ಸುದ್ದಿ

ಆಗಸ್ಟ್ 2, 2023

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸರಕು ದರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು, ಒಂದೇ ವಾರದಲ್ಲಿ 31.4% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ಪ್ರಯಾಣ ದರಗಳು ಸಹ 10.1% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ (ಜುಲೈ ತಿಂಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ 38% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ). ಈ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) 1029.23 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ 6.5% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 1000 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸರಕು ಪರಿಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರರ್ಥಕ ನೌಕಾಯಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಲುಪಿವೆ ಎಂದು ಒಳಗಿನವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವರು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಅವಲೋಕನದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರ್ಸ್ಕ್, CMA CGM, ಮತ್ತು Hapag-Loyd ಗಮನಾರ್ಹ ದರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು 27 ರಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $250-400 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕ), US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗೆ TEU ಗೆ $2000-3000 ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು US ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು TEU ಗೆ $400-500 ರಷ್ಟು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ ಸುಮಾರು $1600 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದರಿಂದ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 12.2% ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ನಂತೆ, ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ (US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್): ಶಾಂಘೈನಿಂದ US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್: ಪ್ರತಿ FEU ಗೆ $1943 (ನಲವತ್ತು-ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕ), $179 ಅಥವಾ 10.15% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ (US ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್): ಶಾಂಘೈನಿಂದ US ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್: ಪ್ರತಿ FEU ಗೆ $2853, $177 ಅಥವಾ 6.61% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ: ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಯುರೋಪ್: ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $975 (ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕ), $233 ಅಥವಾ 31.40% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್: ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $1503, $96 ಅಥವಾ 6.61% ಹೆಚ್ಚಳ. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಮಾರ್ಗ: ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $839 ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 10.6% ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಮತೋಲನದೊಂದಿಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ಯೂರೋಜೋನ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಕಿಟ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ PMI ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 48.9 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದ್ದರೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ದರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿವೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ನಂತೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾ ಮಾರ್ಗದ (Santos) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $2513 ಆಗಿದ್ದು, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕವಾಗಿ $67 ಅಥವಾ 2.60% ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ (ಸಿಂಗಪುರ), ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $143 ಆಗಿದ್ದು, ವಾರಕ್ಕೆ $6 ಅಥವಾ 4.30% ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 30 ರಂದು SCFI ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ (ಯುಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್) ದರಗಳು 38% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ (ಯುಎಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್) 20.48% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು 27.79% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು 2.52% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. US ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್, US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯೂರೋಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 20-30% ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ದರ ಹೆಚ್ಚಳವು SCFI ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾದ 7.93% ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.

ಈ ಉಲ್ಬಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಹಡಗು ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರಂತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 300,000 TEU ಗಳ ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸವಾಲಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅನೂರ್ಜಿತ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರರ್ಥಕ ನೌಕಾಯಾನ ದರವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಹೊಸ 20,000 TEU ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಯಾವುದೇ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಲೋಡಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಮ್ಮತವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಯುಎಸ್‌ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾ) ಅನೇಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಶೂನ್ಯ ನೌಕಾಯಾನ, ಸರಕು ಪರಿಮಾಣದ ಚೇತರಿಕೆ, ಕೆನಡಾದ ಬಂದರು ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ಪರಿಣಾಮ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಹಿಂದೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚದ ರೇಖೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ದರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದವು. ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು.

ಈ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಅನುಭವವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದವು. ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸೀಮಿತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ದರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ WCI (ವಿಶ್ವ ಧಾರಕ ಸೂಚ್ಯಂಕ)GRI (ಸಾಮಾನ್ಯ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ), ಕೆನಡಾದ ಬಂದರು ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಡಿತಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ (ಯುಎಸ್‌ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ಡ್ರೂರಿಯಿಂದ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ WCI ಟ್ರೆಂಡ್‌ಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಸಿಫಿಕ್ US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು $2000 ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದು $2072 ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ. ಕಳೆದ ಆರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ದರ ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು.

ಶಾಂಘೈನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸ್ಪಾಸಿಫಿಕ್ US ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು $3000 ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, 5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿ $3049 ತಲುಪಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಆರು ತಿಂಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ US ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಡ್ರೂರಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಟೈನರ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ (WCI) 2.5% ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, $1576 ತಲುಪಿತು. ಕಳೆದ ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, WCI $102 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 7% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

GRI, ಕೆನಡಾದ ಬಂದರು ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಡಿತದಂತಹ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂಶಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿವೆ, ಇದು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈ ಡೇಟಾ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

Alphaliner ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಹಡಗು ವಿತರಣೆಯ ಅಲೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಸುಮಾರು 30 TEU ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 29 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ಹಡಗು. ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷವಿಡೀ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 975,000 TEU ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಟ್ಟು 147 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್‌ನ ಡೇಟಾ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 129% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗಿನ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಮಾಣವು 2 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2025 ರವರೆಗೆ ವಿತರಣೆಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ 13.3% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (MSC) ಸಾಧಿಸಿದೆ, 12.2% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಮೂರನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಪ್ಪಾನ್ ಯುಸೆನ್ ಕಬುಶಿಕಿ ಕೈಶಾ (NYK ಲೈನ್), 7.5% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಅನೇಕ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ 0.7% ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 0.2% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ 2.1% ನಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಹಡಗು ಚಾರ್ಟರ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

ಅಂತ್ಯ