ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023
Aយោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស សហភាពអន្តរជាតិ Longshore and Warehouse Union (ILWU) នៅក្នុងប្រទេសកាណាដាបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងជាផ្លូវការអំពីកូដកម្មរយៈពេល 72 ម៉ោងទៅកាន់សមាគមនិយោជកដែនសមុទ្រ British Columbia (BCMEA) ។ ហេតុផលនៅពីក្រោយនេះគឺភាពជាប់គាំងក្នុងការចរចាជាសមូហភាពរវាងភាគីទាំងពីរ។
ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា កំពង់ផែជាច្រើនក្នុងប្រទេសកាណាដា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួបប្រទះនឹងការវាយប្រហារដ៏ធំមួយ
International Longshore and Warehouse Union (ILWU) នៅប្រទេសកាណាដាបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយដោយអនុលោមតាមក្រមការងាររបស់ប្រទេសកាណាដាដោយប្រកាសពីផែនការរបស់ពួកគេដើម្បីចាប់ផ្តើមកូដកម្មនៅកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចរបស់ប្រទេសនេះដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ នេះគឺជាជំហានបន្ទាប់ក្នុងវិធីសាស្រ្តឈ្លានពានរបស់ពួកគេចំពោះការចរចាកិច្ចសន្យា។ សមាគមនិយោជកដែនសមុទ្រ British Columbia (BCMEA) បានបញ្ជាក់ថា បានទទួលការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាផ្លូវការនូវកូដកម្មរយៈពេល 72 ម៉ោង។
កូដកម្មគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 8:00 ព្រឹក ម៉ោងក្នុងស្រុក នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 នៅឯកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចនៃប្រទេសកាណាដា។ នេះមានន័យថាកំពង់ផែភាគច្រើននៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចកាណាដានឹងជួបប្រទះការរំខាន។
កំពង់ផែដែលរងផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗរួមមានច្រកធំជាងគេពីរគឺកំពង់ផែ Vancouver និងកំពង់ផែ Prince Rupert ដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេទី 1 និងទី 3 នៅក្នុងប្រទេសកាណាដារៀងៗខ្លួន។ កំពង់ផែទាំងនេះបម្រើជាច្រកទ្វារសំខាន់ទៅកាន់អាស៊ី។
វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាប្រហែល 90% នៃពាណិជ្ជកម្មកាណាដាឆ្លងកាត់កំពង់ផែទីក្រុង Vancouver ហើយប្រហែល 15% នៃទំនិញនាំចូលនិងនាំចេញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចក្នុងប្រទេសកាណាដាគ្រប់គ្រងទំនិញដែលមានតម្លៃជិត 225 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនរួមមានទំនិញប្រើប្រាស់ជាច្រើនប្រភេទ ចាប់ពីសម្លៀកបំពាក់ រហូតដល់ផលិតផលអេឡិចត្រូនិក និងទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ។
សកម្មភាពកូដកម្មដែលមានសក្តានុពលបានបង្កើនការព្រួយបារម្ភ និងការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់លើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសកាណាដា និងលំហូរនៃទំនិញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ លោក David Eby នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃរដ្ឋ British Columbia បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃកូដកម្មលើកំពង់ផែរបស់ពួកគេ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា ខេត្តបាននិងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការឡើងថ្លៃនៅទូទាំងជំងឺរាតត្បាតដោយសារបញ្ហាអតិផរណា និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយកូដកម្មអាចបង្កើនថ្លៃដើមបន្ថែមទៀត ដែលប្រជាពលរដ្ឋមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញបាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមច្បាប់ការងាររបស់ប្រទេសកាណាដា ការដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិមិនគួរត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកូដកម្មនោះទេ។ BCMEA ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា ពួកគេនឹងបន្តផ្តល់សេវាកម្មដល់នាវាទេសចរណ៍។ នេះមានន័យថា កូដកម្មនឹងផ្តោតជាចម្បងលើកប៉ាល់កុងតឺន័រ។
មូលហេតុនៃការធ្វើកូដកម្មគឺដោយសារភាគីទាំងពីរមិនអាចឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីមួយ
ចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះ មានដំណើរការបន្តនៃការចរចាជាសមូហភាពដោយឥតគិតថ្លៃរវាង ILWU Canada និងសមាគមនិយោជកដែនសមុទ្រ British Columbia (BCMEA) ក្នុងការប៉ុនប៉ងបន្តកិច្ចព្រមព្រៀងសមូហភាពឧស្សាហកម្មទាំងមូលដែលផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីការផុតកំណត់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ភាគីទាំងពីរមិនអាចឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីបានទេ។
មុននេះភាគីទាំងពីរស្ថិតក្នុងរយៈពេលត្រជាក់ដែលត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ២១ ខែមិថុនា។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សមាជិកសហជីពបានបោះឆ្នោតគាំទ្រ 99.24% ចំពោះសកម្មភាពកូដកម្មដែលគ្រោងធ្វើនៅខែនេះ។
ការចរចាកាលពីមុនពាក់ព័ន្ធនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងរួមតាមឆ្នេរសមុទ្រពីរ ដែលមួយជាមួយអ្នកស្រុក Longshore និងមួយទៀតជាមួយ Local 514 Ship & Dock Foremen ដែលតំណាងឱ្យអ្នកចត និងមេជាង 7,400 នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចនៃប្រទេសកាណាដា។ កិច្ចព្រមព្រៀងទាំងនេះគ្របដណ្តប់លើទិដ្ឋភាពផ្សេងៗដូចជា ប្រាក់ឈ្នួល អត្ថប្រយោជន៍ ម៉ោងធ្វើការ និងលក្ខខណ្ឌការងារ។
BCMEA តំណាងឱ្យនិយោជក និងប្រតិបត្តិករផ្នែកឯកជនចំនួន 49 នៅរដ្ឋ British Columbia ។
ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការជូនដំណឹងអំពីកូដកម្មនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការងារកាណាដា Seamus O'Regan និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Omar Alghabra បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងតាមរយៈការចរចា។
“យើងលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដល់ភាគីទាំងអស់ឱ្យត្រឡប់ទៅតុចរចា ហើយធ្វើការរួមគ្នាឆ្ពោះទៅរកកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ។ នោះគឺជារឿងសំខាន់បំផុតនៅពេលនេះ» សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមបានអាន។
ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 BCMEA និង ILWU ប្រទេសកាណាដាបានចូលរួមក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសម្រុះសម្រួល និងការផ្សះផ្សាបន្ទាប់ពីទទួលបានការជូនដំណឹងអំពីជម្លោះដែលបានដាក់ជូនដោយ ILWU Canada។
BCMEA រក្សាថាខ្លួនបានដាក់ចេញនូវសំណើដោយស្មោះត្រង់ និងប្តេជ្ញាធ្វើឱ្យមានវឌ្ឍនភាពក្នុងការឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងដោយយុត្តិធម៌។ ទោះបីជាមានការជូនដំណឹងអំពីកូដកម្មក៏ដោយ BCMEA បង្ហាញពីឆន្ទៈរបស់ខ្លួនក្នុងការបន្តការចរចាតាមរយៈដំណើរការសម្រុះសម្រួលសហព័ន្ធ ដើម្បីស្វែងរកកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានតុល្យភាពដែលធានាស្ថិរភាពកំពង់ផែ និងលំហូរទំនិញគ្មានការរំខានសម្រាប់ប្រជាជនកាណាដា។
ម៉្យាងវិញទៀត ILWU Canada បាននិយាយថាពួកគេកំពុងស្វែងរកកិច្ចព្រមព្រៀងដោយយុត្តិធម៌ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ពួកគេ ដែលរួមមានការការពារការលុបបំបាត់ការងារតាមរយៈការចេញធនធាន ការការពារអ្នកចតពីផលប៉ះពាល់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពង់ផែ និងការពារពួកគេពីផលប៉ះពាល់នៃអតិផរណាខ្ពស់ និងការរស់នៅកើនឡើង។ ការចំណាយ។
សហជីពលើកឡើងពីការរួមចំណែករបស់កម្មករចតក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ហើយសម្តែងការខកចិត្តចំពោះការទាមទារសម្បទានរបស់ BCMEA ។ ILWU Canada បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ពួកគេថា "BCMEA និងនិយោជកជាសមាជិករបស់ខ្លួនបានបដិសេធមិនចរចាលើបញ្ហាសំខាន់ៗ" ។
សហជីពអំពាវនាវឱ្យ BCMEA ទម្លាក់សម្បទានទាំងអស់ និងចូលរួមក្នុងការចរចាពិតប្រាកដ ដើម្បីដោះស្រាយវិវាទ ខណៈពេលដែលគោរពសិទ្ធិ និងលក្ខខណ្ឌរបស់អ្នកចត។
ជាងនេះទៅទៀត ប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនសកម្មភាពធ្វើកូដកម្មនាពេលថ្មីៗនេះ ILWU នៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបឋមស្តីពីកិច្ចសន្យាការងារថ្មីជាមួយប្រតិបត្តិករកំពង់ផែដែលតំណាងដោយសមាគមដែនសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយបញ្ចប់ការចរចាររយៈពេលមួយឆ្នាំ។ វាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករស្ថានីយកំពង់ផែ។
លោក Philip Davies ប្រធានក្រុមហ៊ុន Davies Transportation Consulting Inc. ដែលជាក្រុមហ៊ុនសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុង Vancouver បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងនិយោជកតាមសមុទ្រ និងកម្មករកំពង់ផែ ជាទូទៅគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែងដែលពាក់ព័ន្ធនឹង "ការចរចាដ៏លំបាក" ។
Davies បាននិយាយថា ប្រសិនបើការចរចាមិនជោគជ័យ សហជីពមានជម្រើសជាច្រើន ក្រៅពីការធ្វើកូដកម្មពេញលេញ ដើម្បីរំខានដល់ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ។ "ពួកគេអាចរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយ ឬពួកគេប្រហែលជាមិនអាចផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងពលកម្មគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមួយ"។
"ពិតណាស់ ការឆ្លើយតបរបស់និយោជកអាចជាការចាក់សោសហជីព និងបិទស្ថានីយ ដែលវាអាចកើតឡើង"។
អ្នកវិភាគពាណិជ្ជកម្មមួយរូបបានសម្តែងថា កូដកម្មដែលអាចកើតមានមិនត្រឹមតែអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់លើសេដ្ឋកិច្ចកាណាដាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកផងដែរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៥-២០២៣