន្លាយកម្រិតទាំងមូល។
បន្ថែមពីលើមនោសញ្ចេតនាអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារអតិផរណាអូសបន្លាយ ភាពមិនច្បាស់លាស់នៅក្នុងទីផ្សារលំនៅដ្ឋានក៏បានធ្វើឱ្យតម្រូវការគ្រឿងសង្ហារឹមធ្លាក់ចុះផងដែរ។
សារពើភ័ណ្ឌដែលអ្នកលក់រាយបានប្រមូលមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់។ ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង ឧបករណ៍កីឡា និងស្បែកជើងបានថយចុះ 49% ហើយសម្លៀកបំពាក់ថយចុះ 40% ។ លើសពីនេះទៀត ទំនិញសម្ភារនិងគ្រឿងបន្លាស់រួមទាំងផ្លាស្ទិច (ធ្លាក់ចុះ 30%) ក៏បានធ្លាក់ចុះច្រើនជាងខែមុនដែរ។
របាយការណ៍របស់ Descartes បាននិយាយថា ការនាំចេញគ្រឿងសង្ហារឹម ប្រដាប់ក្មេងលេង សម្ភារៈកីឡា និងស្បែកជើងបានធ្លាក់ចុះជិតពាក់កណ្តាលនៅក្នុងខែមីនា។ ប្រទេសអាស៊ីទាំង 10 បានដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតិចជាងឆ្នាំមុន ចិនថយចុះ 40% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ប្រទេសក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ក៏បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដែរ ដោយវៀតណាមធ្លាក់ចុះ ៣១% និងថៃធ្លាក់ចុះ ៣២%។
ថយចុះ 32%
កំពង់ផែដ៏ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺខ្សោយ
កំពង់ផែ Los Angeles ដែលជាច្រកផ្លូវកណ្តាលដ៏មមាញឹកបំផុតនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចបានទទួលរងនូវភាពទន់ខ្សោយនៅត្រីមាសទីមួយ។ មន្ត្រីកំពង់ផែនិយាយថាការចរចាលើកម្លាំងពលកម្មដែលមិនទាន់សម្រេច និងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់បានធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍កំពង់ផែ។
យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយ កំពង់ផែនៃទីក្រុង Los Angeles បានគ្រប់គ្រងច្រើនជាង 620,000 TEU នៅក្នុងខែមីនា ដែលក្នុងនោះតិចជាង 320,000 ត្រូវបាននាំចូល ប្រហែល 35% តិចជាងការមមាញឹកបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានសម្រាប់ខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ បរិមាណនៃប្រអប់នាំចេញមានច្រើនជាង 98,000 បន្តិច ធ្លាក់ចុះ 12% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ចំនួនធុងទទេគឺស្ថិតនៅក្រោម 205,000 TEUs ធ្លាក់ចុះជិត 42% ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2022។
នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ កំពង់ផែបានគ្រប់គ្រងប្រហែល 1.84 លាន TEUs ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចុះ 32% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 លោក Gene Seroka នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Los Angeles បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទថ្ងៃទី 12 ខែមេសា។ ការធ្លាក់ចុះនេះជាចម្បងដោយសារតែការចរចាការងារតាមកំពង់ផែ និងការប្រាក់ខ្ពស់។
លោកបានថ្លែងថា៖ «ជាដំបូង ការចរចាកិច្ចសន្យាការងារនៅឆ្នេរខាងលិចកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ទីពីរ នៅទូទាំងទីផ្សារ អត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ និងការកើនឡើងតម្លៃរស់នៅបន្តប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយដោយការសម្រេចចិត្ត។ អតិផរណាឥឡូវនេះបានធ្លាក់ចុះសម្រាប់ខែទី 9 ជាប់ៗគ្នា ទោះបីជាសន្ទស្សន៍តម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងខែមីនាទាបជាងការរំពឹងទុកក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណា អ្នកលក់រាយនៅតែទទួលបន្ទុកលើតម្លៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញខ្ពស់ ដូច្នេះពួកគេមិននាំចូលទំនិញបន្ថែមទៀតទេ»។
ទោះបីជាដំណើរការរបស់កំពង់ផែនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 មានភាពអន់ខ្សោយក៏ដោយ ប៉ុន្តែគាត់រំពឹងថាកំពង់ផែនឹងមានរដូវកាលដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ជាមួយនឹងបរិមាណទំនិញកើនឡើងនៅក្នុងត្រីមាសទីបី។
"លក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចបានធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មសកលធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ប៉ុន្តែយើងកំពុងចាប់ផ្តើមឃើញសញ្ញានៃភាពប្រសើរឡើងមួយចំនួន រួមទាំងអតិផរណាធ្លាក់ចុះប្រាំបួនខែជាប់ៗគ្នា។ ទោះបីជាបរិមាណដឹកជញ្ជូនក្នុងខែមីនាមានកម្រិតទាបជាងនៅពេលនេះកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ទិន្នន័យដំបូង និងការកើនឡើងប្រចាំខែចង្អុលបង្ហាញពីកំណើនមធ្យមនៅក្នុងត្រីមាសទីបី។
ចំនួនកុងតឺន័រដែលនាំចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Los Angeles បានកើនឡើង 28% ក្នុងខែមីនាធៀបនឹងខែមុន ហើយ Gene Seroka រំពឹងថាបរិមាណនឹងកើនឡើងដល់ 700,000 TEUs នៅក្នុងខែមេសា។
Evergreen Marine អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅ៖ ខាំគ្រាប់កាំភ្លើង ដែលជាត្រីមាសទីបី ដើម្បីស្វាគមន៍រដូវកាលកំពូល
មុននោះ អ្នកចាត់ការទូទៅរបស់ Evergreen Marine លោក Xie Huiquan ក៏បាននិយាយផងដែរថា រដូវកាលកំពូលនៃត្រីមាសទី 3 នៅតែអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុក។
កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន Evergreen Shipping បានរៀបចំពិព័រណ៍មួយ អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Xie Huiquan បានព្យាករណ៍ពីនិន្នាការទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងកំណាព្យមួយ។
«សង្គ្រាមរវាងរុស្ស៊ីនិងអ៊ុយក្រែនបានអូសបន្លាយអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ហើយសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកបានធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពធ្លាក់ចុះ។ យើងគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីរង់ចាំឱ្យសង្គ្រាមបញ្ចប់ ហើយទទួលខ្យល់ត្រជាក់»។ គាត់ជឿជាក់ថាឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 នឹងក្លាយជាទីផ្សារសមុទ្រទន់ខ្សោយ ប៉ុន្តែត្រីមាសទីពីរនឹងមានភាពល្អប្រសើរជាងត្រីមាសទី 1 ទីផ្សារនឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ត្រីមាសទី 3 នៃរដូវកាលកំពូល។
Xie Huiquan បានពន្យល់ថានៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទាំងមូលមានភាពទន់ខ្សោយ។ ជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញនៃបរិមាណទំនិញវាត្រូវបានគេរំពឹងថាត្រីមាសទីពីរនឹងមានភាពល្អប្រសើរជាងត្រីមាសទីមួយ។ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃឆ្នាំនេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងធ្លាក់ចុះ គួបផ្សំនឹងការមកដល់នៃរដូវកាលដឹកជញ្ជូនតាមបែបប្រពៃណីនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនទាំងមូលនឹងបន្តងើបឡើងវិញ។
លោក Xie Huiquan បាននិយាយថា អត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2023 ស្ថិតក្នុងកម្រិតទាប ហើយនឹងងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ កើនឡើងនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 និងស្ថិរភាពនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ។ អត្រាការដឹកជញ្ជូននឹងមិនប្រែប្រួលដូចមុនទេ ហើយនៅមានឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប្រកួតប្រជែងដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។
គាត់មានការប្រុងប្រយ័ត្នប៉ុន្តែមិនទុទិដ្ឋិនិយមអំពីឆ្នាំ 2023 ដោយព្យាករណ៍ថាការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - អ៊ុយក្រែននឹងបង្កើនល្បឿននៃការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។
ចប់
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣